15 luglio 08, 12:31 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 18-08-2004 Residenza: Roseto degli Abruzzi
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| 2 ventole 2 regolatori 1 batteria
Salve a tutti Sto ultimando la costruzione di un F-14 in depron del noto progettista di parkjet. Il gruppo propulsivo è composto da due ventole GWS EDF-55 con due motori Hyperion Y-22 S e due regolatori E-MAX 30 Ah. Il tutto alimentato da una batteria lipo 3s da 2000/2200 mAh. I quesiti che vi pongo sono questi: Per alimentare e regolare i motori basta mettere una Y per l'alimentazione e una Y ai regolatori o bisogna adottare accorgimenti particolari? E, se la batteria ha 20c di scarica, riesce ad alimentare entrambi i motori che teoricamente dovrebbero avere un assorbimento ciascuno intorno ai 18/20 Ah? Per verificare l'assorbimento del o dei motori, la pinza amperometrica va messa sul negativo tra la batteria e il regolatore o in uno dei tre cavi tra il regolatore ed il motore? Vi ringrazio in anticipo Max |
15 luglio 08, 12:36 | #2 (permalink) Top | |
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15 luglio 08, 12:38 | #3 (permalink) Top | |
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15 luglio 08, 17:53 | #5 (permalink) Top |
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| Problema
Salve ragazzi Ho fatto i collegamenti come da voi suggerito. Prima di fare una prova ho verificato che i due ESC fossero programmati allo stesso modo. Il problema è che la ventola azionata dal regolatore collegato alla ricevente senza il filo rosso gira molto di più rispetto a quella collegata in modo normale (con tutti e tre i fili) Ho provato a scambiare i regolatori ma... niente da fare il gruppo composto dal regolatore senza filo rosso, gira (sembrerebbe) quasi il doppio rispetto all'altro. Sicuro di avere una soluzione da parte vostra vi riringrazio nuovamente. Max |
15 luglio 08, 18:11 | #6 (permalink) Top | |
User | Citazione:
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15 luglio 08, 18:17 | #7 (permalink) Top |
Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
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| E' possibile, potrebbe essere un problema di sincronia dei regolatori con i rispettivi motori. Prova a rimettere il cavetto rosso (non corri rischi particolari... di solito si sfila per evitare un sovrapporsi di corrente proveniente dal Bec ma tentare non nuoce...)...
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15 luglio 08, 18:53 | #8 (permalink) Top | |
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just my 2 cent
__________________ Le cose esistono in funzione di quello che devono fare, il resto è superfluo | |
15 luglio 08, 19:08 | #9 (permalink) Top | |
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E uno scaldava leggeremente di più dell'altro. Per cui non lo faro più .....
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15 luglio 08, 22:09 | #10 (permalink) Top |
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| Ho scoperto l'arcano!
Allora... Dopo aver rimesso il filo rosso al suo posto il problema persisteva. Ho fatto svariati tentativi di scambio regolatore/motore/cavetto di alimentazione/cavetti dall'ESC al motore... NULLA DA FARE! Allora ho provato singolarmente motori e regolatori e... indovinate un pò?!?!?... Uno dei due regolatori attiva il motore quando lo stick del gas è quasi ad un terzo della escursione!!!!!! L'altro va come tutti i regolatori dovrebbero andare ovvero attacca subito. Quindi il problema è uno dei due regolatori anche se esattamente identici ed entrambi nuovi di pacca! C'è un modo di risolvere il problema che evidentemente è nella taratura dell'erogazione iniziale di corrente al motore o devo buttare l'ESC e comprarne uno identico? Grazie Maz |
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