Ramtec o Byron da scoppio a elettrico.... Che dite se pò fà...

[2M86]

L'Hacker A50 14S 10 poli c'è sul sito di Hovering a 139 euro.

La Byron con Rossi 81, tirata alla perfezione la davano per 5-5,5Kg di spinta statica (senza condotto però).

L'intero gruppo motore, ventola, risonanza,...... pesa 1200gr

Ciao

[batman]

Originalmente inviato da luca.masali

Oh, e che c'entra il gioiello sovietico con questa frankensteiniana metamorfosi?

e poi lui era fatto solo di proletario balsa, altro che di borghese fibra di vetro!

Comunque dalle cifre che dici tu, quasi quasi ci scappa la turbina

Non le ho messe a caso, se ci mettiamo un CB SERIO e 2 pacchi di Lipo ci si confrica contro.......
Ciao Babbo......

[staudacher300]

Originalmente inviato da batman

siamo sui 4500 grammi.
In effetti, se ci metti una 120 mm li ottieni tranquillamente, ma sul "tozzo di pane" ci andrei cauto, ci vogliono minimo 150€ di ventola, 200€ di motore e spendendo poco un 100-120€ di regolatore, e 10-12 celle da 3700/4000, poi il modello che stiamo per motorizzare è in stile GhisaMig con le colatone in resina poliestere e lana di vetro......

http://www.unitedhobbies.com/communi...ts.asp?TID=459

magari con un motorello un po piu prestante.... siamo sul se e sul ma d'accordo, però viste dal vivo non sono così oscene ste ventole, con qualche lavoretto ed una buona equilibratura........chissà.
La ventola in questione é questa: http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=4242

[batman]

Originalmente inviato da staudacher300

http://www.unitedhobbies.com/communi...ts.asp?TID=459

magari con un motorello un po piu prestante.... siamo sul se e sul ma d'accordo, però viste dal vivo non sono così oscene ste ventole, con qualche lavoretto ed una buona equilibratura........chissà.
La ventola in questione é questa: http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=4242

Forse non mi sono spiegato bene, mi riferivo, a parte il costo, al carico alare "pazzesco" che questi modelli vengono ad avere, scoppio o elettrico nn importa, 5000 gr. "a secco" su un modello da 120 cm. con 2 alucce così portano ai 120/140 gr/dmq, che possono andar bene forse per un ASW da 6/7 mt. di aa, ma non certo su un modello del genere, senza neppure flaps, slats, ecc.
Ettecredo che venivano giù come pere cotte (me le ricordo a Molinella nei vari meetings) avevi una velocità di stallo di 60 all' ora ed una massima di 100/110, se ti sbagliavi 1 volta eri fritto!!!!!!!

[batman]

Originalmente inviato da batman

Forse non mi sono spiegato bene, mi riferivo, a parte il costo, al carico alare "pazzesco" che questi modelli vengono ad avere, scoppio o elettrico nn importa, 5000 gr. "a secco" su un modello da 120 cm. con 2 alucce così portano ai 120/140 gr/dmq, che possono andar bene forse per un ASW da 6/7 mt. di aa, ma non certo su un modello del genere, senza neppure flaps, slats, ecc.
Ettecredo che venivano giù come pere cotte (me le ricordo a Molinella nei vari meetings) avevi una velocità di stallo di 60 all' ora ed una massima di 100/110, se ti sbagliavi 1 volta eri fritto!!!!!!!

Uno dei dubbi che ho amcora sul fatto di montare l' A-10 di Lindinger è che per motorizzarlo con 4 celle e una buona autonomia, stante la fuso in fibra (pur leggera) e i vari ammennicoli (carrello sterzante, batteria Rx separata, cavi e cavetti) si passano gli 85/90 gr/dmq, che per un modello così sono troppi, considerando che l' A10 è un aereo che vola "lento" e qui invece stiamo parlando di una velocità di stallo di 13 m/sec, ovvero di quasi 50 all' ora.

