La legge di Murphy funziona sempre

[f.alberto]

Originalmente inviato da staudacher300

Non c'é altra possibilità, le cause possono essere: celle fredde, celle che non ce la fanno e cutoff troppo conservativo ( 3 volt) ma anche in questo caso significa che le celle scendono sotto i 3 volt/cella, per cui con celle migliori avremmo maggior amperaggio, e comunque é un chiaro segnale che le celle sono al limite.

Il cut off e regolato a 3V, le celle sono le FlightPower da 25c, questa mattina quando ho provato la temperatura era di circa 12/13 gradi quindi non fredda.

[staudacher300]

Gnaafanno Albé ciuccia troppo.


Quanti cicli hanno?

[MikyFly]

Originalmente inviato da dooling

Sicuro??? Fermo restando la potenza del motore, al calare dei volt "dovrebbero" crescere gli amp.e se le batterie sono in grado di fornirle ecco che entra in funzione l'autoprotezione. (almeno credo)

A parità di tutte le altre condizioni se ad un motore attacchi 3 celle consumerà sicuramente meno che con 4 (col gas al massimo ).

[MikyFly]

Originalmente inviato da f.alberto

Il cut off e regolato a 3V, le celle sono le FlightPower da 25c, questa mattina quando ho provato la temperatura era di circa 12/13 gradi quindi non fredda.

Non è che magari hai un regolatore che permette di settare anche il numero di celle, oltre al voltaggio di cut-off per ogni cella??

L'ho buttata lì....

[staudacher300]

di solito il valore di default é a 3 celle, se stacca con 4................

Però penso che se resite qualche secondo si setti in automatico però.

[MikyFly]

Originalmente inviato da staudacher300

di solito il valore di default é a 3 celle, se stacca con 4................

Però penso che se resite qualche secondo si setti in automatico però.

Il fatto è che se ad Alberto il regolatore stacca con tre celle ma non con 4, potrebbe essere dovuto al fatto che il regolatore "pensa" che siano attaccate 4 celle, mentre in realtà ce ne sono solo 3, quindi si attiva il cut-off...

Però in effetti è strano....

[f.alberto]

Originalmente inviato da staudacher300

Gnaafanno Albé ciuccia troppo.


Quanti cicli hanno?

Avranno circa 40 cicli, di cui circa una ventina usata per un'aliante quindi sono praticamente quasi nuove, penso come hai detto tu che il motore ciuccia troppo visto che le stesse batterie le ho usate sempre sul firebird con l'altro motore e non hanno dato mai problemi e il cut off non interveniva sia con le 3 celle che con 4 celle.

Per MikyFly:il regolatore non permette di settare il numero di celle.

[sonic liner]

finalmente sono riuscito a trovare un altopiano per provare il firebird, sono tre finesettimana che il tempo fa schifo , se non piove c'è nebbia , e se non c'è nebbia piove , por..pupattola, allora, 4 celle e wemo con 2w, la velocità non è eccessiva, la ventola è sensa condotto, ma tira da paura, si arrampica a caldela e non si ferma se non togli gas, con le celle da 2200, gestendo il gas ci si fa un bel pò di minuti, mi piace quando sale in verticale. nei tonneau è un trapano nel vero senso della parola

[sonic liner]

ieri mi sono goduto il firebird nel vero senso della parola, finalmente in salita posso vederlo scomparire nel cielo infinito, poi si arriva a filo pista cabrato e prima dello stallo su a manetta,( più o meno 4 minuti di volo) cacchio come spinge,stau, sabato lo raffrontiamo con quello di roberto.

[staudacher300]

Originalmente inviato da sonic liner

ieri mi sono goduto il firebird nel vero senso della parola, finalmente in salita posso vederlo scomparire nel cielo infinito, poi si arriva a filo pista cabrato e prima dello stallo su a manetta,( più o meno 4 minuti di volo) cacchio come spinge,stau, sabato lo raffrontiamo con quello di roberto.

Si cammina in modo indecente, decolla in dieci metri da terra senza carrello e và direttamente in verticale.

Se ci fai caso nemmeno consuma tanto alla fine.
Dopo un volo di 5 minuti ricarica 1500 mah.