L39 TopGun horizon hobby

[pepeim]

ieri finalmente l ho collaudato con la nuova motorizzazzione Delta V32 da 80mm e il suo motore originale Eflite BL32!!!!!

Va una bomba persiono piu veloce della motorizzazzione che avevo prima 90mm het con 600/32(al limite del suo utilizzo a 6s)

ha un bel suono assorbe meno e spinge abbastanza forte,figuriamoci che vola con un pelino di motore a meno di metà stick!!! qualche affondata e con il mio pacco lipo da 4000 6s faccio 5 minuti piu un minuto di circolare per poi atterrare!!!!!

che dire la 80mm eflite da filo da torcere alle 90mm 6s provare per credere!!!!!!!!

inoltre si scende di peso!!!!!!

adesso la mettero anche appena arriva il bae hawk di HK!!!!!!!!

[pepeim]

[ivan-edffer]

bravo, complimenti

[s_scarfato]

Pepeim hai dovuto fare qualche accorgimento per adattare la ventola da 80?

[pepeim]

essendo piu piccolina hop dovuto mettere nei bordi accanto alle sedi di betulla originale un altro pezzettino per alloggiare le viti!! un lavoro di 10 minuti!!!!!!
questo gruppo ventola è veramente eccezzionale!!!! stessa spinta se non maggiore e minor peso in più la qualità dei materiali e del motore a mio avviso superiore in affidabilità agli het che fin ora ho sempre avuto!!!!

[staudacher300]

Non so perché ma c'avrei giurato.
A parte gli scherzi, la delta32 ha moltissimi vantaggi rispetto alle 90 su questa classe di spinta.
E' più piccola e leggera, spinge i suoi due chili e mezzo, consuma relativamente poco ed ha una resa per watt che supera in molti casi le 90 millimetri.

Per provare la cosa ho li da montare anche io il mio L39, ma prima devo mettere in aria Il Mig29 Flyfly con due delta 15 ( 70mm), é quasi pronto, mancano gli ultimissimi particolari, peso in odv di 2.200 grammi, spinta sui 2.4 chili, contro i 3.8 chili medi di un Mig29 allestito con le 90.
Da notare che é stato fibrato sotto per via del lancio a mano, ha gli alettoni, ed un 4s2p da 3200.
Quindi anche se mancano i carrelli non ho lesinato sul peso, si poteva scendere ancora ma forse sarebbe stato troppo.

Tutto questo é' quello che chiamo downsize, a volte il miglior compromesso non é quello suggerito dalle case.

Sul 39 sto traccheggiando un po perché vorrei fare una specie di air chamber ed usare il labbro, vorrei anche chiudere il "cheater hole" dato che le prese d'aria dovrebbero essere più che sufficienti con una 80mm, vorrei anche rifare il condotto di scarico.
Secondo me sarebbe OTTIMA anche sul 339 e molti altri della famiglia flyfly, magari anche sul mirage che é leggero e veloce, e quindi vuole la velocita' d'efflusso che la delta32 può generare dati i suoi giri.
Ps Pepeim..... ehem.... togli quel groviglio di cavi dietro la girante prima che te cancello l'account.

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da staudacher300

Non so perché ma c'avrei giurato.
A parte gli scherzi, la delta32 ha moltissimi vantaggi rispetto alle 90 su questa classe di spinta.
E' più piccola e leggera, spinge i suoi due chili e mezzo, consuma relativamente poco ed ha una resa per watt che supera in molti casi le 90 millimetri.

Per provare la cosa ho li da montare anche io il mio L39, ma prima devo mettere in aria Il Mig29 Flyfly con due delta 15 ( 70mm), é quasi pronto, mancano gli ultimissimi particolari, peso in odv di 2.200 grammi, spinta sui 2.4 chili, contro i 3.8 chili medi di un Mig29 allestito con le 90.
Da notare che é stato fibrato sotto per via del lancio a mano, ha gli alettoni, ed un 4s2p da 3200.
Quindi anche se mancano i carrelli non ho lesinato sul peso, si poteva scendere ancora ma forse sarebbe stato troppo.

Tutto questo é' quello che chiamo downsize, a volte il miglior compromesso non é quello suggerito dalle case.

Sul 39 sto traccheggiando un po perché vorrei fare una specie di air chamber ed usare il labbro, vorrei anche chiudere il "cheater hole" dato che le prese d'aria dovrebbero essere più che sufficienti con una 80mm, vorrei anche rifare il condotto di scarico.
Secondo me sarebbe OTTIMA anche sul 339 e molti altri della famiglia flyfly, magari anche sul mirage che é leggero e veloce, e quindi vuole la velocita' d'efflusso che la delta32 può generare dati i suoi giri.
Ps Pepeim..... ehem.... togli quel groviglio di cavi dietro la girante prima che te cancello l'account.

ahaah sandro sei mitico. Aspetta divedere il video del collaudo del mio 39 con changesun 90. Dovrebbero eguagliarsi con quello di pepì

[staudacher300]

Originalmente inviato da ivan-edffer

ahaah sandro sei mitico. Aspetta divedere il video del collaudo del mio 39 con changesun 90. Dovrebbero eguagliarsi con quello di pepì

Dovrebbero, di fatto non parliamo di differenze enormi, la sola vera differenza reale é nel fatto che il risparmio di peso lo si può investire in batterie.
Infatti medito di ficcarci delle 5000 o anche delle 6000 mah, anche perchè mi sono rotto un tot le palline di volare pochi minuti, vorrei tornare a volare senza l'assillo dell'autonomia.

E non mi sembra poco.

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da staudacher300

Dovrebbero, di fatto non parliamo di differenze enormi, la sola vera differenza reale é nel fatto che il risparmio di peso lo si può investire in batterie.
Infatti medito di ficcarci delle 5000 o anche delle 6000 mah, anche perchè mi sono rotto un tot le palline di volare pochi minuti, vorrei tornare a volare senza l'assillo dell'autonomia.

E non mi sembra poco.

Beh...Sandro, nel mio senza pensarci due volte ho previsto un pacco 6s 5000 mah 25c. Dovrebbe pesare sui 3 kg in odv. Vedremo. Ma di solito su tutti i flyfly faccio sedere comodamente una bella 5000 !!!

[staudacher300]

Originalmente inviato da ivan-edffer

Beh...Sandro, nel mio senza pensarci due volte ho previsto un pacco 6s 5000 mah 25c. Dovrebbe pesare sui 3 kg in odv. Vedremo. Ma di solito su tutti i flyfly faccio sedere comodamente una bella 5000 !!!

Essì, però qui non superiamo i 60 amp, per cui se riesco a ficcarci una 6000 finisco per volare a 10 C... 6 minuti circa a tutta canna ( almeno 8/9 minuti reali) .