[dreck]

Originalmente inviato da batman

Forse non mi sono spiegato bene, mi riferivo, a parte il costo, al carico alare "pazzesco" che questi modelli vengono ad avere, scoppio o elettrico nn importa, 5000 gr. "a secco" su un modello da 120 cm. con 2 alucce così portano ai 120/140 gr/dmq, che possono andar bene forse per un ASW da 6/7 mt. di aa, ma non certo su un modello del genere, senza neppure flaps, slats, ecc.
Ettecredo che venivano giù come pere cotte (me le ricordo a Molinella nei vari meetings) avevi una velocità di stallo di 60 all' ora ed una massima di 100/110, se ti sbagliavi 1 volta eri fritto!!!!!!!

bè non è propio così.... Il mio modello almeno, pesa si 5 kg ma è 165 cm di a.a. e ti assicuro che ha una planata da far invidia a molti modelli.... Anche se come hai detto tu è senza flap....

[batman]

Originalmente inviato da dreck

bè non è propio così.... Il mio modello almeno, pesa si 5 kg ma è 165 cm di a.a. e ti assicuro che ha una planata da far invidia a molti modelli.... Anche se come hai detto tu è senza flap....

Capissi male, con 165 cm. va già meglio , un 50% di superficie alare in più......
Comunque, in questi ultimi tempi mi sono calmato, prima avrei elettrificato persino una stufa a legna, ora mi rendo conto che per elettrificare certi modelli concepiti per i motori a scoppio le spese vanno su di quel pò, se riesci a faree lo stesso modello con un risparmio del 20% a secco senza motore e batterie, dopo basteranno motori - potenti è batterie + piccole, alla fine il modello pesa un 30% di meno, costa molto meno e vola più in sicurezza.

[staudacher300]

Il conto della spesa che ho fatto per la motorizzazione di un ipotetico (Stau sibillino) modello che richiede 12 chili di spinta riconvertito elettrico:

Versione turbina:
Jetcat p120 € 2615.00
Jetcat kerosene startup € 165,00
Condotto di scarico: € 199,00
Totale motorizzazione ( jonathan) 3014,00

Versione elettrica:
2 aeronaut TF 4000 € 520,00
2 mega edf120 € 500,00
40 celle Revolution 5300 € 1800,00
2 regolatori 100 amp dualsky € 360,00
Totale motorizzazione (Vari): € 3180,00

Il costo per lancio ipotizzando una sessantina di lanci a pacco ammonta a circa 15,00 euro di ammortamento celle, contro i circa 9 euro di kerosene/aeroshell, quindi il costo per la motorizzazione elettrica é parzialmente ammortizzato dal fatto che potremo fare 120 lanci "gratis" e per contro spendere altri 8/900 euro di kerosene .
Il tutto se ho capito bene i consumi di una turbina, in questo chiedo aiuto.
I costi di manutenzione della turbina li comparerei a quelli di manutenzione delle celle (leggi cella farlocca che capita) ma credo di essermi tenuto largo.
Il tutto senza considerare che per 40 celle da 5300 farei una gara di appalto e magari si riesce ad arrivare a pareggio.

Ps: ad onor del vero c'é da dire che elettrico i chili di spinta sono 11, ma nel caso del modello in questione, data la biforcazione che si ha sulla turbina avremmo una perdita di spinta simile anche a turbina.

[staudacher300]

dimenticavo, ho considerato 2 pacchi da 20 celle.

[dreck]

allora facciamo un aggiornamento:
dopo un po di consigli dal sempre affidabile e disponibile massimo ( 2m86 ) siamo giunti a conclusine che il trapianto se pò fà, prendendo però la strada del motore da eli da utilizzare con la ventola per scoppio così come gia provato in america, quindi a breve provvederò ad acquistare un bell'Hacker A50 14s 10 poli da accoppiare da prima a regolatore e lipo che già possiedo pari a regolatore 100A continui e 10 lipo 4500 20c e in futuro se tutto va come spero passerò a regolatore da 125A continui e 11 lipo con ovvio aumento di prestazioni.
vi terrò aggiornati
Grazie a tutti per i consigli e soprattutto grazie fin d'ora a Massimo e a suo papà Sergio che mi daranno una mano ad effettuare il trapianto.
vi terrò aggiornati