anch'io FUNJET!!!

[anfarol]

Ho capito... ho capito...
Mi volete per forza far venire al campo a vederlo .
Ok, sabato vengo...

[sportpalio]

girando sul web,si arriva alla conclusione che spesso si è tentato di motorizzare al massimo il funjet, forse anche considerando, rispetto ai modelli che l'hanno preceduto, il profilio fine dell'ala che invoglia a tentare di raggiungere altissime velocità. ma il funjet alla fine non è un modello racer. A mio avviso i problemi di sollecitazioni alle ali e di mancanza di risposta sugli alettoni potrebbero essere causati o accentuati dalla presenza dei simil-serbatoi alle estremità dell'ala, che alle alte/altissime velocità potrebbero comportare disturbi o resistenze nel movimento in rollio.. Inoltre il twinjet ha il limite di avere una fusoliera molto spessa che fa perdere molta efficenza a eliche di misura inferiore ai 4,7x4,7. Di fatto negli usa le prestazioni migliori sul funjet si ottengono con eliche un pò più grandi con inrunner da minor g/v tipo 2200 / 2500. sempre dagli states, il modello della famiglia multiplex che invece da maggiori soddisfazioni in termite di sovralimentazione è alla fine il piccolo microjet, che con 4/5/6 celle eliche 4,2x4,1 motori sui 3000 g/v assorbimenti dai 60 a 80A e peso sui 650g spinge il modello a 160/175mph in volo orizzontale!
Leggendo l'entusiasmante esperimento su modelrc mi era venuta l'idea che tutta la configurazione impiegata sarebbe stata a pennello sullo stinger della topmodel, che forse avrebbe sfruttato al massimo la piccola elica, non avrebbe problemi strutturali e si avrebbe un modello velocissimo a costi contenuti senza dover affidarsi a nervosi piccoli pylon o costosi F5B. Non vi pare?

[Tamanaco]

Originalmente inviato da anfarol

Ho capito... ho capito...
Mi volete per forza far venire al campo a vederlo .
Ok, sabato vengo...

..ah ah, senti col capo xchè mi sa che è già prossimo allo smantellamento, non si può far correre come vuole e quindi è attapirato.... a dir la verità anche io...

[Tamanaco]

Originalmente inviato da sportpalio

girando sul web,si arriva alla conclusione che spesso si è tentato di motorizzare al massimo il funjet, forse anche considerando, rispetto ai modelli che l'hanno preceduto, il profilio fine dell'ala che invoglia a tentare di raggiungere altissime velocità. ma il funjet alla fine non è un modello racer. A mio avviso i problemi di sollecitazioni alle ali e di mancanza di risposta sugli alettoni potrebbero essere causati o accentuati dalla presenza dei simil-serbatoi alle estremità dell'ala, che alle alte/altissime velocità potrebbero comportare disturbi o resistenze nel movimento in rollio.. Inoltre il twinjet ha il limite di avere una fusoliera molto spessa che fa perdere molta efficenza a eliche di misura inferiore ai 4,7x4,7. Di fatto negli usa le prestazioni migliori sul funjet si ottengono con eliche un pò più grandi con inrunner da minor g/v tipo 2200 / 2500. sempre dagli states, il modello della famiglia multiplex che invece da maggiori soddisfazioni in termite di sovralimentazione è alla fine il piccolo microjet, che con 4/5/6 celle eliche 4,2x4,1 motori sui 3000 g/v assorbimenti dai 60 a 80A e peso sui 650g spinge il modello a 160/175mph in volo orizzontale!
Leggendo l'entusiasmante esperimento su modelrc mi era venuta l'idea che tutta la configurazione impiegata sarebbe stata a pennello sullo stinger della topmodel, che forse avrebbe sfruttato al massimo la piccola elica, non avrebbe problemi strutturali e si avrebbe un modello velocissimo a costi contenuti senza dover affidarsi a nervosi piccoli pylon o costosi F5B. Non vi pare?

...mi sa che infatti il microjet è l'unico della famiglia che potrebbe sopportare tali potenze, e infatti mi sa proprio che il setup finirà li!!! Per lo stinger purtroppo c'è il grosso limite delle dimensioni delle celle 3700 (il minimo indispensabile!!!) che penso proprio che non ci stiano nella fuso!

Originalmente inviato da sportpalio

girando sul web,si arriva alla conclusione che spesso si è tentato di motorizzare al massimo il funjet, forse anche considerando, rispetto ai modelli che l'hanno preceduto, il profilio fine dell'ala che invoglia a tentare di raggiungere altissime velocità. ma il funjet alla fine non è un modello racer. A mio avviso i problemi di sollecitazioni alle ali e di mancanza di risposta sugli alettoni potrebbero essere causati o accentuati dalla presenza dei simil-serbatoi alle estremità dell'ala, che alle alte/altissime velocità potrebbero comportare disturbi o resistenze nel movimento in rollio.. Inoltre il twinjet ha il limite di avere una fusoliera molto spessa che fa perdere molta efficenza a eliche di misura inferiore ai 4,7x4,7. Di fatto negli usa le prestazioni migliori sul funjet si ottengono con eliche un pò più grandi con inrunner da minor g/v tipo 2200 / 2500. sempre dagli states, il modello della famiglia multiplex che invece da maggiori soddisfazioni in termite di sovralimentazione è alla fine il piccolo microjet, che con 4/5/6 celle eliche 4,2x4,1 motori sui 3000 g/v assorbimenti dai 60 a 80A e peso sui 650g spinge il modello a 160/175mph in volo orizzontale!
Leggendo l'entusiasmante esperimento su modelrc mi era venuta l'idea che tutta la configurazione impiegata sarebbe stata a pennello sullo stinger della topmodel, che forse avrebbe sfruttato al massimo la piccola elica, non avrebbe problemi strutturali e si avrebbe un modello velocissimo a costi contenuti senza dover affidarsi a nervosi piccoli pylon o costosi F5B. Non vi pare?

La motorizzazione che ho scelto è tipica di un F5D ma volevo utilizzarla su un modello non costoso e poco impenativo e quindi ho scelto il Fun. Quello che proponi tu è fattibile e montare la stessa elettronica su uno stinger sarebbe renderlo veramente molto veloce. Le batterie da 3700 3s1p da quanto ricordo non mi sembra ci stiano ma si possono provare altre soluzioni.
Ora sono in procinto di ordinare il micro anche se poi ci sarà da lavorare non poco per farci stare tutta l'elettronica.

Ciao.

[rafpigna]

State continuando a paralre di ELICHE nella sezione VENTOLE!!!!

Originalmente inviato da rafpigna

State continuando a paralre di ELICHE nella sezione VENTOLE!!!!

.. Aborro le ventole...!!!!

Chiedo se è possibile, di spostare tutto il discorso nella sezione appropriata...!


Grazie.

Andrea

[luca.masali]

Originalmente inviato da ModelRC

.. Aborro le ventole...!!!!

leggetegli i suoi diritti.

[Tamanaco]

Originalmente inviato da ModelRC

.. Aborro le ventole...!!!!

Ma se ci voli con soddisfazione....

[staudacher300]

Originalmente inviato da ModelRC

.. Aborro le ventole...!!!!

Chiedo se è possibile, di spostare tutto il discorso nella sezione appropriata...!


Grazie.

Andrea

Dici davvero? lo faccio?