E-flite*-* Habu 32 DF ARF

[gizer]

Originalmente inviato da mauryr

Condizioni di volo e trim indipendenti ragazzi, non si puo' sentire nel 2014 parlare di mix per i flap... susu

È un discorso vecchio! La mia radio anche se nuovissima (Futaba SG14T) non ha le condizioni di volo quindi trim sparati (a meno che non la imposto come aliante, va a sapere le scelte commerciali...); pertanto ci si adatta con un mix! Che importa, basta che funziona:con lo stesso interruttore attivo flap e mix e ho creato una condizione di volo manualmente; ci vanno 5 minuti

[mauryr]

Originalmente inviato da gizer

La radio (Futaba SG14T) non ha le condizioni di volo quindi trim sparati

Non posso commentare altro che "meh"
Futaba vergognatevi, lol.

[aleo1981]

Originalmente inviato da mauryr

Non posso commentare altro che "meh"
Futaba vergognatevi, lol.

che radio usi?

[mauryr]

Originalmente inviato da aleo1981

che radio usi?

La T18. Prima usavo un'aurora, anche quella ha le FC e i trim indipendenti.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da aleo1981

mauro visto che non siamo molto lontani, se vuoi puoi venirlo a vedere da me

Per vederlo, ne ho visti molti in volo...
...così chiedevo un parere personale per le impressioni di volo!

[gizer]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Ciao...

OT: Ti diverti con Habu 32 o è "carognetta"?

Originalmente inviato da mauro.ofx

Per vederlo, ne ho visti molti in volo...
...così chiedevo un parere personale per le impressioni di volo!

Ciao Maurooo!!! Scusa ma leggendo di fretta dal telefono e al lavoro mi era sfuggita la tua domanda...

Allora: premettendo che non sono esperto del settore mi trovo molto bene con questo modellino, gli piace la velocità, e siccome ha il difetto di essere piccolo, bisogna stare attenti a non farlo allontanare troppo.

Lo trovo preciso, domenica scorsa ho fatto un lasvegas discretamente carino, otto cubano passaggi rovesci radenti a manetta (per un pelo non lo schianto ...), 360 rovescio, tonneau lento con pochissima correzione, salita a candela seguita da snaproll in prestallo e doppio tonneau in picchiata prima di richiamarlo...
Lo so che non faccio un volo realistico, ma se non ci faccio queste cose mi annoio
Ogni primo volo della giornata faccio un passaggio più lento possibile con i flap tutti giù per memorizzare la velocità di atterraggio, dato che volo maggiormente con acrobatici maxi da 220.
Ho dedicato i primi voli a trovare la quantità di motore per un rateo di discesa costante a full flap per atterrare decentemente, dato che è la cosa più importante quella di riportare a terra il modello sano.
Le cose da non fare sono virate stretta a bassa velocità, altrimenti perde quota velocemente e pericolosamente.
In definitiva mi piace sia come volo sia come estetica, ma non credo sia il mio genere di modello.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da gizer

Ciao Maurooo!!! Scusa ma leggendo di fretta dal telefono e al lavoro mi era sfuggita la tua domanda...

Allora: premettendo che non sono esperto del settore mi trovo molto bene con questo modellino, gli piace la velocità, e siccome ha il difetto di essere piccolo, bisogna stare attenti a non farlo allontanare troppo.

Lo trovo preciso, domenica scorsa ho fatto un lasvegas discretamente carino, otto cubano passaggi rovesci radenti a manetta (per un pelo non lo schianto ...), 360 rovescio, tonneau lento con pochissima correzione, salita a candela seguita da snaproll in prestallo e doppio tonneau in picchiata prima di richiamarlo...
Lo so che non faccio un volo realistico, ma se non ci faccio queste cose mi annoio
Ogni primo volo della giornata faccio un passaggio più lento possibile con i flap tutti giù per memorizzare la velocità di atterraggio, dato che volo maggiormente con acrobatici maxi da 220.
Ho dedicato i primi voli a trovare la quantità di motore per un rateo di discesa costante a full flap per atterrare decentemente, dato che è la cosa più importante quella di riportare a terra il modello sano.
Le cose da non fare sono virate stretta a bassa velocità, altrimenti perde quota velocemente e pericolosamente.
In definitiva mi piace sia come volo sia come estetica, ma non credo sia il mio genere di modello.

Però lo strapazzi parecchio calcolando il tipo di modello. Anche se da te sempre appassionato di acro c'è da aspettarselo!
I voli che ho visto io, compresi quelli a manifestazioni sono sempre stati fatti in punta di dita, con volo da jet, lineare e "lungo".
Se un giorno facessi un video sono curioso di vederlo!
Come se la cava dopo lo stallo al termine della scampanata? I comandi rispondono o deve scendere molti metri prima di tornare a volare?

Grazie.

[mauryr]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Come se la cava dopo lo stallo al termine della scampanata? I comandi rispondono o deve scendere molti metri prima di tornare a volare?

Grazie.

Riprende subito e non si scompone per nulla. Ovviamente non ci si puo' attaccare al cabra, ma fa una bella linea
Io ho avuto problemi giusto a fargli fare un doppio tonneau in verticale, semplicemente non aveva abbastanza spinta, anche entrando a tutta canna e dando tutto alettoni, rallenta troppo e fatica a chiudere. Volevo farci un immelman in chiusura, invece e' caduto come un sasso
Dovrei riprovare con le 4000mAh, magari andrebbe meglio

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da mauryr

Riprende subito e non si scompone per nulla. Ovviamente non ci si puo' attaccare al cabra, ma fa una bella linea
Io ho avuto problemi giusto a fargli fare un doppio tonneau in verticale, semplicemente non aveva abbastanza spinta, anche entrando a tutta canna e dando tutto alettoni, rallenta troppo e fatica a chiudere. Volevo farci un immelman in chiusura, invece e' caduto come un sasso
Dovrei riprovare con le 4000mAh, magari andrebbe meglio

Ottimo, avrei detto al contrario... sai jet carico, veloce e quindi con escursioni non proprio da acro... pensavo che ci volessere molti metri prima di essere di nuovo controllabile!

[aleo1981]

eccome! una domandina: sul motore bl 32 come impostazioni cosa avete messo? tipo timing igain pgain ecc ecc?