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![]() ![]() ![]() ![]() Bell : XP-83 | Flickr Ultima modifica di at-6 harvard : 11 marzo 14 alle ore 00:57 | |
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User Data registr.: 28-10-2012 Residenza: casa
Messaggi: 2.160
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proprio sicuro? onestamente per quanto possa valere il mio parere è proprio na ciofeca , ci devi mettere 2 ventole allargare in proporzione gli scarichi e le prese d'aria , risultato fuori scala ... buuu continua quello che parre essere uno yak etcetc ![]() ![]()
__________________ wltoys 977 x2.. marchiato x1 valli a capire ... ![]() |
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User | Citazione:
![]() x Xp-83 se pur mi piacciono le sue linee(de gustibus...) che ha non ho intenzione al momento di farlo era solo la curiosita di saper il motivo per il quale nessuno ha mai pensato di farlo. adesso sò il motivo ![]() ![]() | |
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User Data registr.: 27-04-2012 Residenza: Padova
Messaggi: 2
| la bellezza e' nell' occhio di chi guarda
L' XP-83 (eXperimental Pursuit, caccia sperimentale), era nato come idea per avere un raggio d'azione decentemente utile, e una ridondanza, il 2o motore. Scartata la soluzione Gloster Meteor, e avendo essenzialmente motori della stessa architettura, non restava che cacciare i 2 motori nella pancia e avere meno problem di spinta asimmetrica in caso di avaria a un motore, soluzione poco snella, ma poi ripresa dallo Skyknight, e piu' recentemente nel Buckeye, unico addestratore in cui si possono addestrare gli allievi a entrare e uscire da una vite. Tornando all'idea di riprodurre l'83 , con ventola non ci sono le aree ne' di ingresso ne' di efflusso, quindi rimarrebbe solo la possibilita' di un bigetto. 2 motori a reazione ? Volontari ? ![]() |
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Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
Messaggi: 12.186
| Citazione:
__________________ PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.) ....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain) | |
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User | Citazione:
si possono mantenere quasi inalterate le proporzioni delle prese D'aria. principio contrario invece per le ventole. detto molto alla boia dè Ultima modifica di at-6 harvard : 12 marzo 14 alle ore 00:11 | |
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