Motore Sukhoi sebart 220

[scirocco64]

Io l' aspetto a giorni, l' ho preso da:

Motore MT57

Verra installato sul modello SU 29 2,3 MT di C&CModels, staremo a vedere.

[Jumpa]

Originalmente inviato da scirocco64

Io l' aspetto a giorni, l' ho preso da:

Motore MT57

Verra installato sul modello SU 29 2,3 MT di C&CModels, staremo a vedere.

Auzz.. ho visto solo adesso i 1.770 g. di peso, un bel mattoncino!
Sul C&C tieni tutti i pesi il più indietro possibile, io ho avuto difficoltà a centrarlo con il DLE che pesa 300 g. di meno...

[Marco m&m]

Originalmente inviato da ChristianT

stiamo parlando di codesto?
MOTORE BENZINA MT-57 cc.

o sarà fatto con diverse specifiche? ...da quel poco che ho visto questo motore sembra potente ma all'orecchio non mi sembra un mostro di regolarità nemmeno con canister...però posso sbagliarmi.

Per esempio qui è con la risonanza..

YouTube - MT 57


oppure
YouTube - MT57 CN prop test

Qualcuno che ce l'ha nell'hangar vuole spendere due parole si questo motore? grazie...

Non credo sia il 57. Da quel poco che ho capito dovrebbe essere un motore nuovo. Ad ogni modo a suo tempo Mattfly mi disse che riteneva l'MT un ottimo motore superiore al DL. Presi il DL50 solo perchè da più tempo sul mercato e perfettamente identico al DA, il che facilita l'installazione, visto che la maggior parte dei modelli è fatta per alloggiare proprio DA o 3W.
Ad ogni modo stiamo parlando di motori piuttosto semplici a 2T. Il carburatore e la centralina sono gli stessi per tutti... per il resto non è che ci voglia un ingegnere nucleare a farlo. A mio avviso la maggior parte di tali motori si equivalgono.

[ChristianT]

Originalmente inviato da Marco m&m

Non credo sia il 57. Da quel poco che ho capito dovrebbe essere un motore nuovo. Ad ogni modo a suo tempo Mattfly mi disse che riteneva l'MT un ottimo motore superiore al DL. Presi il DL50 solo perchè da più tempo sul mercato e perfettamente identico al DA, il che facilita l'installazione, visto che la maggior parte dei modelli è fatta per alloggiare proprio DA o 3W.
Ad ogni modo stiamo parlando di motori piuttosto semplici a 2T. Il carburatore e la centralina sono gli stessi per tutti... per il resto non è che ci voglia un ingegnere nucleare a farlo. A mio avviso la maggior parte di tali motori si equivalgono.

sarà ma il suono di questo Mt proprio non mi piace...(mi pare molto più regolare il DL). Oltretutto mi piacerebbe proprio fare un confronto serio tra i due...su youtube si trovano i test con i kg di trazione...
sull'mt ho trovato questo(anche se purtroppo non danno l'elica):

YouTube - MT57 CN prop test

sul dl avevo il link ma l'ho perso...chi mi da una mano?

[Marco m&m]

Originalmente inviato da ChristianT

sarà ma il suono di questo Mt proprio non mi piace...(mi pare molto più regolare il DL). Oltretutto mi piacerebbe proprio fare un confronto serio tra i due...su youtube si trovano i test con i kg di trazione...
sull'mt ho trovato questo(anche se purtroppo non danno l'elica):

YouTube - MT57 CN prop test

sul dl avevo il link ma l'ho perso...chi mi da una mano?

Il suono dipende dal silenziatore che si monta e mi pare sia uguale a quello del DL. Ho guardato un po' di prove con varie eliche relative al MT57 tipo questa:
YouTube - MT 57cc PETROL ENGINE
Mi pare di poter dire che ciò conferma che i motori sono piuttosto assimilabili. Il mio DL50 con elica 22x8 faceva esattamente 7600gr/min mentre con l'attuale 23x8 ne fa circa 6900gr/min
La trazione da me provata con bilancia attaccata alla coda con ruote piuttosto unite e sull'erba è stata di circa 14,5kg

[ChristianT]

