17 febbraio 14, 10:54 | #222 (permalink) Top | |
User Data registr.: 10-02-2011 Residenza: Ghisalba
Messaggi: 1.898
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In pratica del modello RTF e' rimasto solo il servo del ruotino..... Ciao | |
18 febbraio 14, 10:23 | #223 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-02-2011 Residenza: Ghisalba
Messaggi: 1.898
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Fatto altri 4 voli anche oggi, dovuto eliminare anche i servi dei portelli posteriori xche' facevano dei versacci tremendi... A parte la terribile esperienza con l'elettronica di bordo e il fatto che mi tocca volare con i carrelli estesi, il modello non vola malaccio. Puo' rallentare talmente tanto che i flap in atterraggio sono completamente inutili, anzi, le 2 volte che ho provato ad usarli sono sempre atterrato troppo corto nonostante tenessi il modello sotto motore (evidentemente non abbastanza!). |
20 febbraio 14, 12:47 | #224 (permalink) Top | |
User Data registr.: 04-10-2013 Residenza: roma
Messaggi: 213
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22 marzo 14, 18:39 | #226 (permalink) Top |
User Data registr.: 24-02-2011 Residenza: Pisa
Messaggi: 176
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Ciao a tutti. ..oggi ho collaudato il viperjet con un sacco di problemi. ....servo flap andato, carrelli che non chiudano sempre bene, ruotino posteriore bloccato....ma la cosa che più non andava era il motore. Non aveva spinta a sufficenza e dopo aver decollato con fatica il gas sempre al massimo il modello non andava veloce come ho visto dai filmati.La batteria nuovissima 5000 6s 40 c full power assorbimento a terra 70 amp. Epa motore regolato al massimo e lipperli sembrava meglio ma era un abbaglio.....ora chiedo a voi se mi sfugge qualcosa...grazie
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24 marzo 14, 16:23 | #227 (permalink) Top |
User Data registr.: 24-02-2011 Residenza: Pisa
Messaggi: 176
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Forse il problema è sulla programmazione del regolatore e secondo me anche il bec non funziona bene...quindi togliero tutto per metterli nuovi....poi vedremo....volevo farvi una domanda....a terra quanti ampere avete di assorbimento a tutto motore?
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