esplosione ventola SU-34

[Michele.fantini4]

Grazie perché l argomento mi solletica molto!

[x oni]

Originalmente inviato da Michele.fantini4

Grazie perché l argomento mi solletica molto!

arrivate le 12 pale con motore da 3300 g/v. provata al banco, l'originale 5 pale assorbe 35A, la 12 ben 52 A ....

i regolatori sono da 45A la lipo 3300 4s 30C siamo al limite in tutto, penso che comunque le provo in volo, dovrebbe calare l'assorbimento... limitero' il gas a 3/4 di manetta, il rumore pero' è molto meglio, non sembra un phon fuorigiri

[DoTuttoPasso]

Originalmente inviato da x oni

arrivate le 12 pale con motore da 3300 g/v. provata al banco, l'originale 5 pale assorbe 35A, la 12 ben 52 A ....

i regolatori sono da 45A la lipo 3300 4s 30C siamo al limite in tutto, penso che comunque le provo in volo, dovrebbe calare l'assorbimento... limitero' il gas a 3/4 di manetta, il rumore pero' è molto meglio, non sembra un phon fuorigiri

La originale a 5 pale che motore aveva? Quanti KV? ;)

...rischi di piallare i regolatori: quelli originali freewing spesso si fulminano senza toccare niente, figuriamoci se gli si chiede il 50% in più! ... ed occhio al tempo di volo; io inizierei togliendo subito un minuto.

[DoTuttoPasso]

...Erano da 3500Kv, adesso con giranti a 12 pale hai aggiunto circa il 140% della superficie a contatto con l'aria, abbassando invece i KV al motore di solo l' 8% ca. Hai fatto schizzare gli assorbimenti alle stelle. Bene, io ho fatto anche di peggio (alle volte su alcuni modelli può far piacere avere una spinta da videogioco)... ma a questo punto spenderei 2 lire anche per un paio di ESC da 55/60Amp.

Nell'elettrico non esistono certezze, quando si esce dal seminato e si prova a sperimentare è normale e scontato trovarsi ad aggiustare il tiro, anzi, è impossibile azzeccare tutte le scelte al primo tentativo. Le variabili che devono collimare sono tantissime e non esiste una letteratura in grado di dare le cifre giuste: le risposte in questo giochino bisogna andare a scovarle a suon di tentativi e misurazioni.

P.S. la lettura degli assorbimenti l'hai fatta con una pinza amperometrica oppure hai scaricato sul PC il "datalog" dai regolatori (sempre che ce l'abbiano)? Nel primo caso aggiungi un buon 10% abbondante (anche 15%) a ciò che hai misurato. ;)

[x oni]

Originalmente inviato da DoTuttoPasso

...Erano da 3500Kv, adesso con giranti a 12 pale hai aggiunto circa il 140% della superficie a contatto con l'aria, abbassando invece i KV al motore di solo l' 8% ca. Hai fatto schizzare gli assorbimenti alle stelle. Bene, io ho fatto anche di peggio (alle volte su alcuni modelli può far piacere avere una spinta da videogioco)... ma a questo punto spenderei 2 lire anche per un paio di ESC da 55/60Amp.

Nell'elettrico non esistono certezze, quando si esce dal seminato e si prova a sperimentare è normale e scontato trovarsi ad aggiustare il tiro, anzi, è impossibile azzeccare tutte le scelte al primo tentativo. Le variabili che devono collimare sono tantissime e non esiste una letteratura in grado di dare le cifre giuste: le risposte in questo giochino bisogna andare a scovarle a suon di tentativi e misurazioni.

P.S. la lettura degli assorbimenti l'hai fatta con una pinza amperometrica oppure hai scaricato sul PC il "datalog" dai regolatori (sempre che ce l'abbiano)? Nel primo caso aggiungi un buon 10% abbondante (anche 15%) a ciò che hai misurato. ;)

confido nel fatto che i rego fanno parte della parete del condotto di aspirazione, quindi in pieno flusso aspirativo e sono scoperchiati lasciando a nudo il metallo del dissipatore, farò il primo volo con limitazione corsa del gas in modo da stare a 40A massimi e poi vediamo le temperature e consumi...

lunedi, salvo imprevisti, aggiornamento

[DoTuttoPasso]

