HET 2W-25 a 6S và bene per un Viper Jet HK da 70mm?

[nerowoss]

[QUOTE=vittoriozuzio;3546000]carrelli via, ok, almeno 150 gr. in meno
servo direzionale, peso ininfluente, io lo lascerei
un'accoppiata con la quale mi sono trovato bene su due modelli, clone schub che vende hk a 4 pale con het 2w, lo mandi a 4 celle e puoi tranquillamente usare delle 2600.
devi secondo me tirare via almeno 500 gr.
pesa un pò quello che ci avevi messo per arrivare a 2 chili (ventola, esc, motore, batterie) e facciamo due conti.

Ciao
Vittorio[/QUOTE

considera che il Tomahawk che pesa 1400 in ODV ha la stessa identica ala del HK,
quindi 1700gr con una spinta superiore potrebbe essere accettabile.
Io c'avevo messo una DL-15 conil suo motore E-flite, una 4S da 3300, ESC della Hobbywing 60A , e assorbimento di 37A a canna.

[nerowoss]

Originalmente inviato da vittoriozuzio

Questa:
High-Performance EDF Ducted Fan Unit 4 Blade, 2.75inch, 70mm

io ci ho volato goduriosamente con il saab gripen di rc-modelmania, labbro senza condotti, 2w het e 4 celle 2600, peso del modello 1300 circa, consumava poco e andava tanto, penso che il viper in questione voglia essere leggero ed avere una ventola del genere. la eflite va bene, ma non credo sia adatta a questo, pesa tanto e ha bisogno di lipo più grosse.

Ciao
Vittorio

ma qui' tu parli di 1300gr, con il Viper HK non riescoma scendere sotto 1700!

[vittoriozuzio]

[QUOTE=nerowoss;3546164]

Originalmente inviato da vittoriozuzio

carrelli via, ok, almeno 150 gr. in meno
servo direzionale, peso ininfluente, io lo lascerei
un'accoppiata con la quale mi sono trovato bene su due modelli, clone schub che vende hk a 4 pale con het 2w, lo mandi a 4 celle e puoi tranquillamente usare delle 2600.
devi secondo me tirare via almeno 500 gr.
pesa un pò quello che ci avevi messo per arrivare a 2 chili (ventola, esc, motore, batterie) e facciamo due conti.

Ciao
Vittorio[/QUOTE

considera che il Tomahawk che pesa 1400 in ODV ha la stessa identica ala del HK,
quindi 1700gr con una spinta superiore potrebbe essere accettabile.
Io c'avevo messo una DL-15 conil suo motore E-flite, una 4S da 3300, ESC della Hobbywing 60A , e assorbimento di 37A a canna.

37 sono molto pochi, 14.8*37= 550watt, non bastano, soprattutto per 2050 gr.
1300 gr di spinta su 1700 gr di modello potrebbero andare meglio di quello che hai provato. ma poi 1700 teorico? svuota tutto e facciamo i conti per bene.

ciao
Vittorio

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da vittoriozuzio

Questa:
High-Performance EDF Ducted Fan Unit 4 Blade, 2.75inch, 70mm

io ci ho volato goduriosamente con il saab gripen di rc-modelmania, labbro senza condotti, 2w het e 4 celle 2600, peso del modello 1300 circa, consumava poco e andava tanto, penso che il viper in questione voglia essere leggero ed avere una ventola del genere. la eflite va bene, ma non credo sia adatta a questo, pesa tanto e ha bisogno di lipo più grosse.

Ciao
Vittorio

Invece io ho usato la E-Flite su quel grippen con Delta-V 69 e il suo motore con risultati davvero ottimi!!!

[mauro.ofx]

[QUOTE=vittoriozuzio;3546243]

Originalmente inviato da nerowoss

37 sono molto pochi, 14.8*37= 550watt, non bastano, soprattutto per 2050 gr.
1300 gr di spinta su 1700 gr di modello potrebbero andare meglio di quello che hai provato. ma poi 1700 teorico? svuota tutto e facciamo i conti per bene.

ciao
Vittorio

1700 grammi su una ventola da 70mm sembrano tanti anche a me...
Sicuro???

