Semiriproduzione: L39 a ventola intubata 1:1

[neo781]

cavolo volano su un jet ma i sedili eiettabili li hanno???

[staudacher300]

E' un ultraleggero biposto, peso di 472,5 chili e velocità di stallo di 65 chilometri all'ora.

Temo che due sedili eiettabili sarebbero improponibili come peso e costi.

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da staudacher300

E' un ultraleggero biposto, peso di 472,5 chili e velocità di stallo di 65 chilometri all'ora.

Temo che due sedili eiettabili sarebbero improponibili come peso e costi.

Però è obiettivamente una gran figata ragazzi. A quanto ho capito ha anche il paracadute balistico. Ottimo.

Certo non penso la propulsione che ho visto produca più di 180 kg di spinta.

E comunque costasse quanto un vl3 usato uno, .....è un mio sogno, ci si butterebbe su.

[neo781]

in che senso ha il paracadute? Se perde potenza e portanza si attiva una sorta di paracaduta che salva aereo e passeggeri? In tal caso non necessiterebbe di sedili eiettabli come i veri jet e avrebbe una sicurezza notevole come velivolo in caso di emergenza...che figata si!

[lucadez]

Originalmente inviato da neo781

in che senso ha il paracadute? Se perde potenza e portanza si attiva una sorta di paracaduta che salva aereo e passeggeri? In tal caso non necessiterebbe di sedili eiettabli come i veri jet e avrebbe una sicurezza notevole come velivolo in caso di emergenza...che figata si!

Beh il paracadute è previsto soltanto per cedimenti strutturali! in altri casi rischierebbe di fare più danni che benefici!

[staudacher300]

Originalmente inviato da neo781

in che senso ha il paracadute? Se perde potenza e portanza si attiva una sorta di paracaduta che salva aereo e passeggeri? In tal caso non necessiterebbe di sedili eiettabli come i veri jet e avrebbe una sicurezza notevole come velivolo in caso di emergenza...che figata si!

Il peso indica che il paracadute c'é, 472.5 chili é esattamente il massimo ammissibile per un ultraleggero biposto con paracadute balistico.
Se non ricordo male senza paracadute sono 450 chili.

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da neo781

in che senso ha il paracadute? Se perde potenza e portanza si attiva una sorta di paracaduta che salva aereo e passeggeri? In tal caso non necessiterebbe di sedili eiettabli come i veri jet e avrebbe una sicurezza notevole come velivolo in caso di emergenza...che figata si!

Se ti si fotte il motore mentre sei in volo e non puoi atterrare con un atterraggio di emergenza senza il paracadute balistico sei egregiamente fottuto*. Col paracadute balistico non appena la velocità diventa consona per poterlo aprire (e ovviamente bisogna saperlo aprire) questo ti permette di salvarti la vita portandoti a terra con una velocità di caduta di circa 20 chilometri orari se non ricordo male.

Quello che è veramente sensazionale da quanto ho visto è vedere un jet nella sua morfologia esteriore diventare un ultraleggero e volare con una ventola intubata mossa da un motore a scoppio con le stesse prestazioni, forse un po' superiori visto la geometria alare, di un ultraleggero. Questa cosa per me che sono un ventolaro e strepitosa sensazionale e penso che se un giorno me lo potrò permettere mi piacerebbe farmene uno. (Tanto non succederà. .... a meno che non riesco a suonare per il presidente degli Stati Uniti d'America o meglio ancora trovare un aggancio per qualche emiro a Dubai!!!!)

[neo781]

bhe stanno facendo il loro corso naturale come è successo nella storia delle ventole RC. Si è partiti dallo scoppio come motorizzazione per arrivare all'elettrico e da qui a motorizzazioni elettriche sempre più performanti. Lo stesso penso accadrà con i fratelli maggiori.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da staudacher300

Il peso indica che il paracadute c'é, 472.5 chili é esattamente il massimo ammissibile per un ultraleggero biposto con paracadute balistico.
Se non ricordo male senza paracadute sono 450 chili.

.......e le marmotte incartano la cioccolata......

472,5 chili............e 65 kmh.....???

[dtruffo]

L'efficienza, questa sconosciuta