TEST Schubeler 110mm e 120mm con HET e NEU Motors

[CiiiP]

Originalmente inviato da comet

pensavo di mettere il Typhoon 700 da 840kv sulla ventola Airpower AP120 .....

Se ci spedisci tutto facciamo un filmino

[staudacher300]

Originalmente inviato da comet

pensavo di mettere il Typhoon 700 da 840kv sulla ventola Airpower AP120 .....

Lassa perde, vasa o schu . (punto)

Chi lascia la strada vecchia per la nuova sa quel che lascia ma non sa quel che trova.
Il modello si merita una schu o una vasa secondo me.
Fose meglio la vasa che é un po più da tiro, magari con 10 celle dato che non ci servono 7 chili.

eccola con l'het e 12 celle.

[comet]

Originalmente inviato da staudacher300

Lassa perde, vasa o schu . (punto)

Chi lascia la strada vecchia per la nuova sa quel che lascia ma non sa quel che trova.
Il modello si merita una schu o una vasa secondo me.
Fose meglio la vasa che é un po più da tiro, magari con 10 celle dato che non ci servono 7 chili.

eccola con l'het e 12 celle.

beh, comunque un tentativo lo faccio visto che ne ho una da provare....

[staudacher300]

Originalmente inviato da comet

beh, comunque un tentativo lo faccio visto che ne ho una da provare....

Ambé se ce l'hai in casa il discorso cambia naturalmente.

[FelixGiant]

Test molto interessanti come comparativa...

sarebbe stato bello disporre anche della velocità di uscita (Efflux speed).

Gianluca

[gavilan]

Per compartire il vosto lavoro,e da tempo che avevo questi duvi,sulle ventole di 120,e un grande aiuto per avere dei riferimenti, grazie

[CiiiP]

Originalmente inviato da comet

beh, comunque un tentativo lo faccio visto che ne ho una da provare....

Ma se quei "115" sono ampere il motore è spacciato. Non può resistere un volo intero.

[comet]

Originalmente inviato da CiiiP

Ma se quei "115" sono ampere il motore è spacciato. Non può resistere un volo intero.

vero .... sono d'accordo. Per adesso testerò la ventola con il typhoon 700 da 1450kv con 6 e con 8 celle .... Tra qualche giorno vi faccio sapere se ha fatto il botto

[fritz]

non capisco una cosa,ero interessato alla turbax e guardando alla jet hangar ho visto la loro prova con la 120 e motore neu1527/1.5y e lasciando perdere la spinta (6,8kg ) quello che ho notato e una differenza abissale nel consumo loro danno 115A e5200w contro gli 80 del test che fracamente mi sembrano un pò pochini,ma sarei per i miei progetti futuri felicissimo di sbagliare .

[Il monaco]

Originalmente inviato da fritz

non capisco una cosa,ero interessato alla turbax e guardando alla jet hangar ho visto la loro prova con la 120 e motore neu1527/1.5y e lasciando perdere la spinta (6,8kg ) quello che ho notato e una differenza abissale nel consumo loro danno 115A e5200w contro gli 80 del test che fracamente mi sembrano un pò pochini,ma sarei per i miei progetti futuri felicissimo di sbagliare .

Sicuramente i test con la 120 non convincono neanche a me, il labbro della prova era in parte moncato, e forse le batterie non erano fresche fresche, infatti la stessa motorizzazione con il New sul'L39 mi dava una spinta (con la stessa bilancia ) di 7-7,2 Kg, non ho cotrollato gli assorbimenti, ma prove fatte in precedenza con altri modelli si andava dai 105 ai 115A. MA la cosa che a me interessava era la differenza fra il New e l'Ett e devo dire che l'Ett se l'è cavata benissimo, anzi sulle prove anche leggermente superiore e visto la differenza dei costi...................