idee x realizzare l'Osprey (low cost)

[merengue]

Originalmente inviato da lapo92

anche in india se ci sono le prendo!

Lapo, l'altra volta mi accennavi il perchè ti servono due eliche controrotanti, se non sbaglio per annullare l'effetto imbardata che possono avere in hovering, giusto? Beh, in questo caso non dovrebbe essere necessario annullare l'effetto controcoppia delle eliche perchè queste sono lontane dal baricentro e la loro influenza è marginale. Vai pure tranquillo che la controcoppia è l'ultimo dei problemi che dovrai affrontare per costruire il convertiplano. Se invece le eliche sono per un altro motivo... spara!

PS: purtroppo per il comando del "cabra", non credo che sia banalmente risolvibile come dici tu... anzi credo che l'aereo risulterebbe moolto insensibile su quell'asse... e pure instabile..

[Davidino]

Questa e' una discussione molto interessante,guardate i video...
http://www.rcgroups.com/forums/showt...hlight=VTOLman

Ciauzzzz

[lapo92]

Originalmente inviato da merengue

Lapo, l'altra volta mi accennavi il perchè ti servono due eliche controrotanti, se non sbaglio per annullare l'effetto imbardata che possono avere in hovering, giusto? Beh, in questo caso non dovrebbe essere nece.......................... credo che l'aereo risulterebbe moolto insensibile su quell'asse... e pure instabile..

ciao, intanto vorrei far notare che il convertiplano del link usa eliche CONTROROTANTI e quindi serviranno a qualcosa, e cmq era per il problema coppia.

sull'efficienza del comando del cabra picchia non pensio crei instabilità, se si agissce con dolcezza sul potenziometrino dei motori...

[rustyco]

Originalmente inviato da Davidino

Questa e' una discussione molto interessante,guardate i video...
http://www.rcgroups.com/forums/showt...hlight=VTOLman

Ciauzzzz

Davidino!!!
Cosa hanno visto i miei miopi occhiiii!!!!
Hai il mio avatar di qualche tempo fa!!!!
Sei o eri uno del 102? A Rimini o Ghedi?

[Davidino]

OT:

Originalmente inviato da rustyco

Davidino!!!
Cosa hanno visto i miei miopi occhiiii!!!!
Hai il mio avatar di qualche tempo fa!!!!
Sei o eri uno del 102? A Rimini o Ghedi?

Magari!!!

Sono cresciuto ammirando i loro atterraggi a filo degli alberi a Miramare!!!

Sempre magnifico lo Spillone!!!

Fine OT.

L'idea del simil Osprey e' da tanto che mi frulla in testa,e mi sa che stavolta qualcosa si combina.
Io provero' senza le controrotanti,anche perche' trovarle in Italia....


Ciauuuzzz

[rustyco]

Ho visto i video ma il link + interessante x merengue può essere questo.
http://www.techmodelproducts.com/kits.php
Ciao Ste a domani, voi volate ed io penso alle salcicce!!!!
Porta la carbonella!!!

[rustyco]

uppatina x merengue!!!
P.S. hai un MP

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da merengue

Lapo, l'altra volta mi accennavi il perchè ti servono due eliche controrotanti, se non sbaglio per annullare l'effetto imbardata che possono avere in hovering, giusto? Beh, in questo caso non dovrebbe essere necessario annullare l'effetto controcoppia delle eliche perchè queste sono lontane dal baricentro e la loro influenza è marginale. Vai pure tranquillo che la controcoppia è l'ultimo dei problemi che dovrai affrontare per costruire il convertiplano. Se invece le eliche sono per un altro motivo... spara!

PS: purtroppo per il comando del "cabra", non credo che sia banalmente risolvibile come dici tu... anzi credo che l'aereo risulterebbe moolto insensibile su quell'asse... e pure instabile..

la controcoppia non dipende dal baricentro... se non le fai controrotanti rsichi che il modello in hoverng giri su se stesso sull'asse d'imbardata! cmq come dici tu è un problema marginale, inverire il senso di rotazione di un rotore, sopratutto se ha pale simmetriche, non è un problema. se sono assimetriche le pale si rifanno! per la rotazione dei motori puoi miscelarli durante la rotazione con una dose di cicilico nel senso in cui ruotano i motori. Cmq secondo me il prolbema si pone solo nel transitorio da hovering a volo traslato, nell'altro senso ci pensa l'aerodinamica dell'aereo,se lo fai a velocità adeguata si intende... la dose di ciclico la porverai ad un banco che ti consenta di misurare la coppia di reazione sul'asse...
Aspetta! qualsiasi massa giroscopica messa in rotazione reagisce con 90° di ritardo!!! quindi vuol dire che avrai sollecitazioni trasverasali alla fusoliera (lungo l'apertura alare insomma) e non lungo l'asse di becheggio! Il problema diventa quindi strutturale, ma questi problemi si risolvono più facilmente di quelli aerodinamici

[lapo92]

Originalmente inviato da Valerioraptor

la controcoppia non dipende dal baricentro... se non le fai controrotanti rsichi che il modello in hoverng giri su se stesso sull'asse d'imbardata! cmq come dici tu è un problema marginale, inverire il senso di rotazione di un rotore, sopratutto se ha pale simmetriche, non è un problema. se sono assimetriche le pale si rifanno! per la rotazione dei motori puoi miscelarli durante la rotazione con una dose di cicilico nel senso in cui ruotano i motori. Cmq secondo me il prolbema si pone solo nel transitorio da hovering a volo traslato, nell'altro senso ci pensa l'aerodinamica dell'aereo,se lo fai a velocità adeguata si intende... la dose di ciclico la porverai ad un banco che ti consenta di misurare la coppia di reazione sul'asse...
Aspetta! qualsiasi massa giroscopica messa in rotazione reagisce con 90° di ritardo!!! quindi vuol dire che avrai sollecitazioni trasverasali alla fusoliera (lungo l'apertura alare insomma) e non lungo l'asse di becheggio! Il problema diventa quindi strutturale, ma questi problemi si risolvono più facilmente di quelli aerodinamici

dopo l'ASPETTA! non ho capito molto, ma ho capito che sono problemi, mi puoi rispiegare? grazie mille

Cercavo qualche notizia e poi ho trovato questo.All'inizio pensavo fosse un maxi modello ma poi ho capito che è uno vero... che cosa impressionante

http://www.youtube.com/watch?v=mbn3WancX6g