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User Data registr.: 21-08-2006 Residenza: Livorno (anche se devo andare a volare pisa...)
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__________________ ![]() Meglio l'erba dei vicini che i vicini di Erba ![]() Che differenza c'è tra un esattore e un imbalsamatore? L'imbalsamatore ti lascia la pelle ![]() ![]() | |
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Già è strozzatello!! Ultima modifica di anfarol : 09 aprile 07 alle ore 13:32 | |
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Proverò sicuramente a dare 2 mm di elevazione sugli alettoni, mantenendo il baricentro attuale. Così però, sarò costretto a dare anche un po' di "picchia" di base il che non mi garba molto...<_< Sono scettico perchè le prove hanno una ripetitibilità "anomala". Ogni volta, succede qualcosa, ma il comportamento, non è mai lo stesso. Vabbè, riprovero in pendio, anzi nel burrone, coì ho 70-80mt per recuperare o per lasciare.... Però anche lasciarlo così è troppo pericoloso... se mi si avvita durante un rientro è la fine... | |
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Scusate se non ho risposto ma sono stato fuori città. Allora per quanto riguarda l'inserimento del 2w (e del Mega) nella ventola Alfa purtroppo non esiste altro modo: comunque il sistema si è rilevato molto robusto perchè i tiranti si appoggiano direttamente sul motore ed il punto di incollaggio è abbastanza lungo . Io li ho incollati con il ciano, ma secondo voi è meglio passargli sopra un pò di bicomponente ? Stasera vado a prendere la pinza amperometrica e misuro l'assorbimento . x Sandro = era una prova fatta al volo; devo montare l'ogiva (mi conviene incollarla?) e il cono posteriore con le alette passa cavo (è utile o ne posso fare a meno ?). Per i condotti domani allego una foto proprio del mio F15 con le ventole montate e mi dici se è ok. |
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Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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Sono utili sia il cono davanti che quallo dietro, sulle ventole tutto fà brodo e qualsiasi aiuto é benvenuto. Io l'ogiva sulla tripala l'ho assicurata con un pensiero di ciano quà e la, non mi sono fidato, ma poca sennò se devi toglierla son dolori. Quanto al motore, evidentemente, tra il mega e l'edf, che sono ufficialmente due motori da 28 mm, ci deve essere una seppur minima differenza, io il mega seppur con qualche aggiustamento l'ho messo abbastanza agevolmente dentro alla cassa ![]()
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User Data registr.: 09-07-2004 Residenza: Palermo
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Con il Mega sei stato fortunato .... Ho misurato l'assorbimento con la pinza amperometrica è purtroppo mi ha confermato i 40-42 A . A questo punto c'è qualcosa che non và perchè mi sembra che la ventola spinga bene fino a metà gas (circa 29 A) e poi salga di giri qualsi ad urlare da metà in poi con l'assorbimento che schizza a 40 A abbondanti senza notevole incremento di spinta. E' possibile che : 1- sia sbilanciata e l'assorbimento sale per questo senza spingere ? 2- il numero di giri che raggiunge è esagerato e quindi va fuori rendimeto ? La prova è stata fatta con il cono di uscita e l'ogivetta ma senza labbro. |
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Ciao, io come dicevo ho provato la ventola 5 pale con l'Himax 5300 KV. In volo è veramente uno spettacolo, l'incremento di prestazioni rispetto alla 3 pale è veramente notevole! (l'hanno visto in volo anche alcuni del forum). Ho settato la manetta a 23A di assorbimento (circa il 75-80%), e con tale regolazione non ho notato surriscaldamenti a nessun componente (ne il motore, ne regolatore,.....) Speriamo che duri.......... Comunque il fischio della 5 pale è veramente più bello della 3 pale!! Ciao! |
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User Data registr.: 31-03-2005 Residenza: Torino
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@giova: sento che rischio di dire la cacchiata delle 23.28, ma se fosse che le pale oltre tot giri raschiano sullo statore? ecco, l'ho detto ![]()
__________________ quota, velocità, idee: averne sempre almeno due |
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