domanda tecnica

[spruzzolo]

Avete presente il f86? ha la bocca che fa da presa d'aria per la ventola.... la domanda è:
su un modello del genere, e considerando ad esempio una ventola da 70mm quanto deve essere grande l'apertura per garantire abbastanza aria alla ventola?

[aero330]

Non sono esperto di ventole intubate, ma mi verrebbe da pensare non meno di 70mm!

[topgun93]

deve avere una forma tale per cui l'area della bocca non sia minore di quella della ventola quindi, 3,14*r^2=3,14*3,5^2=38,5cm^2

[at-6 harvard]

Ciao Spruzzolo per quanto la bocca di ingresso non deve essere inferiore al diamentro della camicia della ventola,puo essere anche il 5-10% in piu' ma non in meno!.questo per ovvie ragioni.
ESEMPIO:
BOCCA DI INGRESSO DIAMETRO "90" VANTOLA DA 80-90
BOCCA INGRESSO 120 VENTOLA 110-120 e cosi via. al contrario il condotto dietro la ventola puo' essere ristrinta fino al 15% in meno del diametro della ventola.dopo di che incomincia a perdere di spinta.

[comet]

Originalmente inviato da at-6 harvard

Ciao Spruzzolo per quanto la bocca di ingresso non deve essere inferiore al diamentro della camicia della ventola,puo essere anche il 5-10% in piu' ma non in meno!.questo per ovvie ragioni.
ESEMPIO:
BOCCA DI INGRESSO DIAMETRO "90" VANTOLA DA 80-90
BOCCA INGRESSO 120 VENTOLA 110-120 e cosi via. al contrario il condotto dietro la ventola puo' essere ristrinta fino al 15% in meno del diametro della ventola.dopo di che incomincia a perdere di spinta.

Per essere precisi la superficie della/delle bocche di ingresso deve essere maggiore della superficie della ventola. Se è almeno 1 volta e mezzo di più tanto meglio.
La superficie della bocca di uscita deve essere uguale o minore di quella della ventola. Se è minore aumenta la velocità e proporzionalmente anche i consumi di corrente. Ovviamente aumentando la velocità diminuisce la spinta statica. Visto che molto poi si innamorano delle inefficienti ventole multipala (9 o 12 pale) è del tutto inutile usare una di queste ventole restringendo il cono di uscita perché hanno l'unico vantaggio di una spinta statica elevata e scarsa velocità rispetto agli enormi consumi. Restringendo il cono i consumi aumentano ulteriormente ( diventando drammatici) la spinta statica cala a livello di una ventola classica e la velocità dell'aria diventa ridicola ....

[gabriele2476]

Di quanto si può ristringere il cono di uscita se la lunghezza è di 7/8 cm da la ventola a l' uscita con una ventola da 70mm? Mi spiego se dalla ventola parto con un diametro di 70mm per una lunghezza di 7/8 cm, quanti mm posso stringere la parte terminale del cono?

[Naraj]

Scusate la domanda.
Mi sembra di vedere che la presa d'aria dell'F86 FlyFly è sicuramente più piccola della ventola da 90 mm. E' così?
Nei vari filmati, si vede l'F86 che ha una buona velocità di volo.

Naraj.

[duly05]

Perdonatemi mi intrometto nella discussione!
come vi siete comportati con il condotto di uscita nel caso del 339?
siete riusciti a rimanere nei range riportati da Comet?

[comet]

Originalmente inviato da Naraj

Scusate la domanda.
Mi sembra di vedere che la presa d'aria dell'F86 FlyFly è sicuramente più piccola della ventola da 90 mm. E' così?
Nei vari filmati, si vede l'F86 che ha una buona velocità di volo.

Naraj.

Come per il 339, F100, L39 ecc anche il Sabre prende aria anche dal vano carrello antertiore opportunamente allargato già nel kit...

[flug2000]

Originalmente inviato da Naraj

Scusate la domanda.
Mi sembra di vedere che la presa d'aria dell'F86 FlyFly è sicuramente più piccola della ventola da 90 mm. E' così?
Nei vari filmati, si vede l'F86 che ha una buona velocità di volo.

Naraj.

Il musetto originale dell' F 86 è grande quanto una ventola da 90...forse qualcosina di più, inoltre come dice Fabio entra aria anche dal carrello anteriore. Il musetto che ho rifatto ha l'area della bocca pari al 100% fsa della jetfan da 90 (valore minimo di area da utilizzare), ci devo fare il condotto in fibra che a 10 cm dalla ventola si allarga al diametro della ventola copiato dall'F 86 BVM, scarico chiuso al max 78 mm (per la jetfan). Quella con la bocca originale tirava circa 148/149 kmh con 6s e changesun 5 pale.