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Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
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__________________ PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.) ....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain) | |
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Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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In effetti un certo ritardo seppur minimo c'é, molto minore nelle ventole elettriche rispetto alle turbine vere e proprie, però sussiste. per avere una risposta più pronta é sicuramente meglio un'elica a passo variabile, potremmo intubare anche quella ad evitare possibili danni a persone o cose, in questo caso, la variazione ( o persino l'inversione) di spinta sono istantanee,anche se purtroppo a livello modellistico possiamo reperirne di già pronte solo di piccole dimensioni, sufficienti ad ottenere circa 400/500 grammi di spinta, pperò penso che si possa tentare l'adattamento di un rotore di coda per modelli di elicottero,per l'ottimizzazione di un eventuale giroscopio, e per l'individuazione di quello più adatto ti consiglio di chiedere nella sezione elicotteri, saranno felici di aiutarti, come tutti noi della sezione ventole e turbine del resto ![]()
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User Data registr.: 09-08-2007 Residenza: italia
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Grazie staudacher300 Vedendo i filmati su youtube di decolli e accellerazioni di modellini, mi sembra che siano abbastanza rapide le reazioni del mezzo, l'elica a passo variabile (non sono modellista) ma mi dà l'idea di delicata, invece la ventola elettrica racchiusa in ulteriore pacco contenente anche la batteria, il giroscopio ecc.ecc. mi dà l'idea di una cosa robusta e compatta da poter cinghiare a qualsiasi cosa e anche se prende qualche botta durante l'uso non dobrebbero esserci problemi. Comunque per rispondere ai dubbi di alcuni non si rischia la vita di nessuno in caso di avaria, ma c'è solo un pò più di lavoro da parte dello specialista e un pò di capogiro di paziente e soccorritore ma fa parte di problemi ricorrenti che vorrei proprio risolvere con questo metodo (a parte che come ho già detto è tutto in fase di idea e prima di venir utilizzata subirà "duri" collaudi). Mi sembra di aver capito comunque che il campo di utilizzo dei giroscopi non sia quindi il vostro pane e per quello seguendo i tuoi consigli mi rivolgerò agli elicotteri ma tu per favore dimmi cosa mi serve ( con sigle e se possibile luoghi di acquisto) di motore, ventola elettrica, (poichè a titolo di prova penso anche al lato economico starei su potenze inferiori a 0,5 kg) e quello che serve per il controllo del motore a valle del giroscopio. ciao a risentirci. |
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Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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Tornando alla ventola, non pensare che le nostre siano poi così robuste, nascono per rendere al massimo, e le giranti passano vicinissime ai condotti, questo per motivi aerodinamici, basta la minima deformazione del condotto per far strusciare la girante contro le pareti, e quando si ha a che fare con 1 kw o più la cosa può avere sgraditi risvolti,inoltre una ventola in carbonio, mi dà maggiori garanzie in fatto di longevità e resistenza alle basse temperature, quindi, ob torto collo dati i costi, e per cercare di evitare pericoli,saremo costretti ad andare su una ventola in carbonio, magari carenata in un condotto anch'esso di una certa robustezza. In questo settore, abbiamo sostanzialmente tre sole marche, schubeler, con tre ventole di diametro rispettivamente di 69, 90 e 120 mm, Vasafan, con due di diametro 65 e 90, ed aeronaut con un paio di grosse ventole. I lnk sono questi; www.vasafan.cz http://www.schuebeler-jets.de/ http://www.aero-naut.net/426.html?&n...L=1&sword_list[]=turbo&sword_list[]=fan#2498 per poi arrivare alla più grossa (ed efficiente) oggi disponibile: http://www.aero-naut.net/426.html?&n...L=1&sword_list[]=turbo&sword_list[]=fan#2498 Per ciò che riguarda motorizzazione , celle, e regolatore, aspetterei di sapere la scelta, il motore dobbiamo "tararlo" con la scelta a seconda della ventola e della spinta che vogliamo ottenere. Ps nelle tue considerazioni, tieni presente che ad occhio, le spinte massime sono di 1300/1500 grammi per le ventole sui 65/70 mm di diametro, sui 2400/3200 grammi per le 90, e 3500/6000 grammi circa per le 120, La 145 é una novità un po tutta da scoprire, ma penso che fino agli 8 chili ci si possa arrivare, comunque sempre con componenti molto "tirati". A te la palla ![]()
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User Data registr.: 09-08-2007 Residenza: italia
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OK entriamo nel concreto: Siccome i costi delle prove sono totalmente a carico mio ed avverranno completamente a terra con barella zavorrata appesa ad un paranco (solo per valutare la fattibilità, valutazione delle forze necessarie e tempi di reazione) vorrei stare su roba moooolto economica cosa dici di questo kit: http://www.flymodelcomponents.it/sho...cat=350&page=1 o di questa ventola: https://www.unitedhobbies.com/UNITED...idProduct=4498 |
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Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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la combinazione del primo link (flymodelcomponents) l'abbiamo in uso e sembra essere di buona qualità, il prezzo é decisamente abbordabile per una combinazione completa, e non avresti dogane e dazi vari visto che é made in italy,aspettati una spinta attorno ai 1100 grammi, un buona valore per una ventola classe 70 mm.
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Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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Sospeso Data registr.: 11-03-2009 Residenza: Biancavilla
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oppure si potrebbe realizzare un verricello con 2 rocchetti,quindi 2 funi sincrone fino alla barella (tipo una scaletta avvolgibile della dovuta larghezza) che dovrebbe impedire ogni sorta di rotazione ![]() Ultima modifica di pino81 : 25 giugno 13 alle ore 00:37 |
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