TEST Schubeler 110mm e 120mm con HET e NEU Motors

[Il monaco]

Originalmente inviato da CiiiP

Visto che razza di ingenieri abbiamo a Rimini?

Eeeee Già, hai visto che giovani sono scappati fuori........
Mi sa che mi ritiro e torno nel convento a stampare stampi, non c'è trippa per i vecchietti....
Questa sera nel convento ho rispolverato il master ( non ancora ultimato ma a un buon punto ) dell'A10, quasi quasi..........

[bercar]

ciao a tutti, ho collaudato con successo il mio L39, nel senso che per i tre minuti che ha retto il motore della ventola Lander è andato tutto bene, la Lander mi ha rimandato il motore, tralaltro la versione nuova, l'outrunner, che è veramente imponente. ho rimontato tutto e la ventola funziona bene, ma quando la monto sul castello motore, verso un quarto di gas l'ogiva incomincia a vibrare, fermandosi subito dopo quando il motore prende i giri giusti.Misurato arrivo a 103 Ampere, e i sette chili dichiarati di mtrazione ci sono tutti, secondo voi quali potrebbero essere i motivi della vibrazione? è possibile che il legno con cui ò fatto il castello sia troppo "leggero" e deve essere rinforzato? cosa potete consigliarmi?
Grazie

[iperquilibrio]

Anche nelle lander che ho avuto io si manifestava la vibrazione attorno a 14000 rpm!
Poi spariva... Inizialmente ho provato a bilanciarla staticamente (anche se la lander dichiara di non farlo... ma la girante è un pò sbilanciata!) e qualcosa è migliorato.
Purtroppo però essendo giranti in plastica, può capitare che succeda questo fenomeno: le palette si deformano in maniera differente fino a quel regime per poi uniformarsi all'aumentare dei giri...
Prova un bilanciamento statico accurato e fai delle prove ruotando l'ogiva rispetto alla girante di 1/8 di giro alla volta fino a trovare la config. che vibra meno.

[bercar]

Grazie faro i tentativi, anche se col primo motore il problema non si era presentato affatto, è vero che il nuovo motore outrunner è un'altra cosa e gira di più, cmq provo a seguire il suggerimento e ti faccio sapere