Vibrazione a esc nel condotto

[Flex_23]

Ciao Ragazzi,visto che molte di tante mie carenze li sto colmando grazie a tutti voi, nell'ultimo mio volo che ho fatto con l'A4 gws o inserito il mio regolatore per non farlo suriscaldare troppo come da voi consigliato nelle altre discussioni aperte da altri utenti,dentro al condotto edf lasciandolo libero,non avendo modo di poterlo fissare,vi chiedo ci sarebbe un modo per poterlo sospenderlo in aria, in modo che con il flusso di aria che gli arriva dalla vendola mi comporta vibrazioni e quindi distrurbare il suono della ventola

qualcuno saprebbe risolvermi questo problema?.

[fritz]

Originalmente inviato da Flex_23

Ciao Ragazzi,visto che molte di tante mie carenze li sto colmando grazie a tutti voi, nell'ultimo mio volo che ho fatto con l'A4 gws o inserito il mio regolatore per non farlo suriscaldare troppo come da voi consigliato nelle altre discussioni aperte da altri utenti,dentro al condotto edf lasciandolo libero,non avendo modo di poterlo fissare,vi chiedo ci sarebbe un modo per poterlo sospenderlo in aria, in modo che con il flusso di aria che gli arriva dalla vendola mi comporta vibrazioni e quindi distrurbare il suono della ventola

qualcuno saprebbe risolvermi questo problema?.

più che il suono dentro il condotto ti sporca il flusso che x una maggiore resa deve essere il più libero possibile,ma è il posto dove si raffredda meglio,io nel condotto ne ho messo uno solo con cavi cortissimi sul motore e gli altri che tornando indietro e passando dentro il mantello della ventola escono all'esterno del gruppo ventola prima della girante in questo modo mi rimane sospeso dritto in mezzo al condotto all'incirca a livello del bicchiere delle girante dove dovrebbe fare meno danni possibile

[mauro.ofx]

Personalmente lo metto se posso sempre nel condotto, cavi quelli in dotazione e lo metto proprio dietro il motore, poi con del termorettraibile di una misura adeguata lo blocco in sospensione proprio dietro e con il motore... la spinta non viene vanificata!!!

[mauro.ofx]

Trovata un immagine... spiega meglio di tante parole!
Sfoglia la pagina a questo link:
F-22 Shenzhen Lanxiang
mi pare sia la sesta immagine!!!

[comet]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Personalmente lo metto se posso sempre nel condotto, cavi quelli in dotazione e lo metto proprio dietro il motore, poi con del termorettraibile di una misura adeguata lo blocco in sospensione proprio dietro e con il motore... la spinta non viene vanificata!!!

Anche io , identico sistema e perdita di spinta assolutamente irrilevante...

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da comet

Anche io , identico sistema e perdita di spinta assolutamente irrilevante...

Me lo hai spiegato tu!!!

[Flex_23]

Ok ragazzi adesso provo questo sistema sul mio Jas-39 della sapac, ancora non capisco perchè mettano quei motori che ci vuole 1 Km di pista per il decollo, e nel volo stenta a far tutto 4s x 4s gli sparo deltro una landel da 68mm con un 1,4 kg di spinta vediamo se non schizza a tappo.


Ragazzi Grazie di Esistere.

Come dice il Detto : L'unione fa la forza.

[comet]

Originalmente inviato da Flex_23

Ok ragazzi adesso provo questo sistema sul mio Jas-39 della sapac, ancora non capisco perchè mettano quei motori che ci vuole 1 Km di pista per il decollo, le ventole sono tutte più o meno lente nel prendere efficenza dinamica. Purtroppo serve molta pista per decollare .... anche i veri jet se paragonati con i modelli ad elica mangiano centinaia di metri di pista per decollare eppure spinta ne hanno da vendere e nel volo stenta a far tutto 4s x 4s gli sparo deltro una landel da 68mm con un 1,4 kg di spinta vediamo se non schizza a tappo. Non è detto ... la Lander (ottima ventola) è molto più pesante di una ventola in plastica e inoltre il consumo elevato ti costringe a prendere Lipo pesanti (almeno 3000/3300 mah) e il vantaggio della spinta te lo giochi con l'aggravante di avere un mattone da far atterrare ..... così i km di pista tiservono anche per atterrare e non solo per decollare.


Ragazzi Grazie di Esistere.

Come dice il Detto : L'unione fa la forza.

Il Gripen Sapac è carino ma è pur sempre una ventola parkflyier non nasce per correre molto ma per svolazzare ....

[Flex_23]

Originalmente inviato da comet

Il Gripen Sapac è carino ma è pur sempre una ventola parkflyier non nasce per correre molto ma per svolazzare ....

Il motore che monta di serie è un Brushless B2836 out-runner 2900 KV + Ventola 5 PALE mm esc da 60amp ma come spinta con il dinamometro mi dava intorno a 600g mi semfrano pochini è come batteria mi consigliavano una Li-Po 4 Celle 14,8v 3200mAh circa 150g di peso il modello è lungo 1.50m peso in ordie di volo siamo sui 750 circa.

il video che fanno vedere del jas fa pure l'hovering, che nella realta rc parlando se non lo butti a manetta scende in picchiata quindi l'unico modo e mettere un gruppo motore che faccia svegliare sto modellino.

[comet]

Originalmente inviato da Flex_23

Il motore che monta di serie è un Brushless B2836 out-runner 2900 KV + Ventola 5 PALE mm esc da 60amp ma come spinta con il dinamometro mi dava intorno a 600g mi semfrano pochini è come batteria mi consigliavano una Li-Po 4 Celle 14,8v 3200mAh circa 150g di peso il modello è lungo 1.50m peso in ordie di volo siamo sui 750 circa.

il video che fanno vedere del jas fa pure l'hovering, che nella realta rc parlando se non lo butti a manetta scende in picchiata quindi l'unico modo e mettere un gruppo motore che faccia svegliare sto modellino.

Prova col classico 2w20 e ventola Het, con le stesse batterie dovresti avere grosso modo un kilo di spinta....