HELP come calcolare la spinta la banco di una ventola intubata?

[epyk1]

Mucchino grazie per i consigli.....beh io ho "volato" (evidenzio perchè è durato pochissimo) con un X-35 della jsb il quale è andato a farsi benedire a causa della batteria sottodimensionata, avevo messo una 4s lipo 2000 20C (errore da principiante con l'elettrico) quando poi il motore MEGA F6 Turbine chiedeva almeno 40 A, risultato: batteria leggermente gonfia e modello ripreso per i "capelli" durante l'atterraggio ormai a motore ovviamente spento.
Le batterie sono salve fortunatamente dopo vari test anche ad ogni singola cella e modello un pò da "ritoccare".
questo evento è accaduto come prima esperienza con una ventola circa l'anno scorso.
adesso l' X-35 è da rifare, ma con carrello ammortizzato flyfly (eventualmente da adattare) e lipo già comprata 4s 3200 30C.
Altro modello ancora in fase di "perfezionamento": Mirage 2000 TOP MODEL.
bel modello, fatto bene, piccolo spazio nella fusoliera x alloggiare tutti i componenti e molto ma molto nervosismo......ancora non è entrato a pieno regime ma spero di vincere io almeno chiede il 20% di expo sul cabra e 40% sugli alettoni.
Come vedi qualcosa tra le mani già ho ma con la poca dimestichezza non è tutto efficiente.
I prossimi da provare sarebbero: flyfly hawk ed f-20 o f-16 het.
...vediamo dove andremo a finire......
Saluti...

[mucchino]

Originalmente inviato da epyk1

Mucchino grazie per i consigli.....beh io ho "volato" (evidenzio perchè è durato pochissimo) con un X-35 della jsb il quale è andato a farsi benedire a causa della batteria sottodimensionata, avevo messo una 4s lipo 2000 20C (errore da principiante con l'elettrico) quando poi il motore MEGA F6 Turbine chiedeva almeno 40 A, risultato: batteria leggermente gonfia e modello ripreso per i "capelli" durante l'atterraggio ormai a motore ovviamente spento.
Le batterie sono salve fortunatamente dopo vari test anche ad ogni singola cella e modello un pò da "ritoccare".
questo evento è accaduto come prima esperienza con una ventola circa l'anno scorso.
adesso l' X-35 è da rifare, ma con carrello ammortizzato flyfly (eventualmente da adattare) e lipo già comprata 4s 3200 30C.
Altro modello ancora in fase di "perfezionamento": Mirage 2000 TOP MODEL.
bel modello, fatto bene, piccolo spazio nella fusoliera x alloggiare tutti i componenti e molto ma molto nervosismo......ancora non è entrato a pieno regime ma spero di vincere io almeno chiede il 20% di expo sul cabra e 40% sugli alettoni.
Come vedi qualcosa tra le mani già ho ma con la poca dimestichezza non è tutto efficiente.
I prossimi da provare sarebbero: flyfly hawk ed f-20 o f-16 het.
...vediamo dove andremo a finire......
Saluti...

Scusa ma allora potevi dirlo prima
Se hai già volato con l' x-35 JSB e hai tra le mani un Mirage 2000 (che è un delta puro inoltre) che problemi dovresti avere?
La spinta?? mah....


Quella è roba seria, l' x-35 è un modello che supera il Kg di massa. Non c' è mica tanto da scherzare. Se sbagli batterie e non calcoli che potresti arrivare ad assorbimenti di 40 ampere ad una tensione di oltre 14 V rischi di ammazzare qualcuno oltre che fare danni.
L' expo non significa nulla. Queste cose variano da modello a modello, da configurazione a configurazione. Non c' entra con l' argomento.
Se non conosci bene il modellismo elettrico cerca di leggere qualche post su assorbimenti, voltaggi, regolatori, batterie ecc...
Compra una bella pinza amperometrica DC.
Qui il problema non è la spinta, il problema è che non si porta in volo roba del genere senza conoscere le basi del volo elettrico, nè si debutta nell' elettrico con un ventola da un Kg.

[paologiusy]

Originalmente inviato da mucchino

.....Pensa che Paologiusy si era fatto un ventola con delle eliche Gunther tagliate!! .....

Se è per quello ne sto facendo un'altro con lo stesso sistema ....

[epyk1]

Si si i problemi relativi a quale motore, regolatore e batteria accoppiare è ormai passato, quelli sono eventi che si sono verificati all'inizio del discorso elettrico e che ora sono superati provando, leggendo e istruendomi su quello che c'è da sapere (almeno sulle basi), quindi non credo di avere problemi "quel" genere.
La pinza amperometrica (la graupner di jonathan) ce l'ho e la uso ed è molto utilee finora mi ha salvato molti motori e regolatori..........