Originalmente inviato da Marco m&m

Il suono dipende dal silenziatore che si monta e mi pare sia uguale a quello del DL. Ho guardato un po' di prove con varie eliche relative al MT57 tipo questa:
YouTube - MT 57cc PETROL ENGINE
Mi pare di poter dire che ciò conferma che i motori sono piuttosto assimilabili. Il mio DL50 con elica 22x8 faceva esattamente 7600gr/min mentre con l'attuale 23x8 ne fa circa 6900gr/min
La trazione da me provata con bilancia attaccata alla coda con ruote piuttosto unite e sull'erba è stata di circa 14,5kg

non mi sono spiegato bene...non è che mi piaccia il suono in quanto tale, sono quelle perdite di colpi(singhiozzi) che si sentono in quasi tutti i video riguardanti quel motore. Sono normali con il barilotto ma di solito il canister o meglio ancora la risonanza gli elimina...invece PARE che in questo motore siano insiti nel suo dna. Per quanto riguarda la trazione mi ricordavo infatti che non c'erano grosse differenze...però di peso si...infatti mi sembrava strano che seba avesse scelto questo motore. Ripensandoci però il suo classe 50cc è un pelino pesante (e grande) e può darsi che il motore "suo" non sia un 50cc...ma qualcosina più grande...(mwws58---mintor55?).

[Marco m&m]

Originalmente inviato da ChristianT

non mi sono spiegato bene...non è che mi piaccia il suono in quanto tale, sono quelle perdite di colpi(singhiozzi) che si sentono in quasi tutti i video riguardanti quel motore. Sono normali con il barilotto ma di solito il canister o meglio ancora la risonanza gli elimina...invece PARE che in questo motore siano insiti nel suo dna. Per quanto riguarda la trazione mi ricordavo infatti che non c'erano grosse differenze...però di peso si...infatti mi sembrava strano che seba avesse scelto questo motore. Ripensandoci però il suo classe 50cc è un pelino pesante (e grande) e può darsi che il motore "suo" non sia un 50cc...ma qualcosina più grande...(mwws58---mintor55?).

Se per "suo classe 50cc" intendi parlare del modello direi che è più o meno come il Su26Mattfly e più piccolo del Su29 C&C. Se non vado errato Sebastiano mi ha detto che il motore è un 55cc ma potrei anche aver capito male io. Sta di fatto che nel listino Sebart parla di combo completo di canistar set e motore 50cc mentre sul sito di Lindinger parla espressamente di 55cc.

[ChristianT]

Originalmente inviato da Marco m&m

Se per "suo classe 50cc" intendi parlare del modello direi che è più o meno come il Su26Mattfly e più piccolo del Su29 C&C. Se non vado errato Sebastiano mi ha detto che il motore è un 55cc ma potrei anche aver capito male io. Sta di fatto che nel listino Sebart parla di combo completo di canistar set e motore 50cc mentre sul sito di Lindinger parla espressamente di 55cc.

se guardi su lindinger il su di seba lo danno per 8.5Kg


Modellbau Lindinger Onlineshop

mentre il su 29 C&C lo danno per 7.3 Kg

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Ben un kilo (e più) di differenza!

per quello dicevo che un 50cc tipo da-dl forse è un pò pochino...ovvio che stiamo discutendo su pesi ipotetici.

[scirocco64]

Originalmente inviato da Jumpa

Auzz.. ho visto solo adesso i 1.770 g. di peso, un bel mattoncino!
Sul C&C tieni tutti i pesi il più indietro possibile, io ho avuto difficoltà a centrarlo con il DLE che pesa 300 g. di meno...

Se non mi sbaglio il DLE 55 pesa:
PESO: 1310 g (solo motore) + 100 g (marmitta inclusa) + 120 g (centralina inclusa)

Mentre MT 57 pesa:
PESO: 1550 g (solo motore) + 100 g (marmitta inclusa) + 120 g (centralina inclusa)

La differenza sono 240 g e non 300 g che in ogni caso non sono poco.

Leggendo un pò i forum Americani non parlano male del MT come anche del DLE più che altro lo scelto per provare qualcosa di diverso e a guardarlo mi sembra un pelo più rifinito, per il costo più o meno si equivale.

[Jumpa]

Originalmente inviato da scirocco64

Se non mi sbaglio il DLE 55 pesa:
PESO: 1310 g (solo motore) + 100 g (marmitta inclusa) + 120 g (centralina inclusa)

Mentre MT 57 pesa:
PESO: 1550 g (solo motore) + 100 g (marmitta inclusa) + 120 g (centralina inclusa)

La differenza sono 240 g e non 300 g che in ogni caso non sono poco.

Leggendo un pò i forum Americani non parlano male del MT come anche del DLE più che altro lo scelto per provare qualcosa di diverso e a guardarlo mi sembra un pelo più rifinito, per il costo più o meno si equivale.

In ogni caso...tieniti indietro con i pesi!