G91.... dal disegno alla realizzazione

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da at-6 harvard

Un condotto come quello in foto potrebbe andare bene per una Turbina, ma non per una ventola questo perche' le ventole non hanno la capacita di assorbire quantita minori di aria ed di riscaldare l'aria e di espanderla.
Le ventole per colmare questa mancanza devono necessariamente avere una apertura grande quanto l'ingresso della ventola. Un condotto maggiorato o minorato darebbero in entrambi I casi un deficit di spinta dinamica.

quello che in questo momento mi da da pensare è il fatto che se a progetto ultimato non si adotta una soluzione correttamente studiata("vedesi discorso che faceva Mauro oxf") sul fatto di mettere o meno un condotto di aspirazione) al momento del collaudo credo che la fusoliera possa deformarsi perche' la ventola incomincerebbe a "succhiare" aria dentro la fuso.

[Jack Frost]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

La spinta, sia statica che dinamica, dipende dal diametro dello scarico, dalla potenza che si immette nel sistema, da come la ventola trasforma questa potenza in energia ceduta al flusso d'aria e dalla quantità di energia che viene dispersa nella fase di aspirazione e di scarico.
Maggiore è la turbolenza davanti e dietro alla ventola e maggiori sono le perdite.
I modelli di Violett hanno condotti estremamente curati sia davanti, che dentro, che dietro la ventola appositamente studiati per ridurre le perdite.
Il modo migliore è quello di cercare di mantenere sezioni costanti e di avviare in modo graduale le variazioni, soprattutto quelle con aumento di sezione.
Per fare un esempio allego una foto scaricata dal sito che riguarda un'aggiunta ulteriore al condotto di aspirazione standard per l'F 86.



P.P.S.
i condotti del mio Skylancer di qualche anno fa.

Okay grazie, esaustivo.
Ma B. Violett non aveva anche fatto un manuale per ventolari?

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

P.S.
Violett non vende aeromodelli, ma oggetti di oreficeria.......date un'occhiata ai prezzi.

Scusami, mi metti un link del "negozio" del tipo...

[Flapperone1]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Scusami, mi metti un link del "negozio" del tipo...

Questo forse....

Welcome to Bob Violett Models

[MAXZANI]

E dato che i modelli BVM costavano un rene, ci si arrangiava............

339 tirato fuori dallo stampo di un amico, rossi 90, ventola ramtec trattiva e prese d'aria quasi in scala con i condotti fino alla ventola
ho poi dovuto fare due piccole feritoie sotto alle prese d'aria per ottimizzare il tutto ma io non sono Violett e il 339 non e' proprio la base di partenza ideale per un modello a ventola
comunque i due condotti integrali avevano fatto miracoli

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da MAXZANI

E dato che i modelli BVM costavano un rene, ci si arrangiava............

339 tirato fuori dallo stampo di un amico, rossi 90, ventola ramtec trattiva e prese d'aria quasi in scala con i condotti fino alla ventola
ho poi dovuto fare due piccole feritoie sotto alle prese d'aria per ottimizzare il tutto ma io non sono Violett e il 339 non e' proprio la base di partenza ideale per un modello a ventola
comunque i due condotti integrali avevano fatto miracoli

bello davvero max peccato per le semi riproduzioni delle gambe e delle ruote.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da at-6 harvard

bello davvero max peccato per le semi riproduzioni delle gambe e delle ruote.

.....quello si usava......il tornio ancora non c'era.....e le gambe fatte costavano....

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da MAXZANI

.....quello si usava......il tornio ancora non c'era.....e le gambe fatte costavano....

sa molto di vintage! ma l'importante è che ti sei divertito!

[MAXZANI]

Originalmente inviato da at-6 harvard

sa molto di vintage! ma l'importante è che ti sei divertito!

quel modello e' vintage, non mi ricordo neanche piu' quando l'ho costruito......

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da Flapperone1

Questo forse....

Welcome to Bob Violett Models

La famosa BVM è la sua... adesso capisco!