16 agosto 07, 19:25 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 21-08-2006 Residenza: Livorno (anche se devo andare a volare pisa...)
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| EDF2W e alfa a 5 pale
Domani prendo un EDF2W (se il mio pusher nn l'ha venduto a nessuno) da schiaffare su una alfetta a 5 pale, per un progetto segreto qualcuno ha già provato la combinazione? quanto dovrebbe assorbire in un condotto non troppo ristretto (diciamo al 90%)??
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16 agosto 07, 19:47 | #2 (permalink) Top |
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ah adesso ricordo. Giovaaaaa? dove sei?
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16 agosto 07, 20:48 | #3 (permalink) Top |
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Se la cosa può essere di aiuto ( e dato il tipo di motore lo é) il mio mega 16/7/4 con tre celle buonine ma non troppo 2100 15 C montato sul sabre con il condotto a 55mm di diametro ciuccia 22 amp e dà una spinta di circa 580/600 grammi, tieni però presente che ha il condotto di ingresso in fibra, e una specie di statore pecoreccio anche davanti alla girante, che sembra funzionare piuttosto bene. Dato quanto sopra, e visto che il motore in questione fà qualche giro in più, penso che se adeguatamente alimentato possa arrivare sui 25/27 amp. Certo vero é che forrse forse quel motore potrebbe reggere persino 4 celle con una ventola di quel diametro, ma penso proprio che la girante esploda prima del pieno gas.
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16 agosto 07, 21:13 | #4 (permalink) Top | |
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16 agosto 07, 21:56 | #6 (permalink) Top | |
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Ho un dubbio che mi rode dentro e non mi fa dormire ..... le mie ventole da 65 e 75 mm di diametro (Fantex, Wattage e minifan 480) con motori 2W, Lipotech ecc. assorbono non meno di 30 A con una batteria di 3 elementi e mi danno una spinta massima di 400-500 g. Mi domando, come fa una ventola da 55 mm e con un assorbimento di soli 22 A dare una spinta di 580 g. ? Dove stà il segreto di queste ventole? Mi sa che compero anch'io queste piccole ventole e restringendo i condotti le monto sui miei aerei, in questo modo ottengo più spinta e sopratutto più autonomia stressando di meno le batterie. Naraj. | |
17 agosto 07, 09:09 | #7 (permalink) Top | |
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17 agosto 07, 13:19 | #8 (permalink) Top | |
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Poi credo che salendo di diametro, i materiali comincino ad essere importanti, la plastica usata sulle alfa ha vita più facile che sulle ventole più grosse, le geometrie della girante, al salire dei giri, probabilmente rimangono più stabili che sulle ventole classe 70, la prova consisterebbe nel fatto che la schubeler da 70mm in carbonio, ha spinte maggiori ed assorbimenti minori rispetto alle ventole in plastica. Se solo non costasse una barca e mezzo di soldi........... .
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17 agosto 07, 15:01 | #9 (permalink) Top | |
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17 agosto 07, 17:02 | #10 (permalink) Top | |
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