F20 Het VS Twister

[Speleo]

Ciao ragazzi credo che acquisterò l'F20 Het in luogo dell twister (2W20)crashato ieri!!
Volevo chiedere le differenze di pilotaggio tra i due modelli...
TEnete conto che ho crashiato perché l'ultima virata prima di atterrare con 1/4 del motore (non mi sembrava di aver stretto molto), il modello ha buttato giù il muso .... ed invece di cadere nel campo con l'erba molto alta è caduto in mezzo alla strada asfaltata distruggendosi assieme alla batteria
A questo punto invece di prendere un'altro twister (avendo già tutto) pensavo di prendere l'F20 (e spenderei di meno)!!
Ma temo un pò il comportamento visto che ancora NON avevo preso moltissima confidenza in atterraggio con il twister ... infatti ieri mi è caduto due volte sempre con la stessa manovra (la prima volta è caduto sull'erba e si è salvato).... ditemi

Andrea

[nick pilot]

Originalmente inviato da Speleo

Ciao ragazzi credo che acquisterò l'F20 Het in luogo dell twister (2W20)crashato ieri!!
Volevo chiedere le differenze di pilotaggio tra i due modelli...
TEnete conto che ho crashiato perché l'ultima virata prima di atterrare con 1/4 del motore (non mi sembrava di aver stretto molto), il modello ha buttato giù il muso .... ed invece di cadere nel campo con l'erba molto alta è caduto in mezzo alla strada asfaltata distruggendosi assieme alla batteria
A questo punto invece di prendere un'altro twister (avendo già tutto) pensavo di prendere l'F20 (e spenderei di meno)!!
Ma temo un pò il comportamento visto che ancora NON avevo preso moltissima confidenza in atterraggio con il twister ... infatti ieri mi è caduto due volte sempre con la stessa manovra (la prima volta è caduto sull'erba e si è salvato).... ditemi

Andrea

ti sei dato già una risposta.........un passo alla volta......riprenditi un'altro twister.....e prenddici bene confidenza...poi potrai passare agli het......se propio non ti và di riprenderlo......comprati l'f18.....decolla anche da mano con il 2w-20.....


nick

[Speleo]

... ma l'F20 è così diverso dal Twister (a parità di motorizzazione e batteria??)
.... secondo voi qual'e il miglior modo di approcciare all'atterraggio per evitare il problema da me avuto??

Andrea

[nick pilot]

esperienza........e molta pratica.........meglio un buon allenamento prima di un modello come l'f20.....è un ottimo modello....veloce e stabile.....ma non è adatto come primo modllo a ventola....


nick

[iraciddu]

Originalmente inviato da Speleo

... ma l'F20 è così diverso dal Twister (a parità di motorizzazione e batteria??)
.... secondo voi qual'e il miglior modo di approcciare all'atterraggio per evitare il problema da me avuto??

Andrea

semplicemente un'accortezza, sia esso twister o f-20 o f-104 o quello ceh vuoi:

NON RALLENTAREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, fai virate larghissime e presentati in finale abbastanza alto per lasciarlo correre e tirare il cabra solo quando sei già in pista e praticamente a terra

è da preferire una riattaccata perchè sei arrivato lungo piuttosto che uno stallo a 5 mt d'altezza, stringere le virate col cabra è l'unica cosa da non fare a bassa velocità con modelli del genere, magari lasciare anche un filino di motore aiuta

[Speleo]

Originalmente inviato da nick pilot

esperienza........e molta pratica.........meglio un buon allenamento prima di un modello come l'f20.....è un ottimo modello....veloce e stabile.....ma non è adatto come primo modllo a ventola....
nick

diciamo che volo da 3 anni con ely, F3A, alianti, ho avuto il Q400 .... ma comunque modelli semplici (o quasi) in atterraggio .... e che ho sia il firebird ... ma è banalmente facile da usare, che il firebird ultra potenziato (2W20 + 4 celle --> 60/70A di assorbimento)... un missile
.... ma è pur sempre semplice da usare ... in atterraggio!!!
.... ora sembra che riesco a trovare un twister usato a poco.... cosi' posso prendere meglio mano all'atterraggio.... ... ma l'F20 è pur sempre dietro l'angolo... e quasi in arrivo...
Andrea