Info CG Mig 15 Top Model

[Neo360]

Ragazzi volevo solo un informazione se qualcuno di voi ha questo modello, dalle istruzioni il CG lo da a 70-75mm dal bordo posteriore dell'ala, presumo che il CG si debba prendere con il modello al rovescio, xò ho un problema mettendolo al rovescio con il muso del modello che guarda leggermente verso il basso, quando c'è il motore il modello va diritto, ma se levo motore e cabratissimo, ora mi sorge solo un dubbio avendo il modello al rovescio per essere picchiato deve essere con la punta verso il basso o verso l'alto? scusate, ma ogni volta mi confondo un pochino

Grazie

[comet]

un assetto picchiato (aereo che tende ad abbassare il muso) è tale indipendentemente dal fatto che il modello sia dritto o al rovescio. I modelli con le prese d'aria nel ventre hanno tutti la tendenza ad assumere un assetto cabrato quando si toglie il gas perchè viene meno "l'effetto aspirapolvere" dato dall'aspirazione dell'aria dal basso verso l'alto. Ovviamente il fenomeno deve essere liitato , se invece è troppo evidente è chiaro che il modello vada leggermente appesantito nel muso o corretto mediante trimmatura a picchiare del piano di quota.

[Neo360]

Ok, almeno ho capito che nn c'è differenza .

Ho letto xò in giro che a quanto pare il CG segnalato sul manuale è errato con una differenza di 1,5cm, solo che il ragazzo non ha specificato se in + o in -.

Ovvero dal bordo di attacco anzichè a 75mm a 90mm
Oppure dal bordo di attacco anzichè a 75mm a 60mm

Se sapete qualcosa vi ringrazio.

[comet]

Originalmente inviato da Neo360

Ok, almeno ho capito che nn c'è differenza .

Ho letto xò in giro che a quanto pare il CG segnalato sul manuale è errato con una differenza di 1,5cm, solo che il ragazzo non ha specificato se in + o in -.

Ovvero dal bordo di attacco anzichè a 75mm a 90mm
Oppure dal bordo di attacco anzichè a 75mm a 60mm

Se sapete qualcosa vi ringrazio.

ricordo perfettamente che il mio Mig15 Top Model con il CG da manuale era mostruosamente cabrato ed ho dovuto spostare il baricentro (non ricordo esattamente di quanto) verso la prua del modello

[porcu69]

Originalmente inviato da comet

ricordo perfettamente che il mio Mig15 Top Model con il CG da manuale era mostruosamente cabrato ed ho dovuto spostare il baricentro (non ricordo esattamente di quanto) verso la prua del modello

mi pare circa 30 mm.....comunque sul forum c'è un programmino di calcolo che permette di trovare il baricentro esatto.
quello indicato dal costruttore è follemente arretrato.

[Neo360]

Con che batterie volavate?

Xkè io ho delle Hyperion 4s 2200mAh da 225g e spostando il baricentro di circa 30mm risultà molto cabrato e dovrei appesantirlo sul muso di parecchio.

[ciabatta]

Originalmente inviato da comet

un assetto picchiato (aereo che tende ad abbassare il muso) è tale indipendentemente dal fatto che il modello sia dritto o al rovescio. I modelli con le prese d'aria nel ventre hanno tutti la tendenza ad assumere un assetto cabrato quando si toglie il gas perchè viene meno "l'effetto aspirapolvere" dato dall'aspirazione dell'aria dal basso verso l'alto. Ovviamente il fenomeno deve essere liitato , se invece è troppo evidente è chiaro che il modello vada leggermente appesantito nel muso o corretto mediante trimmatura a picchiare del piano di quota.

Siccome la parte di fusoliera dove è ricavata la presa d'aria ventrale mi sembra deboluccia e a rischio rottura al primo atteraggio, e non volendo nemmeno avere un modello che diventa cabrato quando tolgo motore perchè gli manca "l'effetto aspirapolvere", ho pensato di chiuderla con del nastro rinforzato. Considerando che ho messo il baricentro a 8 cm. dal bordo di uscita ( in corrispondenza della baionetta alare posteriore) secondo voi andrà bene, oppure visto che "l'effetto aspirapolvere" di fatto non c'è più sarà meglio che metta il baricentro ancora più avanti?

[snait]

Io lo avuto come primo edf.
Mi ricordo soltanto che il cg sulle istruzioni era sbagliato!!

[comet]

Originalmente inviato da ciabatta

Siccome la parte di fusoliera dove è ricavata la presa d'aria ventrale mi sembra deboluccia e a rischio rottura al primo atteraggio, e non volendo nemmeno avere un modello che diventa cabrato quando tolgo motore perchè gli manca "l'effetto aspirapolvere", ho pensato di chiuderla con del nastro rinforzato. Considerando che ho messo il baricentro a 8 cm. dal bordo di uscita ( in corrispondenza della baionetta alare posteriore) secondo voi andrà bene, oppure visto che "l'effetto aspirapolvere" di fatto non c'è più sarà meglio che metta il baricentro ancora più avanti?

La parte ventrale aperta è robusta come tutto il resto della fusoliera, la fibra non è vetrosa e il disegno delle aperture garantisce un'ottima resistenza agli shock in atterraggio ..... certo se ti cade si rompe ma usandolo normalmente non corri rischi. Per questa ragione eviterei assolutamente di chiudere quelle prese d'aria. Alimentano per il 70% la ventola visto che la presa anteriore è piccola, lontana e inefficente se non raccordata con un tubo che la porti direttamente alla ventola. In poche parole se chiudi tutte le fessure ventrali perdi almeno il 50% di spinta.....

[snait]

Confermo quello che ha scritto Comet!!
Anch'io ho sperimentato questo sotto inffuggi!!!
Il risultatoe' stato : Modello lanciato dalla rampa=spanciamento dello stesso per terra !!!
Ma con lo stesso ,ha preso il volo = ha maneta' come mezzo gas!!!