G91.... dal disegno alla realizzazione

[Jack Frost]

Originalmente inviato da 2M86

Per rendere l'idea...

20 year old RC jet good for 200mph - YouTube

Purtroppo, nonostante abbia fatto l'aggiornamento del maledetto flash player, non mi riproduce il filmato, quello che non comprendo perchè altri filmati you tube sì, così come altri nò, boh, le ho provate tutte!?

[heli_310]

Scusate ragazzi ma allora sto condotto si può omettere o no? Ehstìkatzi ha scritto dei modelli di Violett e di Byron e se ho capito bene non metterlo non è cosa buona...
Cmq io vedo se riesco a farlo in maniera abbastanza resistente e leggero per metterlo.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da 2M86

Per rendere l'idea...

20 year old RC jet good for 200mph - YouTube

...Non sfigurerebbe ai giorni nostri!!! Anzi...

[at-6 harvard]

Un condotto come quello in foto potrebbe andare bene per una Turbina, ma non per una ventola questo perche' le ventole non hanno la capacita di assorbire quantita minori di aria ed di riscaldare l'aria e di espanderla.
Le ventole per colmare questa mancanza devono necessariamente avere una apertura grande quanto l'ingresso della ventola. Un condotto maggiorato o minorato darebbero in entrambi I casi un deficit di spinta dinamica.

[heli_310]

Già che ci siamo: si può inserire il labbro quando c'è un condotto? nel senso che si può fare un condotto largo quanto la parte più esterna della ventola con labbro inserito?
Allego foto esplicativa...

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Jack Frost

Interessante!

Ehm, in volo ho visto i modelli dei dei due produttori e, ho avuto l'Efa2000 della Byron ducted fan ma, non ho mai notato ciò che dici, o almeno non ho notato la cosa vistosamente come si intuisce dalla tua testimonianza. Cortesemte, ci puoi illuminare sulle peculiarità dinamiche funzionali positive e/o negative dei modelli a ventola intubata dei due noti produttori ventolari???
Grazie.

La spinta, sia statica che dinamica, dipende dal diametro dello scarico, dalla potenza che si immette nel sistema, da come la ventola trasforma questa potenza in energia ceduta al flusso d'aria e dalla quantità di energia che viene dispersa nella fase di aspirazione e di scarico.
Maggiore è la turbolenza davanti e dietro alla ventola e maggiori sono le perdite.
I modelli di Violett hanno condotti estremamente curati sia davanti, che dentro, che dietro la ventola appositamente studiati per ridurre le perdite.
Il modo migliore è quello di cercare di mantenere sezioni costanti e di avviare in modo graduale le variazioni, soprattutto quelle con aumento di sezione.
Per fare un esempio allego una foto scaricata dal sito che riguarda un'aggiunta ulteriore al condotto di aspirazione standard per l'F 86.

P.S.
Violett non vende aeromodelli, ma oggetti di oreficeria.......date un'occhiata ai prezzi.



P.P.S.
i condotti del mio Skylancer di qualche anno fa.

[heli_310]

perchè non mi fa vedere le foto?????

[heli_310]

ok le ho viste....

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da heli_310

Già che ci siamo: si può inserire il labbro quando c'è un condotto? nel senso che si può fare un condotto largo quanto la parte più esterna della ventola con labbro inserito?
Allego foto esplicativa...

credo che sia fattibile anche se esaminando le foto dei vari condotti non ho visto una soluzione del genere.
aspettiamo resposi da parte dei piu' esperti.

[heli_310]

certo, anche perchè produttori come het dicono che le loro ventole con il labbro inserito incrementano la loro spinta del 30%, quindi se il condotto "è quasi d'obbligo" l'unica soluzione che vedo è quella della foto che ho allegato su....