La legge di Murphy funziona sempre

[sonic liner]

ordinato il 2-w da mettere sul firebird, già pronto il nuovo mozzo per l'albero del motore.

[staudacher300]

Originalmente inviato da sonic liner

ordinato il 2-w da mettere sul firebird, già pronto il nuovo mozzo per l'albero del motore.

Hai ordinato anche lo scudo termico ?

Spero che tu abbia il porto d'armi.


ps alla fine parla parla quello che ha il firebird più lento sono io.
Mo ci piazzo una het e tolgo le ali, tanto sono peso inutile.

[sonic liner]

Originalmente inviato da staudacher300

Hai ordinato anche lo scudo termico ?

Spero che tu abbia il porto d'armi.


ps alla fine parla parla quello che ha il firebird più lento sono io.
Mo ci piazzo una het e tolgo le ali, tanto sono peso inutile.

dai che famo a chi arriva prima sulla luna

[porcu69]

Originalmente inviato da staudacher300

Hai ordinato anche lo scudo termico ?

Spero che tu abbia il porto d'armi.


ps alla fine parla parla quello che ha il firebird più lento sono io.
Mo ci piazzo una het e tolgo le ali, tanto sono peso inutile.

avevo pensato pure io alla Het, ma secondo me non ci sono miglioramenti suscettibili.
Considera che se è vero che tira fuori più watt lo fà con correnti maggiori e con pesi maggiori...aspetta di provare con 4 celle e girante 6 pale

[staudacher300]

Originalmente inviato da porcu69

avevo pensato pure io alla Het, ma secondo me non ci sono miglioramenti suscettibili.
Considera che se è vero che tira fuori più watt lo fà con correnti maggiori e con pesi maggiori...aspetta di provare con 4 celle e girante 6 pale

Beh Paolé con quei watt la het darebbe ben più di un chilo, non so se ci riesce la pur buona sf, avremmo anche una velocità di efflusso minore, il che per il firebird sarebbe un bene dato che ha un profilo piuttosto spesso.
Comunque sia male che và é un missile, bisogna cedere se transonico o supersonico.

[sonic liner]

Originalmente inviato da staudacher300

Beh Paolé con quei watt la het darebbe ben più di un chilo, non so se ci riesce la pur buona sf, avremmo anche una velocità di efflusso minore, il che per il firebird sarebbe un bene dato che ha un profilo piuttosto spesso.
Comunque sia male che và é un missile, bisogna cedere se transonico o supersonico.

io ho una wemo a spasso che dici potrebbe andare?

[staudacher300]

Originalmente inviato da sonic liner

io ho una wemo a spasso che dici potrebbe andare?

Hai una wemo libera ed ancora non l'hai montata?
é l'ideale, ha anche il labbro.
In fin dei conti é pochi mm più larga, basta uno spessorino in compensato.

[sonic liner]

aggiudicato ci monto la wemo.

[sonic liner]

Originalmente inviato da staudacher300

A proposito, collaudato oggi il firebird con il pepe nel c..., edf2w, 4 celle e rapporto spinta/peso intorno ad 1,2 ad uno 38 amp e 4 celle da 2200. per oltre 500 watt

Mai visto una ventola partire dal volo verticale come se fosse in volo livellato, accelera in verticale non si limita a mantenere la velocità.
Il motore passeggia e si é solo intiepidito, le celle dato che dare manetta in livellato é un suicidio (supererà i 220 orari credo e se si toccano i comandi s'annoda), si mantengono su valori di temperature basse ( si e no 30 gradi all'atterraggio) e la manetta piena si può dare solo in verticale e per 5 o 6 secondi, dopo di che sparisce alla vista.

Temevo per la girante dati i 57/58.000 giri anche perché la temperatura é bassa, invece é ancora li.
Chapeu alla ventolina cinese , brutta come la pece ma buona.

allora, ho finito di realizzare il vettore ultrasonico:
ho montato sul firebird la wemotec con il 2W, dati appena sfornati, 770g in ordine di volo con lipo dualski 4 celle da 2200 25c, 3-2-1-viaaaaa tutto motore, 38 amp di assorbimento lineari dopo 10 secondi, messo sulla bilancia perfettamente in verticale e accesa la bilancia per tara a zero, mi dà una spinta di 1,1 Kg , misa che ho creato un maveric a infrarossi
se non piove domani lo provo al campo, speriamo che non si sbricioli in volo.

[f.alberto]

Ho deciso anche io, la settimana prossima 2W voglio un missile terra aria