Da 50...fiacco sul QQyak??

[Scj]

Originalmente inviato da ChristianT

come sopra:
1 non è una questione di autonomia
2 se ti lascia un elemento sono c...i!
3 non credo che il costo di un elemento in più faccia la differenza sul costo complessivo
4 non avere grandi pretese significa sbattersene (come faccio anch'io alle volte) se il servo non è ultra-veloce, senza giochi...ecc ecc
5 sull'affidabilità...che le ni-cd siano meglio delle li-po ho molti dubbi.

1: vedi sopra
2: dipende da cosa succede all' elemento. Va in corto? Voli anche con 3 celle, tutto rallenta ma voli, si apre il circuito? Vieni giù sia che tu abbia 4-5-6-7-ecc ecc celle
3:confermo, il costo non centra nulla
4:servo ultra veloce? Per il volo della domenica? io volo e mi piace volare, non posso stare col patema d'animo che se casca il modello sono miloni. Se si rompe, amen! Se ne fa un'altro. Chi ha modelli costosi di solito si diverte (e vola) sempre molto poco di chi ha qualcosa di più abbordabile e vola senza fobie.
5: successo al mio campo. Un amico scende in autorotazione con elicottero da f3c da svariate migliaia di euro, nel momento del richiamo il modello non ne vuole sapere e l'atterraggio è un pò duretto ma comunque senza conseguenze.
Mutismo assoluta dei servi. Scopre che una lamella di una cella LIPo del pacco con le vibrazioni si è staccata. Morale? ha messo su niCd anche sull' ely da gara.

[ChristianT]

vedi che alla fine era come dicevo io...ci sono dei problemi di calo del voltaggio sull'assorbimento di picco che tu hai risolto con i condensatori (ma questo io non potevo saperlo).

Riguardo alle batterie del supermercato le ho trovate ottime per la tx.

questo invece non la capisco

Originalmente inviato da Scj

Meglio, comunque una batteria da 4 elementi. in caso di scarica del pacco, ti resta sempre e comunque una tensione sufficiente per portare a casa il modello. Quando quelle da 5 si scaricano, ti resta solo vedere dove il modello cade per andare a riprendere i cocci.

In caso di scarica del pacco non si vola punto...e se si stà già volando non si atterra! Come si dice dalle mie parti "se no ghe ne dentro, no ghen vegn gnanca fora!"

Ma in caso di rottura di un elemento che nella maggioranza dei casi fa da ponte e non interrompe il circuito, con le 5 celle torni a casa col modello... con le 4 torni a casa più comodo perchè il modello in macchina non c'è più!

[Scj]

Originalmente inviato da ChristianT

vedi che alla fine era come dicevo io...ci sono dei problemi di calo del voltaggio sull'assorbimento di picco che tu hai risolto con i condensatori (ma questo io non potevo saperlo).

Potrei toglierlo, alla fine, come detto, non serve a granchè Era solo una mia preoccupazione che cmq non ha avuto alcun riscontro

Originalmente inviato da ChristianT

questo invece non la capisco


In caso di scarica del pacco non si vola punto...e se si stà già volando non si atterra! Come si dice dalle mie parti "se no ghe ne dentro, no ghen vegn gnanca fora!"

Ma in caso di rottura di un elemento che nella maggioranza dei casi fa da ponte e non interrompe il circuito, con le 5 celle torni a casa col modello... con le 4 torni a casa più comodo perchè il modello in macchina non c'è più!

Parlo per esperienze vissute sul mio campo, non in prima persona, comunque accadute in campo.
Extra300 da 2.8 m Atlas Dynamics, motore 100 CC, doppio pacco 5 celle niCd 1800, manciata di sevi, centralina, ecc ecc.
5° volo della giornata: in fase di atterraggio (una botta di c...o immensa) tutte le parti mobili diventano mute, per fortuna che l' unico servo analogico, quello del motore, funzionava ancora, colpetto di motore per superare il fosso ed atterraggio in pista. Appena il modello si ferma, tutte le parti mobili si afflosciano.
Batterie a terra, insufficienti per comandare i servi digitali ma sufficienti per far andare un analogico poco esoso di corrente.
Dopo mille considerazioni si arriva a questa conclusione: la tensione minima per far andare i servi digitali è intorno ai 4 volt (la rx funziona a 3.3).
Se quella tensione si raggiunge in un pacco da 4 elementi, mediamente ogni cella ha ancora 1 V, quindi sufficienti per muovere, anche se lentamente, i servi. La pigrizia dei comandi è l' avvisaglia che la batteria è al termine.
Ipotesi delle 5 celle. A 4 volt, mediamente il pacco è arrivato a 0.8 volt/cella, zona in cui la cella viene considerata (di fatto lo è) scarica. Morale del discorso?
A 4 volt con 4 celle la batteria ha ancora qualcosa da dare, a 4 volt, con 5 celle, il pacco è fritto.

Altra cosa da considerare: con 5 celle i servi sono sì più velolci e potenti, ma a scapito di assorbimenti più alti. Si deduce che il consumo sarà comunque più rapido ed il crollo di tensione ancora più repentino.

