Mig 15 (elettrico) in costruzione

[luca.masali]

In una grigia giornata novembrina, umida e nebbiosetta, il collaudo del GhisaMig ha avuto esito positivo!

LUCI E OMBRE, come sempre col modellismo, ma vola e piuttosto bene.

Il decollo da terra è stato un fallimento, ci vorrebbe una pista asfaltata; sull'erba non mi è stato possibile raggiungere la velocità di rotazione, e inoltre tenerlo dritto è un'impresa, senza ruotino sterzante. Il lancio a mano in compenso si è rivelato più semplice del previsto; nonostante il peso (un chilo netto, ricordiamo) non ci vuole la forza di un discobolo, basta dargli una decisa spinta, possibilmete controvento, e il gioco è fatto. Aveva dunque una volta di più ragione chi diceva che il carrello era inutile, lo toglieremo. In compenso ci teniamo il servo sulla coda, altrimenti dovremmo aggiungere zavorra.
In volo livellato il modello è teso e veloce, decisamente più veloce dell'Alfa, che aveva lo stesso motore ma solo 3 lipo contro le 4 del GhisaMig. Ritengo che la maggior velocità sia da ascrivere più al fatto che è più caricato che non alla maggior spinta dovuta al voltaggio superiore.
In salita il peso si fa sentire, se l'Alfa si arrampicava non dico in verticale ma quasi, il GhisaMig si deve accontentare di 45 gradi, il che è comunque più di quello che mi aspettavo. Inoltre l'Alfa teneva il volo livellato con un quarto di gas, il GhisaMig ne vuole metà.
In affondata invece è uno spettacolo, prende velocità paurose, ma questo è ovvio.
La stabilità è decisamente buona, se non si toccano i comandi pare sui binari. In compenso, il GhisaMig è sensibilissimo sull'asse del rollio, sarà bene metterci un pizzico di esponenziale.
L'atterraggio è faciliatato dal fatto che è un modello di una stabilità impressionante, dove lo metti sta. Il guaio è che è davvero veloce, atterrando a un quarto di gas mi si è mangiato tutta la pista prima di poter mettere giù le ruote.
Quanto all'acrobazia, per il momento non ne so ancora nulla, visto che mi son limitato a un giro di campo a causa del pessimo setup del modello.

I GUAI

QUALE PESSIMO SETUP? si chiederà qualcuno. Ebbene, per il primo volo ho preferito tenere il modello un poco picchiato, ma ho esagerato; tant'è vero che, come si vede dalle foto, per poter volare ho dovuto togliere il carrello anteriore, non avendo zavorra da mettere sul sedere.
In più, devo aver sbagliato i calcoli dell'incidenza del piano di coda, col risultato che il GhisaMig si è fatto il volo iniziale oscenamente pesante sul muso.

A peggiorare la questione, un contrattempo su un servo mi ha costretto a fare il volo di prova con un solo piano di coda funzionante, quindi non era il caso di lanciarsi in acrobazie; un giretto di campo e via, a casa.

Le foto
Come vedete son bruttine bruttine, ma il campo era fradicio e la gentilezza dell'Angelina nel prestarsi a fare la fotografa non arrivava al punto di offrirsi anche di impantanarsi nel fango della pista per fotografare da vicino, quindi le foto son scattate dalla tettoia, lontanissimo dal campo di volo vero e proprio.

[2M86]

Originalmente inviato da luca.masali

In una grigia giornata novembrina, umida e nebbiosetta, il collaudo del GhisaMig ha avuto esito positivo!

LUCI E OMBRE, come sempre col modellismo, ma vola e piuttosto bene.

Il decollo da terra è stato un fallimento, ci vorrebbe una pista asfaltata; sull'erba non mi è stato possibile raggiungere la velocità di rotazione, e inoltre tenerlo dritto è un'impresa, senza ruotino sterzante. Il lancio a mano in compenso si è rivelato più semplice del previsto; nonostante il peso (un chilo netto, ricordiamo) non ci vuole la forza di un discobolo, basta dargli una decisa spinta, possibilmete controvento, e il gioco è fatto. Aveva dunque una volta di più ragione chi diceva che il carrello era inutile, lo toglieremo. In compenso ci teniamo il servo sulla coda, altrimenti dovremmo aggiungere zavorra.
In volo livellato il modello è teso e veloce, decisamente più veloce dell'Alfa, che aveva lo stesso motore ma solo 3 lipo contro le 4 del GhisaMig. Ritengo che la maggior velocità sia da ascrivere più al fatto che è più caricato che non alla maggior spinta dovuta al voltaggio superiore.
In salita il peso si fa sentire, se l'Alfa si arrampicava non dico in verticale ma quasi, il GhisaMig si deve accontentare di 45 gradi, il che è comunque più di quello che mi aspettavo. Inoltre l'Alfa teneva il volo livellato con un quarto di gas, il GhisaMig ne vuole metà.
In affondata invece è uno spettacolo, prende velocità paurose, ma questo è ovvio.
La stabilità è decisamente buona, se non si toccano i comandi pare sui binari. In compenso, il GhisaMig è sensibilissimo sull'asse del rollio, sarà bene metterci un pizzico di esponenziale.
L'atterraggio è faciliatato dal fatto che è un modello di una stabilità impressionante, dove lo metti sta. Il guaio è che è davvero veloce, atterrando a un quarto di gas mi si è mangiato tutta la pista prima di poter mettere giù le ruote.
Quanto all'acrobazia, per il momento non ne so ancora nulla, visto che mi son limitato a un giro di campo a causa del pessimo setup del modello.

