Rendimento Ventola Con O Senza "labbro"

[staudacher300]

Originalmente inviato da pare978

ma che è sto labbro?

Il bordo d'ingresso del condotto, deve avere una forma arrotondata di almeno 2,5mm per convogliare l'aria dolcemente senza generare vortici nel punto più delicato della girante.


Ha un'efficienza persino superiore al condotto.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da staudacher300

Il bordo d'ingresso del condotto, deve avere una forma arrotondata di almeno 2,5mm per convogliare l'aria dolcemente senza generare vortici nel punto più delicato della girante.


Ha un'efficienza persino superiore al condotto.

Prima si curava anche il condotto d'ingresso... da un pò si toglie!!!

[pare978]

Originalmente inviato da staudacher300

Il bordo d'ingresso del condotto, deve avere una forma arrotondata di almeno 2,5mm per convogliare l'aria dolcemente senza generare vortici nel punto più delicato della girante.


Ha un'efficienza persino superiore al condotto.

uhm.......... ah però!

[fritz]

Originalmente inviato da comet

io proverei ... facciamo così .... tu provi , se la spinta aumenta meno di 300gr ti pago una birra, se è di più me la paghi tu. Male che vada ci prendiamo una sbronza ma sono sicuro che il modello aumenterà la spinta,...

OK VADA X LA BIRRA ANCHE SENZA PROVE SE CAPITA DI INCONTRARCI TE LA OFFRO VOLENTIERI.X RITORNARE ALLA VENTOLA HO NOTATO CHE LE VENTOLE DI DERIVAZIONE A SCOPPIO ANNO QUASI TUTTE QUESTA FORMA RAGGIATA NELL'IMBOCCO DELLA VENTOLA DALLA GLEICHAUF ALLA BYRON SONO MOLTO ACCENTUATE,UN PO' MENO NELLA RAMTEC (forse perchè trattiva? questo no lo so) NON SO PERCHè NELLE ELETRICHE CHE FANNO ADESSO NON LO FANNO INVECE DI FARE INGRESSI COSì PIATTI

[comet]

Originalmente inviato da fritz

OK VADA X LA BIRRA ANCHE SENZA PROVE SE CAPITA DI INCONTRARCI TE LA OFFRO VOLENTIERI.X RITORNARE ALLA VENTOLA HO NOTATO CHE LE VENTOLE DI DERIVAZIONE A SCOPPIO ANNO QUASI TUTTE QUESTA FORMA RAGGIATA NELL'IMBOCCO DELLA VENTOLA DALLA GLEICHAUF ALLA BYRON SONO MOLTO ACCENTUATE,UN PO' MENO NELLA RAMTEC (forse perchè trattiva? questo no lo so) NON SO PERCHè NELLE ELETRICHE CHE FANNO ADESSO NON LO FANNO INVECE DI FARE INGRESSI COSì PIATTI

Probabilmente perché le ventole elettriche sono normalmente piccole ed e' possibile fare a meno di aperture ausiliarie sul ventre. Con le ventole piccole si riesce a fare dei condotti di ingresso sufficienti mentre le ventole a scoppio sono grosse ed assetate d'aria quindi le prese d'aria del modello non bastano e si deve ricorrere alle prese ausiliarie nella pancia o dai carrelli , in questo modo entra molta aria ma con un flusso disturbato e allora il labbro aiuta molto a migliorare il rendimento

[ULISSE1973]

Quindi il labbro, se ho ben capito non è altro che un "raddrizzatore/stabilizzatore" del flusso dell'aria in entrata ed ha senso usarlo se non c'è il condotto d'ingresso....

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da ULISSE1973

Quindi il labbro, se ho ben capito non è altro che un "raddrizzatore/stabilizzatore" del flusso dell'aria in entrata ed ha senso usarlo se non c'è il condotto d'ingresso....

Sembra di si, e da quel che ho capito, se nel modello c'è un condotto esistente viene usato, altrimenti... non ci si complica la vita e si mette il labbro!

[staudacher300]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Prima si curava anche il condotto d'ingresso... da un pò si toglie!!!

va curato ma un condotto di ingresso é sempre il male minore, non é un caso che quando si vuoi fare un vero modello da velocità le ventole devi metterle in naca.






Il perché é presto detto, seppur ben fatto ed avviato un condotto rappresenta sempre un ostacolo allo scorrimento dell'aria per attrito superficiale, con rischi di separazione dello strato limite e formazione della bolla di separazione.
Per questo é bene tenere una superficia satinata e non lucida, perché lo strato si mantiene turbolento.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da staudacher300

va curato ma un condotto di ingresso é sempre il male minore, non é un caso che quando si vuoi fare un vero modello da velocità le ventole devi metterle in naca.

Il perché é presto detto, seppur ben fatto ed avviato un condotto rappresenta sempre un ostacolo allo scorrimento dell'aria per attrito superficiale, con rischi di separazione dello strato limite e formazione della bolla di separazione.
Per questo é bene tenere una superficia satinata e non lucida, perché lo strato si mantiene turbolento.

...Ahhh Non ho capito! Spiega bene...

[maddriver967]

Originalmente inviato da mauro.ofx

...Ahhh Non ho capito! Spiega bene...

Qui trovi la spiega di strato limite: FLUIDODINAMICA TEORICA - STRATO LIMITE: LA STRAORDINARIA IDEA DI LUDWIG PRANDTL
E qua la bolla di separazione: Progetto Termofluidodinamica