27 novembre 13, 11:47 | #32 (permalink) Top | |
User Data registr.: 18-07-2008 Residenza: Firenze
Messaggi: 1.125
| Citazione:
Ciao Vittorio
__________________ Parkzone HABU - EFA 360 - -SAAB Jas 38 -Velocity-RC Boogie Hawk | |
27 novembre 13, 12:41 | #33 (permalink) Top |
User Data registr.: 01-02-2007 Residenza: Latina
Messaggi: 1.201
|
Un pò di 5minuti, sia per ventola e ordinata che per ordinata e depron. e il gioco è fatto.
__________________ I MIEI MODELLI - www.romeovolpe.it |
03 novembre 19, 10:27 | #35 (permalink) Top |
User Data registr.: 11-02-2010 Residenza: roma
Messaggi: 76
| ventola haker
Salve ragazzi speriamo possiate aiutarmi . Ho motore haker e50s 2,5 d montato dall'haker su ventola wemotec 90, regolatore jeti spin 125 pro batteria brainergy 5200 45 C. l'haker dice che la ventola tira 3600 grammi addirittura con una batteria full power da 35 c. le istruzioni del motore danno un timing da 5 a 10 con frequenza 8 Khz. Dopo aver settato tutto come dice la casa con lo jeti box la ventola tira 3200 grammi, arriva a 3400 soltanto settando il timing in automatico. Secondo voi è la batteria debole o qualche settaggio del regolatore che non va? Faccio presente che con il regolatore full power da 150 Ampere provato al banco da jonathan arriva al tiro che dice la casa. Buona giornata a tutti Lino |
03 novembre 19, 13:35 | #36 (permalink) Top | |
Sospeso Data registr.: 21-10-2018 Residenza: firenze
Messaggi: 394
| Citazione:
usa un amperometro per vedere la scarica effettiva. | |
03 novembre 19, 20:52 | #37 (permalink) Top |
User Data registr.: 11-02-2010 Residenza: roma
Messaggi: 76
|
grazie texan del tuo interessamento. il motore assorbe al massimo dei giri circa 98 Ampere la batteria mentre la ventola è in funzione da 25 volt scende a 22 naturalmente al massimo dei giri; questi sono i dati che posso fornirti. ciao |
03 novembre 19, 21:42 | #38 (permalink) Top | |
Sospeso Data registr.: 21-10-2018 Residenza: firenze
Messaggi: 394
| Citazione:
In ogni caso per sicurezza risetta il regolatore.non si sa mai!. | |
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