I GUAI

QUALE PESSIMO SETUP? si chiederà qualcuno. Ebbene, per il primo volo ho preferito tenere il modello un poco picchiato, ma ho esagerato; tant'è vero che, come si vede dalle foto, per poter volare ho dovuto togliere il carrello anteriore, non avendo zavorra da mettere sul sedere.
In più, devo aver sbagliato i calcoli dell'incidenza del piano di coda, col risultato che il GhisaMig si è fatto il volo iniziale oscenamente pesante sul muso.

A peggiorare la questione, un contrattempo su un servo mi ha costretto a fare il volo di prova con un solo piano di coda funzionante, quindi non era il caso di lanciarsi in acrobazie; un giretto di campo e via, a casa.

Le foto
Come vedete son bruttine bruttine, ma il campo era fradicio e la gentilezza dell'Angelina nel prestarsi a fare la fotografa non arrivava al punto di offrirsi anche di impantanarsi nel fango della pista per fotografare da vicino, quindi le foto son scattate dalla tettoia, lontanissimo dal campo di volo vero e proprio.

BENE COSI'!!!!!!!


Adesso via i carrelli così se ne va un pò di peso ed anche resisenza in volo a tutto vantaggio delle prestazioni!!!
Ciao

[staudacher300]

Grande Lucaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
sssiiiii coì si fa e andiamoooooo!!!!!!
E mò sotto a chi tocca, non ti ferma più nessuno

[paologiusy]

Ad essere sincero fino in fondo, dop 43 pagine di thread quasi non credevo che avrebbe volato.

Complimenti.

Riassumendo:

1 kg di modello
Carico alare (ricordo male ?) 75 g / dmq
Spinta statica della ventola (proprio non la ricordo) ?
Assorbimento A ?
4 celle lipo giusto ?

Ok, mi inchino al risultato, e complimenti alla fotografa.

[staudacher300]

E c'ha pure un bel culetto (il modello non Luca che avete capito)
http://www.baronerosso.it/forum/atta...9&d=1163960480

[viper82]

EVVAI MITTTICCOO! VOOOOLA!!!!

[staudacher300]

Ho deciso, voglio il filmato, anche col cellulare , o almeno una ripresa sonora, voglio l'urloooooooooo.
Ps mi date del matto se vi dico che l'avevo messo come suoneria?

Intanto contribuisco col filmatino del mio fu mig 15 http://www.electricfly.it/filmati/Mi...0campestri.wmv
così a Luca viene voglia e lo fà

[luca.masali]

Grazie ragazzi,
sono commosso.

Ora potrebbero interessarvi i dati letti dall'Esc, che possono servire a coloro che intendono usare le ventoline Alfa con 4 lipo (ricordo che il mio motore è un 4100 kv, e chiamasi Eflite Park 400)

Durata: 2'10" (ehm, si vede che avevo un poco di timore reverenziale, neh?)

Temperatura massima dell'Esc: 30°
Consumo massimo: 16 ampére
Giri massimi della ventola (RPM): 49.340
Voltaggio all'inizio del volo (*): 16 volt
Voltaggio alla fine del volo: 15,75 volt

(*) le batterie non erano molto cariche, a causa dei reiterati tentativi di decollo, un paio di lanci a mano abortiti per troppo peso e diverse prove statiche della ventola nei giorni scorsi

[luca.masali]

@ paologiusi: il peso è 1035 grammi, che ora diventerà 999 con la mutilazione del carrello. La spinta statica, misurata in modo alquanto pecoreccio è 550 grammi con le batterie fresche.

@Stau: il filmatino l'Angelina ha provato a farlo, colla macchina fotografica, ma ehm... hai presente una mosca spiaccicata sul parabrezza? Ecco, così si vede il GhisaMig.

Colpa del fango che non le ha permesso di entrare in pista. Tutto si può chiedere a una donna, ma non di inzaccherarsi gli stivaletti nuovi.

[rosy]

Grande Luca complimenti
Ciao Pino