07 gennaio 10, 12:22 | #11 (permalink) Top |
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intanto ho attaccato il motore, pomeriggio vedo di attaccare l'ala appoggiare un po qua e un po la il resto della roba e iniziare a vedere come gestire il centraggio ma per le squadrette nessuno sa consigliarmi qualcosa? voi usate sempre quelle dei kit? |
07 gennaio 10, 17:31 | #15 (permalink) Top |
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allora, la capottina in quel punto sporge parecchio dalla parafiamma, quindi lo spazio c'è, dovesse avere problemi ad aspirare cmq bucherò in corrispondenza... monterò il barilotto dietro probabilmente, il problema è che c'è davvero poco spazio tra il cilindro e la capottina in quel punto, quindi il problema non sarebbe tanto lo scarico quanto il raccordo, devo vedere se è possibile aprire solo in corrispondenza della luce di scarico ottenendo un lavoro pulito, purtroppo per ora il tempo scarseggia non poco |
09 gennaio 10, 08:31 | #16 (permalink) Top | |
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Le trovi da lindinger. ciao,
__________________ Bart | |
09 gennaio 10, 20:20 | #18 (permalink) Top | |
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Cmq se proprio le vuoi passanti a quel punto non fai meglio a farle usando una vite in acciao passante M4 e relativo nottolino?
__________________ Bart | |
10 gennaio 10, 00:57 | #19 (permalink) Top | |
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14 gennaio 10, 14:27 | #20 (permalink) Top |
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Non sono d'accordo: la vite lunga con il nottolino è perfetta. Non è importante che il dado e la rondella stringano più di tanto, basta usare un po' di epoxy sul filamento che passa attraverso il balsa (con un foro ovviamente non lasco, quanto basta per "avvitare" la vite stessa) e, tranquillo, la vite sarà saldissima. Pulisci con alcool la parte superiore della vite sulla quale avviterai il nottolino (ma è superfluo dirlo...) e un po' di epoxy ancora sul dado e la rondella |
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