Aiuto..... c'e qualcosa che non va!!!!

[frusta]

Ciao Ragazzi sono arrivato al dunque modello installato e pronto al volo un T45 CMPRO con motore HET 700/60/1865 e ventola cs da 90mm 12 pale(quella di moda)e reg da 120A opto Turnigy faccio la prova di assorbimento e come preventivato di 110A, ma spinta del motore (con modello a terra sui suoi carrelli e spago legato tra elevoni e dinamometro) un bel kg 1.530 !!!!sbaglio qualcosa nel provare la spinta ? il regolatore? ditemi qualcosa......Ale

[fooxx]

Originalmente inviato da frusta

Ciao Ragazzi sono arrivato al dunque modello installato e pronto al volo un T45 CMPRO con motore HET 700/60/1865 e ventola cs da 90mm 12 pale(quella di moda)e reg da 120A opto Turnigy faccio la prova di assorbimento e come preventivato di 110A, ma spinta del motore (con modello a terra sui suoi carrelli e spago legato tra elevoni e dinamometro) un bel kg 1.530 !!!!sbaglio qualcosa nel provare la spinta ? il regolatore? ditemi qualcosa......Ale

per caso avevi fatto qualche prova di tiro con gruppo ventola fuori dal modello?

[staudacher300]

Originalmente inviato da frusta

Ciao Ragazzi sono arrivato al dunque modello installato e pronto al volo un T45 CMPRO con motore HET 700/60/1865 e ventola cs da 90mm 12 pale(quella di moda)e reg da 120A opto Turnigy faccio la prova di assorbimento e come preventivato di 110A, ma spinta del motore (con modello a terra sui suoi carrelli e spago legato tra elevoni e dinamometro) un bel kg 1.530 !!!!sbaglio qualcosa nel provare la spinta ? il regolatore? ditemi qualcosa......Ale

Una fotazza dell' installazione della ventola si impone, con 110 amp é dificile che ci sia un problema di setup, avresti gia' squagliato tutto se la motorizzazione non trasformasse in giri la potenza assorbita.
Probabilmente é un qualche problema nell' aerodinamica dei condotti.
Sarebbe utile vedere come é messo col condotto di ingresso

[frusta]

Originalmente inviato da fooxx

per caso avevi fatto qualche prova di tiro con gruppo ventola fuori dal modello?

No....Davvero no!!!

[frusta]

Originalmente inviato da staudacher300

Una fotazza dell' installazione della ventola si impone, con 110 amp é dificile che ci sia un problema di setup, avresti gia' squagliato tutto se la motorizzazione non trasformasse in giri la potenza assorbita.
Probabilmente é un qualche problema nell' aerodinamica dei condotti.
Sarebbe utile vedere come é messo col condotto di ingresso

Stau....aspetta 10/15 min che vado a farle....

[frusta]

Originalmente inviato da staudacher300

Una fotazza dell' installazione della ventola si impone, con 110 amp é dificile che ci sia un problema di setup, avresti gia' squagliato tutto se la motorizzazione non trasformasse in giri la potenza assorbita.
Probabilmente é un qualche problema nell' aerodinamica dei condotti.
Sarebbe utile vedere come é messo col condotto di ingresso

Eccomi.......

[staudacher300]

Originalmente inviato da frusta

Eccomi.......

Perfettamente normale che abbia una resa così bassa, montagli un labbro e vedrai che cambiera' come dalla notte al giorno.
Riprova gli assorbimenti che può cambiare tutto.
Più pale ci sono e più il labbro ( o un buon condotto) diventa vitale per la resa della ventola.

[Electronicfly-rc]

Originalmente inviato da frusta

Eccomi.......

Nelle immagini qualcosa non quadra, guardando la 4a foto sembra ok, gurdando le altre sembra quasi che la ventola sia montata al rovescio ( spero di no ) si vede ogiva della ventola giusto !!! tra ogiva è ordinata cosa c'è ? nessun raccordo ? Se non ci sono raccordi serve un labbro. Il setting dell'Esc ?
Quante celle ? Scarica ? Erano cariche !!!

[frusta]

Altre....2 !!!!!!!!!!!!!non le carrrica

[myzyo]

O raccordi il condotto di entrata alla fan o ci metti il labbro.
Con labbro, o raccordo ben fatto, e la tua config. dovresti arrivare almeno a 3 kg....


Vieni a provarlo da noi il modello?
Così ci diamo un'occhiata