MiG 15 Alfamodel: appena comperato mi vengono dei dubbi "strutturali"...

[batman]

A 'nfami, me sò preso er Migghe, ma chi lo ha fatto è sicuro che non si chiudono le ali in volo??????Rispetto al Sabre mi sembra ci sia un abisso per come sono strutturate le ali, il Sabre ha un' ala che ci puoi picchiare qualcuno, questo qui con la baionettina piegata mi fa proprio schifo.....ps ho già pensato come irrobustirla, ma se qualcuno ha già commesso si faccia avanti, grazie....pps stesso discorso per i piani di quota.....Ciap a tutti

[viper82]

Originalmente inviato da batman

A 'nfami, me sò preso er Migghe, ma chi lo ha fatto è sicuro che non si chiudono le ali in volo??????Rispetto al Sabre mi sembra ci sia un abisso per come sono strutturate le ali, il Sabre ha un' ala che ci puoi picchiare qualcuno, questo qui con la baionettina piegata mi fa proprio schifo.....ps ho già pensato come irrobustirla, ma se qualcuno ha già commesso si faccia avanti, grazie....pps stesso discorso per i piani di quota.....Ciap a tutti

ciao! anche per solamente quel tondino di ferro non tiene niente e ho messo 2 bastoncini di carbonio sul bordo d'attacco e d'uscita di ogni semiala e solo sul bordo d'entrata dei piani di coda...in volo ho fatto di quelle affondate imperiali e non mi è successo niente!
posto due fotine...se t possono interessare...

[staudacher300]

Occhio pure agli incollaggi delle ordinate al centro della fuso, sul mio il depron si é sfaldato.
Anche la sezione di fusoliera che unisce la fuso adl direzionale sul mio presenta delle inquietanti crepe<_< almeno sul mio lo spessore del depron risente dello stampaggio
Valida e anche da me adottata la soluzione per rinforzare l'attacco delle semiali, non farlo può significare perderle in volo

[viper82]

Originalmente inviato da staudacher300

Occhio pure agli incollaggi delle ordinate al centro della fuso, sul mio il depron si é sfaldato.
Anche la sezione di fusoliera che unisce la fuso adl direzionale sul mio presenta delle inquietanti crepe<_< almeno sul mio lo spessore del depron risente dello stampaggio
Valida e anche da me adottata la soluzione per rinforzare l'attacco delle semiali, non farlo può significare perderle in volo

ah si...è vero...dimenticavo...con il caldo la colla che tiene attaccate le 2 parti della fuso si scolla... rinforzare con bicomponente e se non sicuri, nastro adesivo trasparente!hihhi

[staudacher300]

A parte questi difettucci secondari non mi pare ci sia dell'altro, ah parte lo stare attenti a non lanciare cabrato, Pena stallo del quota, conseguente looping non comandato e schianto terrificante.

[staudacher300]

Dimeticavo pure la posizione infame dei servi , vabbé con due o tre calendari si risolve

[viper82]

Originalmente inviato da staudacher300

A parte questi difettucci secondari non mi pare ci sia dell'altro, ah parte lo stare attenti a non lanciare cabrato, Pena stallo del quota, conseguente looping non comandato e schianto terrificante.

ahahah...dipende dal motore...con 6000 kv alzi il braccio, apri la mano stile rampa dello shuttle e parte!

[staudacher300]

Ora si, quando l'ho fatto io sti mostriciattoli non c' erano, comunque se la cavava bene lo stesso http://www.electricfly.it/filmati/Mi...0campestri.wmv

[batman]

Ho già capito dove finiranno quei 30/40 gr. di risparmio di peso rispetto al Sabre.....
Comunque, ulteriore baionetta in carbonio con longherone a mezz' ala spinotti incollati in entrata e uscita, e un bel tondino di carbonio nei piani di coda.
Sto pensando di montare i 2 servi (invece che uno) degli alettoni ma lasciarli in fusoliera, se si incollano i Bowden il comando dovrebbe essere abbastanza preciso.
Ho anche pensato di fazzolettare con del compensato da 0.4 l' attacco del verticale alla fusoliera, casomai con un longherone che prenda anche il longherone del piano di quota, e per la fuso in 2 pezzi basta stringere dall' alto 2 delle 3 viti, e sotto un bel pezzo di nastro adesivo trasparente antigraffio tiene ben stretta la fusoliera, per aprirla basta un colpetto di cutter....
qualce centina a strip in compensato da 0.4 in doppio strato incollato con ciano all' altezza dell' attacco delle ali ripartirà meglio gli sforzi, visto che Stau dice che il Depron non è sicuro....

[staudacher300]

Originalmente inviato da batman

Ho già capito dove finiranno quei 30/40 gr. di risparmio di peso rispetto al Sabre.....
Comunque, ulteriore baionetta in carbonio con longherone a mezz' ala spinotti incollati in entrata e uscita, e un bel tondino di carbonio nei piani di coda.
Sto pensando di montare i 2 servi (invece che uno) degli alettoni ma lasciarli in fusoliera, se si incollano i Bowden il comando dovrebbe essere abbastanza preciso.
Ho anche pensato di fazzolettare con del compensato da 0.4 l' attacco del verticale alla fusoliera, casomai con un longherone che prenda anche il longherone del piano di quota, e per la fuso in 2 pezzi basta stringere dall' alto 2 delle 3 viti, e sotto un bel pezzo di nastro adesivo trasparente antigraffio tiene ben stretta la fusoliera, per aprirla basta un colpetto di cutter....
qualce centina a strip in compensato da 0.4 in doppio strato incollato con ciano all' altezza dell' attacco delle ali ripartirà meglio gli sforzi, visto che Stau dice che il Depron non è sicuro....

Forse per la base del verticale é sufficiente un po di fibra da 18 grammi messa all'interno, per le ordinate, considera che é il depron che si sfalda, non gli incollaggi che cedono, anche li andrei di fibra all'interno delle ordinate con un fazzoletto da 1 cm circa, tanto per distribuire lo sforzo su un'area più ampia. o andando per le spicce si può fare un giro di nastro all'esterno della fuso dopo i collaudi d'obbligo (bruttissimoo ma leggero).
Ps io sono dell'idea che se c'é in difetto, sia meglio evidenziarlo che nasconderlo male, per cui, nel caso decidessi per la "nastratina", andrei su del nastro rosso o comunque colorato, sembrerà un particolare di una fantomatica colorazione.