Sukhoi 26m 220ap mattfly

[tacoluca]

Originalmente inviato da Marco m&m

E' quello che faccio io ma se esistesse anche un metodo diverso ben venga...

La prox settimana penso di provare questo film trasparente, me lo sono fatto prendere dal mio fornitore di fiducia.

[Berna]

Ciao a tutti,

Anche io quest'anno sono rientrato da Verona con il mio primo Maxi mattfly lo Yak 2.26 per intenderci con il 57cc, giusto per non essere scarso di motore...

Ora vi chiedo cosa fate per lo spegnimento motore? esiste un'interruttore elettronico o semplicemente lo spegnete a mano tramite interruttore?

Un'amico ha fatto un micro con un servo per aprire il contatto ma non mi piace per niente....

Grazie

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Berna

Ciao a tutti,

Anche io quest'anno sono rientrato da Verona con il mio primo Maxi mattfly lo Yak 2.26 per intenderci con il 57cc, giusto per non essere scarso di motore...

Ora vi chiedo cosa fate per lo spegnimento motore? esiste un'interruttore elettronico o semplicemente lo spegnete a mano tramite interruttore?

Un'amico ha fatto un micro con un servo per aprire il contatto ma non mi piace per niente....

Grazie

Le soluzioni possibili sono parecchie. Io ho optato per un classico interruttore da RX. Siccome da tempo uso solo interruttore/regolatore
Emcotec per l'impianto rx, mi era rimasto quello maccanico in dotazione con la T12Mz che non avevo mai usato.
In alternativa puoi usare interruttori elettronici ad azionamento manuale, un normale interruttore lo puoi anche azionare con un servettino, se ti interessa avere il disstacco della corrente dalla radio. Ci sono anche di tipo elettronico comandati da un canale della rx. Sinceramente non mi sono fatto troppi problemi. Ho il normale spegnimento motore sulla farfalla carburatore. Uso un regolatore di tensione duralite da 5,6v accoppiato a 2 celle lipo e l'interruttore meccanico di cui parlavo prima. L'unica cosa è che la centralina del mio DL credo non abbia la sicurezza che stacca la corrente dopo qualche minuto di inutilizzo. Questo fa si che debba ricordarmi di spegnere sempre l'impianto, pena la scarica completa della batteria. Credo comunque sia un problema irrisorio. Siamo già abituati ad ogni fine volo alla procedura > spegnimento rx > spegnimento tx basta aggiungerci un passaggio > spegnimento centralina.

PS- Hai preso il motore MT57? sono stato indeciso anche io ma alla fine ho optato per una combinazione provata e di facile installazione... Facci sapere come va e le prestazioni con elica/giri motore/trazione

[Berna]

grazie allora farò manualmente anche io....

Il mio problema era il pensiero di dover spegnere il motore in volo ma in effetti alla fine un'aereo a motore senza motore non vola

Si ho preso il 57 MT consigliatomi da Riccardo il motore sembra molto ben fatto carter fresati dal pieno una meraviglia l'elica consigliata che peraltro ho già preso una Menz legno da 24x10 hehe piccolina per me abituato alla 8x3.8 dei deproncini......scherzo ovviamente

Inizio il montaggio la prossima settimana ora stò finendo un'inspire 60 che da un pò giaceva in laboratorio ma per il Week è operativo quindi dopo non rimane che iniziare la belva.... non dopo aver controllato tutti i pezzi che siano perfetti.....

[Jumpa]

Originalmente inviato da Berna

grazie allora farò manualmente anche io....

Il mio problema era il pensiero di dover spegnere il motore in volo ma in effetti alla fine un'aereo a motore senza motore non vola

Uno spegnimento in volo invece secondo me è utile: una volta mi si è rotto il nottolino filettato sulla farfalla del DA 50 ed il motore è rimasto a metà gas, se non avessi avuto l'interruttore elettronico avrei dovuto aspettare almeno 15 minuti che finisse la benzina, invece mi sono allineato ed ho spento facendo un atterraggio perfetto. Quindi se opti per non mettere l'interruttore comandato dalla radio, almeno prevedi di poter spegnere il motore con un servo sull'aria.

[Berna]

Originalmente inviato da Jumpa

Uno spegnimento in volo invece secondo me è utile: una volta mi si è rotto il nottolino filettato sulla farfalla del DA 50 ed il motore è rimasto a metà gas, se non avessi avuto l'interruttore elettronico avrei dovuto aspettare almeno 15 minuti che finisse la benzina, invece mi sono allineato ed ho spento facendo un atterraggio perfetto. Quindi se opti per non mettere l'interruttore comandato dalla radio, almeno prevedi di poter spegnere il motore con un servo sull'aria.

Eh in effetti hai proprio ragione...ma io sono della scuola quello che non c'è non si rompe....cmq se devo preferire preferisco l'interruttore elettronico....mi consigliate qualcosa con comando dalla rx? non saprei dove guardare grazie

[Jumpa]

Originalmente inviato da Berna

Eh in effetti hai proprio ragione...ma io sono della scuola quello che non c'è non si rompe....cmq se devo preferire preferisco l'interruttore elettronico....mi consigliate qualcosa con comando dalla rx? non saprei dove guardare grazie

Questo

DPSI Micro - RCS RV

o l'SRC di alewings

[toio!!]

Oppure:

Great Planes Gas Engine Ignition Kill Switch

[Stellarwind]

ecco come si presenta il film di poliestere della canson.





Come metodo non è niente male sopratutto perchè per me è gratis visto che l'ho ricevuto in regalo e non ho neanche idea di cosa costi.

[Stellarwind]

Qualche foto del montaggio del modello..







Elettronica:

1 Centralina double-energy alewing con swich eletronico strip to fly 10Ap uscita 5,4v
2 lipoly 1345 2s per rx
1 regolatore di tensione flight Tech 5a con uscita da 4,8 a 6v per centralina motore fail safe switch
1 lipoly 1500 2s per centralina motore
5 servi dymond 9900 digital
1 servo hitec 5645mg digital gas