Originalmente inviato da x oni

confido nel fatto che i rego fanno parte della parete del condotto di aspirazione, quindi in pieno flusso aspirativo e sono scoperchiati lasciando a nudo il metallo del dissipatore, farò il primo volo con limitazione corsa del gas in modo da stare a 40A massimi e poi vediamo le temperature e consumi...

lunedi, salvo imprevisti, aggiornamento

Il "limitatore di corsa" di cui parli è un accessorio meccanico presente sulla radio per evitare che lo stick vada oltre un certo punto, oppure intendi limitare l'erogazione agendo elettronicamente sulla curva o sul "limit" del comando del gas? Te lo chiedo perché nel secondo caso non funziona: infatti come stacchi l'alimentazione e riattacchi le batterie i regolatori ti danno il 100% della potenza anche se tu hai precedentemente limitato al 60% la curva del gas sul programma della radio. Occhio!
Ho avuto lo stesso problema in passato, e l'unica soluzione per limitare i giri è stata quella di cambiare motore. Tieni presente una cosa da non sottovalutare: i motori hanno un range di utilizzo ottimale, se te li sottoponi ad uno sforzo eccessivo a causa di un carico errato, rischi di non far "distendere" il motore per bene e di perdere nel vuoto corrente inutilmente. Esempio: prendiamo una girante ad x palette e di x mm, eccessiva per un 2250KV ma ce ne freghiamo ed a 39.000 giri leggiamo che consuma 150A, allora cambiamo motore e montiamo un 2000KV che sempre a 39.000 giri consuma invece 110A. Stessi giri sulla medesima girante quindi stessa spinta, meno corrente, meno calore rispetto al 2250KV che era gravato di una girante oltre le sue corde.
Spero di essermi fatto intendere, il discorso è più complicato da spigare (soprattuto per scritto) di quanto lo sia in realtà.

[DoTuttoPasso]

Ultimissima precisazione: il fatto che l'ESC sia ben ventilato non serve a niente se lo sovraccarichi lo prendi nei denti comunque! Non te la voglio certo gufare, di sicuro andrà tutto bene, ma nel caso tu avessi dei problemi ai regolatori sai di preciso dove agire per risolvere.

[x oni]

Originalmente inviato da DoTuttoPasso

Ultimissima precisazione: il fatto che l'ESC sia ben ventilato non serve a niente se lo sovraccarichi lo prendi nei denti comunque! Non te la voglio certo gufare, di sicuro andrà tutto bene, ma nel caso tu avessi dei problemi ai regolatori sai di preciso dove agire per risolvere.

sgratt.. sgratt. sgratt...
la limitazione è elettronica, pero non limito la corsa sul menu del servo ma uso un sistema un po più ucas ma che finora ha sempre funzionato anche su altri modelli.
in pratica quando accendo è tutto settato al 100%, poi sotto interruttore ho una miscelazione che mi limita il massimo della corsa del gas al 70%.
volendo è quindi disinseribile anche in volo, effetto afterburner !! e swamp!! e i regolatori...

[staudacher300]

Originalmente inviato da x oni

sgratt.. sgratt. sgratt...
la limitazione è elettronica, pero non limito la corsa sul menu del servo ma uso un sistema un po più ucas ma che finora ha sempre funzionato anche su altri modelli.
in pratica quando accendo è tutto settato al 100%, poi sotto interruttore ho una miscelazione che mi limita il massimo della corsa del gas al 70%.
volendo è quindi disinseribile anche in volo, effetto afterburner !! e swamp!! e i regolatori...

Se la cosa può farti piacere il tuo sistema veniva utilizzato da bob Violett, un'icona del volo a ventola intubata.

io però propongo una cosa più terra terra, l'uso di sole tre celle.

[x oni]

Originalmente inviato da staudacher300

Se la cosa può farti piacere il tuo sistema veniva utilizzato da bob Violett, un'icona del volo a ventola intubata.

io però propongo una cosa più terra terra, l'uso di sole tre celle.

se lo faceva Bob...... " ..ma chi sono io.....eeehh pirletti... altro che la tua ventola..."

impostata corsa massima al 85% modificabile via switch in volo a 75% oppure 100%.
con l'85% sono a 70A complessivi, 35A per ventola, come le altre, pero' a occhio da fermo hanno maggiore spinta.
domani se il meteo lo permette faccio il test