[nerowoss]

[QUOTE=mauro.ofx;3546310]

Originalmente inviato da vittoriozuzio

1700 grammi su una ventola da 70mm sembrano tanti anche a me...
Sicuro???

considera che il Tomahawk in ODV pesa 1400 , non stupisce chenil composito di HK arrivi a 1700,...ma economizzando al massimo come scrivevo sopra,..pure mettendo amdieta il pilotino!
che poi sono tanti per una ventola da 70 e 1774 cm2 di ala, sono d'accordo con te!

[mauro.ofx]

[QUOTE=nerowoss;3546783]

Originalmente inviato da mauro.ofx

considera che il Tomahawk in ODV pesa 1400 , non stupisce chenil composito di HK arrivi a 1700,...ma economizzando al massimo come scrivevo sopra,..pure mettendo amdieta il pilotino!
che poi sono tanti per una ventola da 70 e 1774 cm2 di ala, sono d'accordo con te!

Mi sembra strano, anche se è vero che la moda imposta dagli americani prevede Jet carichi per velocità da pylon...

[nerowoss]

[QUOTE=mauro.ofx;3547337]

Originalmente inviato da nerowoss

Mi sembra strano, anche se è vero che la moda imposta dagli americani prevede Jet carichi per velocità da pylon...

beh, loro indicano sul sito 950 gr dry weight, poi se ci facciamo i conti, 9 servi sono circa 200gr, carrelli retrattili Eoye oltre 100gr., 200 gr. motore e ventola DL-15, 500 gr di 5S 4000, siamo già a 1750 sulla carta, poi aggiungiamo regolatore, ricevente, tiranteria varia,prolunghe elettriche, bicomponente, ecc., io alla fine l'ho pesato,era 2050 gr,..però sospetto che loro restringono un pò il peso dry,...

[flug2000]

...di che vi lamentate? Il mio T 33 della velocity, un metro di ala, pesa 2150 gr. in odv con ventola da 70 a 5 celle 4000 e vola da dio....un po' velocino e lungo negli atterraggi ( di solito atterro a fiumicino.... ) ma in compenso tira circa 1600/1700 watt e 180 km/h. Solo che ha un profilo che ti permette di gestirlo bene...sicuramente migliore del viper hk che se lo rallenti troppo si comporta come un sasso. Per come la vedo io, opinione personale, e' uno di quei modelli che non vale la pena acquistare. Al contrario il viper della Sapac, sempre in fibra, che credo non sia piu' prodotto volava alla grande oltre ad essere qualitativamente molto superiore....ma ripeto e' il mio pensiero.

[nerowoss]

Originalmente inviato da flug2000

...di che vi lamentate? Il mio T 33 della velocity, un metro di ala, pesa 2150 gr. in odv con ventola da 70 a 5 celle 4000 e vola da dio....un po' velocino e lungo negli atterraggi ( di solito atterro a fiumicino.... ) ma in compenso tira circa 1600/1700 watt e 180 km/h. Solo che ha un profilo che ti permette di gestirlo bene...sicuramente migliore del viper hk che se lo rallenti troppo si comporta come un sasso. Per come la vedo io, opinione personale, e' uno di quei modelli che non vale la pena acquistare. Al contrario il viper della Sapac, sempre in fibra, che credo non sia piu' prodotto volava alla grande oltre ad essere qualitativamente molto superiore....ma ripeto e' il mio pensiero.

sono d'accordo, non solo da non comprare, se guardate il Viper da 90 della HK ha un carico alare di 125,..pazzesco, sul 70 che ho rotto avevo 115, e appena ho rallentato un po' ha fatto una buca sul terreno, che ci voleva la zappa per cavarlo fuori!
da adesso, per il prossimo stò guardando un MB339 che ha 35 dm2 di ala, con un peso di 2500gr, il Viper 70 ha una superfice alare di soli 17,7 dm2!!