Problemi di .... flusso

[deca78]

A discapito di quello che si potrebbe intuire dal titolo vorrei capire come dovrebbe essere il miglior flusso per una ventola intubata. C'è una regola da tenere presente? Grazie aspetto vostre notizie.

Originalmente inviato da deca78

A discapito di quello che si potrebbe intuire dal titolo vorrei capire come dovrebbe essere il miglior flusso per una ventola intubata. C'è una regola da tenere presente? Grazie aspetto vostre notizie.

Il miglior flusso è quello che si trova a percorrere un condotto in cui le perdite di carico sono minime,la turbolenza nulla e la direzione perfettamente assiale.

La risposta,per quanto generica,lo è forse meno della domanda.

Beppe

[piperfanatic]

Originalmente inviato da GGHISLERI

Il miglior flusso è quello che si trova a percorrere un condotto in cui le perdite di carico sono minime,la turbolenza nulla e la direzione perfettamente assiale.

La risposta,per quanto generica,lo è forse meno della domanda.

Beppe

Principi di fisica aeronautica rudimentale

[deca78]

Percio il condotto di uscita dovrebbe essere un cilindro perfettamente uguale alla ventola, con solamente il terminale leggermente piu piccolo per comprimere leggermente il getto in uscita giusto? Girando per i forum ho trovato questa foto, pensate che il flusso prodotto da questa configurazione non sia corretto? Che crei problemi?

[deca78]

Questo è il condotto che ho creato io, ho fatto la prova nella versione normale e in una versione "schiacciata". Quale sara la migliore?

[sbronzolo]

NOn si tratta solo di schiacciare il condotto, dovresti proprio ridurlo di sezione in questo modo idealizzando l'aria come un fluido ideale e quindi imcomprimibile per mantenere la portata costante avresti maggiore velocità di uscita e quindi una quantità di moto maggiore---> ergo più spinta. La fregatura è che devi ridurlo di poco se esageri troppo alla fine perdi la laminarità del flusso e ti ritrovi con uno turbolento che significa solo perdite di carico a cascata e spinta bassa.... In teoria ti dovresti fare un sistema tra la velocità madia per il flusso turbolento in funzione della sezione, quindi con un pò di iterazioni potresti trovare il valore più accettabile.... sempre confrontando con quello che avresti in moto laminare o cmq senza cono convergente in uscita.... La fregatura è che ti ci vorrebbero dati tipo velocità aria, viscosità, reinolds temperatura.....etc....Se ti vuoi informare un pò per conto tuo vatti a vedere l'effetto venturi. Ciao.

Originalmente inviato da piperfanatic

Principi di fisica aeronautica rudimentale

A volte è meglio essere rudimentali ed avere ben chiari i principi fondamentali che riempirsi la bocca di concetti astrusi magari mal digeriti.
Concordo pienamente col tuo Post Scriptum (o come cavolo si chiama).

Beppe

[sbronzolo]

Cercavo solo di parlare chiaro, il problema è che su argomenti del genere ci si starebbe a parlare delle ore ....ed è difficile liquidare la domanda in poche righe(in realtà ci sono corsi di laurea appositi). E' vero che sono stato un pò troppo pesante ma ciò che ho detto è corretto, non amo riempirmi la bocca di parole solo per fare il figo, non mi serve.... Diciamo che te hai riassunto in maniera più semplice e fruibile i concetti di base da me enunciati...Ciao.

[sbronzolo]

Cmq per farla breve una riduzione del 5% della sezione va bene, come ha detto il nostro amico, però se il condotto lo lasci così com'è non ci sono problemi, il fatto che sia schiacciata non comporta nulla perchè la sezione è la medesima. Il tizio della foto l'ha schiacciata solo per esigenze di sagoma del modello. Ciao e spero di essere stato più chiaro.