Os Fs-110 Vs Saito Fa -115

[tacoluca]

secondo vuoi meglio l'OS FS-110
o il SAITO FA-115 ?

fatemi sapere sono un po' indeciso.

[fradellaq]

Originalmente inviato da tacoluca

secondo vuoi meglio l'OS FS-110
o il SAITO FA-115 ?

fatemi sapere sono un po' indeciso.

Non ci crederai ma ho la stessa identica perplessità. Ovviamente parli del OS 110 alfa.
Credo che forse l'OS sia preferibile ma il gran guru Toio mi ha un po raffreddato e quindi anche io aspetto lumi. Ciao

[toio!!]

Raffreddato?......quando mai?


(per tacoluca)
Personalmente, se l'aspetto economico non è prevalente, non avrei dubbi nella scelta:

TowerHobbies.com | O.S. 110FS-a Ringed 4-Stroke Airplane Engine w/Pump

[toio!!]

Aggiungo per il mio amico tacoluca che non avrebbe senso (almeno per un modellista consapevole) scegliere il 115 al posto del 125 Saito: i consumi sono pressochè identici e il peso complessivo del 125 supera di appena 30 gr il fratello minore....
Il prezzo del 110 OS P è naturalmente al lordo dello sconto che T.H. dovrebbe fare anche a te se sei suo cliente (100$...)

[fradellaq]

Originalmente inviato da toio!!

Raffreddato?......quando mai?


(per tacoluca)
Personalmente, se l'aspetto economico non è prevalente, non avrei dubbi nella scelta:

TowerHobbies.com | O.S. 110FS-a Ringed 4-Stroke Airplane Engine w/Pump

Quando ho chiesto pareri su questo motore mi rispondesti che nessuno del forum lo aveva ancora provato e che essendo un acquisto al buio potevo avere sorprese. Vedi la discussione specifica. Comunque a prescindere eventualmente vorrei prendere quello senza pompa sia per il costo che per una maggior semplicità. In effetti non sono un 3Diista così spinto, anzi.....
Lo avrei trovato a 280 euro nuovo di zecca. Che ne dici????
A proposito e se poi finisce l'alcool metilico??

[toio!!]

Hai letto male: se rileggi il mio post vedrai che l'acquisto al "buio" di un motore OS non può certo riservare sorprese negative.
Ti ho anche linkato il forum americano di rcuniverse dove un utente ne parla in maniera supersonica.

Lindinger vende quello senza pompa a 289 euro: un ottimo prezzo per un motore di quel livello (ovviamente, montando un motore senza pompa, il serbatoio dovrà essere montato nella posizione stranota).

Se finisce il metilico.....sei preoccupato?

[tacoluca]

Originalmente inviato da toio!!

Aggiungo per il mio amico tacoluca che non avrebbe senso (almeno per un modellista consapevole) scegliere il 115 al posto del 125 Saito: i consumi sono pressochè identici e il peso complessivo del 125 supera di appena 30 gr il fratello minore....
Il prezzo del 110 OS P è naturalmente al lordo dello sconto che T.H. dovrebbe fare anche a te se sei suo cliente (100$...)

Ma io non devo sostituire nessun motore e ho capito che sicuramente prendero' OS.

Grazie 1000

[toio!!]

Non ti pentirai certamente.
Volevo solo dire che la scelta si sarebbe posta, casomai, tra il 110 OS e il 125 Saito

[toio!!]

(fradellaq)

O.S. Engines O.S. FS-1.10A


Absolutely outstanding..


Out of the box, this engine primed with a few flips by hand then fired up and ran perfect with just a quick bump from the starter. The high speed needle adjusted easily and I only needed to lean the low speed about 1/4 turn. In the air it runs like a Swiss watch with no dead-sticks so far and plenty of power. User friendly would be an understatement. Yes, it is a little expensive but sometimes you really do get what you pay for. While the guys with the "other" engines are fighting to get them tuned, trying all sorts of vood-doo and crazy fuel brews, you'll be happilly flying with the OS 1.10. My only complaint, if there is one, is the bulky muffler. Unless there is some sort of unforseen longevity issue, I highly recommend this one.

[fradellaq]

Originalmente inviato da toio!!

(fradellaq)

O.S. Engines O.S. FS-1.10A


Absolutely outstanding..


Out of the box, this engine primed with a few flips by hand then fired up and ran perfect with just a quick bump from the starter. The high speed needle adjusted easily and I only needed to lean the low speed about 1/4 turn. In the air it runs like a Swiss watch with no dead-sticks so far and plenty of power. User friendly would be an understatement. Yes, it is a little expensive but sometimes you really do get what you pay for. While the guys with the "other" engines are fighting to get them tuned, trying all sorts of vood-doo and crazy fuel brews, you'll be happilly flying with the OS 1.10. My only complaint, if there is one, is the bulky muffler. Unless there is some sort of unforseen longevity issue, I highly recommend this one.

Allora riepilogando OS 110 senza pompa + Extra 330L WNE 160 cm AA
Vado tranquillo? Ti piace l'accoppiata?
P.S. Alla faccia dell'lcool metilico
Ciao