[ChristianT]

Originalmente inviato da Scj

Potrei toglierlo, alla fine, come detto, non serve a granchè Era solo una mia preoccupazione che cmq non ha avuto alcun riscontro



Parlo per esperienze vissute sul mio campo, non in prima persona, comunque accadute in campo.
Extra300 da 2.8 m Atlas Dynamics, motore 100 CC, doppio pacco 5 celle niCd 1800, manciata di sevi, centralina, ecc ecc.
5° volo della giornata: in fase di atterraggio (una botta di c...o immensa) tutte le parti mobili diventano mute, per fortuna che l' unico servo analogico, quello del motore, funzionava ancora, colpetto di motore per superare il fosso ed atterraggio in pista. Appena il modello si ferma, tutte le parti mobili si afflosciano.
Batterie a terra, insufficienti per comandare i servi digitali ma sufficienti per far andare un analogico poco esoso di corrente.
Dopo mille considerazioni si arriva a questa conclusione: la tensione minima per far andare i servi digitali è intorno ai 4 volt (la rx funziona a 3.3).
Se quella tensione si raggiunge in un pacco da 4 elementi, mediamente ogni cella ha ancora 1 V, quindi sufficienti per muovere, anche se lentamente, i servi. La pigrizia dei comandi è l' avvisaglia che la batteria è al termine.
Ipotesi delle 5 celle. A 4 volt, mediamente il pacco è arrivato a 0.8 volt/cella, zona in cui la cella viene considerata (di fatto lo è) scarica. Morale del discorso?
A 4 volt con 4 celle la batteria ha ancora qualcosa da dare, a 4 volt, con 5 celle, il pacco è fritto.

Altra cosa da considerare: con 5 celle i servi sono sì più velolci e potenti, ma a scapito di assorbimenti più alti. Si deduce che il consumo sarà comunque più rapido ed il crollo di tensione ancora più repentino.

Se il pacco fa 4 Volt ed ha 5 celle con una cella rotta non si fa 4/5=0.8V ma 4/4=1V perchè la cella rotta non contribuisce più al voltaggio che quindi è dato dalla somma delle altre 4.

Se la centralina avesse funzionato a dovere sull'extra 300 non ci sarebbero stati problemi.

[Scj]

Originalmente inviato da ChristianT

Se il pacco fa 4 Volt ed ha 5 celle con una cella rotta non si fa 4/5=0.8V ma 4/4=1V perchè la cella rotta non contribuisce più al voltaggio che quindi è dato dalla somma delle altre 4.

Se la centralina avesse funzionato a dovere sull'extra 300 non ci sarebbero stati problemi.

Non fa una grinza! Cmq pacchi "rotti" ne ho visti ben pochi.Una volta un socio è riuscito a volare per mesi con tre celle perchè ne aveva "punta" una con una vite di fissaggio di un servo...

La centralina aveva fatto il suo dovere. Il padrone del modello no, aveva collegato un solo pacco....

[ChristianT]

Originalmente inviato da Scj

Non fa una grinza! Cmq pacchi "rotti" ne ho visti ben pochi.Una volta un socio è riuscito a volare per mesi con tre celle perchè ne aveva "punta" una con una vite di fissaggio di un servo...

La centralina aveva fatto il suo dovere. Il padrone del modello no, aveva collegato un solo pacco....

putroppo io invece elementi rotti ne ho visti 3...e altrettanti modelli rotti...(in 20 anni).

[kira1]

Va be' ma dopo tutte ste seghe mentali te lo vuoi fare o no sto benedetto YAK 54? E con che motore?

[ChristianT]

Originalmente inviato da kira1

Va be' ma dopo tutte ste seghe mentali te lo vuoi fare o no sto benedetto YAK 54? E con che motore?

certo che lo voglio fare...per adesso sono propenso per il Da anche se la potenza non è proprio delle più esplosive! Ho visto anche il yak EF...su quello c'è il video con mvvs 58 e risonanza!

Ma non sono riuscito a farmi un'idea precisa su quel motore...ok, è potente ma trovo opinioni contrastanti su regolarità e affidabilità...

[kira1]

Originalmente inviato da ChristianT

certo che lo voglio fare...per adesso sono propenso per il Da anche se la potenza non è proprio delle più esplosive! Ho visto anche il yak EF...su quello c'è il video con mvvs 58 e risonanza!

Ma non sono riuscito a farmi un'idea precisa su quel motore...ok, è potente ma trovo opinioni contrastanti su regolarità e affidabilità...

A proposito, non per scombussolarti ancora di piu' le idee, non so se hai visto sul sito di mattfly il nuovo motore MT57, sembrerebbe il clone dell' mvvs.
Se cerchi su flygiants se ne parla gia' da un po' e parrebbe anche bene.
Il prezzo mi sembra piu' che ragionevole.

[ChristianT]

Originalmente inviato da kira1

A proposito, non per scombussolarti ancora di piu' le idee, non so se hai visto sul sito di mattfly il nuovo motore MT57, sembrerebbe il clone dell' mvvs.
Se cerchi su flygiants se ne parla gia' da un po' e parrebbe anche bene.
Il prezzo mi sembra piu' che ragionevole.

grazie! non l'avevo visto...sembra un gran bel motore...