rossi 53 fan

[2M86]

Ti interessa il Rossi 53 Fan?
Mi spiace, su internet non trovi nulla.
Chiama telefonicamente la AXE Motor Rossi a Brescia.

Ciao

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da chrigui

io ne ho uno nuovo da vendere
anche con la sua gleichauf mini

Si vabbè ragazzi.... però a scatola chiusa??

Non c'è proprio niente fra foto e video che mi possano almeno
dare un'idea?

[giuliano]

Originalmente inviato da 2M86

Ciao Giuliano.
Dalla battuta del collettore, all'apice dei 2 coni della risonanza, devi avere 235 - 245mm di lunghezza.

Ciao,

Massimo

Ciao Massimo! Non ti volevo rompere le scatole direttamente, ma speravo proprio in un tuo pronto quanto professionale intervento.Veramente Massimo grazie infinite.
Per rispondere ai ragazzi, purtroppo nei vari mercatini non ci sono molte offerte per il rossi 53, e non sò se Gimax possa averne o procurarne e dire che è un motore che va veramente bene.
Ciao

[pellikano]

Originalmente inviato da giuliano

Ciao Massimo! Non ti volevo rompere le scatole direttamente, ma speravo proprio in un tuo pronto quanto professionale intervento.Veramente Massimo grazie infinite.
Per rispondere ai ragazzi, purtroppo nei vari mercatini non ci sono molte offerte per il rossi 53, e non sò se Gimax possa averne o procurarne e dire che è un motore che va veramente bene.
Ciao

Mi sono ritrovato proprietario di svariati rossi 53, 65 e un paio di gleichauf. Come vanno? Su che modelli montarli? Ho anche un f16 Cuccolo e un MB 339 Bettini: che motori vogliono? Si possono convertire in turbina?

Grazie-
Cg

[2M86]

Originalmente inviato da pellikano

Mi sono ritrovato proprietario di svariati rossi 53, 65 e un paio di gleichauf. Come vanno? Su che modelli montarli? Ho anche un f16 Cuccolo e un MB 339 Bettini: che motori vogliono? Si possono convertire in turbina?

Grazie-
Cg

Il 53 ed il 65 FAN girano benissimo.
Il 339 di Bettini difficilmente lo fai a ventola, per l'F16 di Cuccolo serve almeno un classe 90 (15cc).
Per quanto riguarda la turbina, per il 339 di Bettini è ugualmente difficile convertirlo, l'F16 di Cuccolo invece è fattibilissimo.

Ciao.

[pellikano]

Originalmente inviato da 2M86

Il 53 ed il 65 FAN girano benissimo.
Il 339 di Bettini difficilmente lo fai a ventola, per l'F16 di Cuccolo serve almeno un classe 90 (15cc).
Per quanto riguarda la turbina, per il 339 di Bettini è ugualmente difficile convertirlo, l'F16 di Cuccolo invece è fattibilissimo.

Ciao.

Chiedo scusa in anticipo delle stupidaggini che dirò ora in quanto sia di turbine che di ventole non ne so ASSOLUTAMENTE nulla

Credo che la propulsione Ventola o Turbina debba sfruttare un condotto interno più ampio possibile che nel caso delle ventola deve avere il diametro esterno dello statore e nel caso della turbina deve consentire di alloggiare il propulsore e tutti gli ammennicoli per il suo funzionamento.

L'F16 ha molto spazio ed è leggerissimo, ma anche il 339 mi sembra abbia uno spazio generoso al suo interno. Da cosa deriva la difficoltà di convertirlo Fan/Turbina?

Ho letto che le ventole traenti premiano la velocità a discapito della spinta in decollo, quelle spingenti al contrario; per me a livello concettuale sono esattamente identiche, a cosa si deve questa reale differenza? Non riesco a capire.
O forse, ripensandoci, deriva tutto dal fatto che in un condotto se il motore è davanti alla girante in pratica diminuisce la sezione fluida avanti aumentando pressione verso dietro e viceversa?

Circa l'utilizzo di questi Rossi 53 e 65 a quali modelli si sposano egregiamente questi motori tenendo conto che ho una coppia di Gleichauf tipo piccolo?

Arigrazie.
Cg

[2M86]

Originalmente inviato da pellikano

Chiedo scusa in anticipo delle stupidaggini che dirò ora in quanto sia di turbine che di ventole non ne so ASSOLUTAMENTE nulla

Credo che la propulsione Ventola o Turbina debba sfruttare un condotto interno più ampio possibile che nel caso delle ventola deve avere il diametro esterno dello statore e nel caso della turbina deve consentire di alloggiare il propulsore e tutti gli ammennicoli per il suo funzionamento.

L'F16 ha molto spazio ed è leggerissimo, ma anche il 339 mi sembra abbia uno spazio generoso al suo interno. Da cosa deriva la difficoltà di convertirlo Fan/Turbina?

Ho letto che le ventole traenti premiano la velocità a discapito della spinta in decollo, quelle spingenti al contrario; per me a livello concettuale sono esattamente identiche, a cosa si deve questa reale differenza? Non riesco a capire.
O forse, ripensandoci, deriva tutto dal fatto che in un condotto se il motore è davanti alla girante in pratica diminuisce la sezione fluida avanti aumentando pressione verso dietro e viceversa?

Circa l'utilizzo di questi Rossi 53 e 65 a quali modelli si sposano egregiamente questi motori tenendo conto che ho una coppia di Gleichauf tipo piccolo?

Arigrazie.
Cg

Ricapitolando.
L'F16 di Cuccolo, come ti sei accorto pure te, si può fare sia a ventola (ma ci vuole almeno un Rossi 90 o 105) oppure si trasforma tranquillamente per la turbina.

Il 339 di Bettini è nato per il motore anteriore.
Tralasciando ciò, che volendo non è un gran problema, le uniche prese d'aria che si possono ricavare sono quelle sulle ali, che per la ventola sono insufficienti.
Essendo l'ala in un pezzo unico è davvero un problema riuscire a ricavare una presa d'aria ventrale sulla fusoliera.
Per quanto riguarda la turbina invece, forse che le prese d'aria sono sufficienti (alla fine dei conti il modello di Zanin in versione 1,75m le ha simili), però l'ala è in un pezzo unico, quindi andrebbe scavata tutta l'ala per far arrivare l'aria in fusoliera.
Poi tocca aprire un vano per l'installazione della turbina, e ovviamente bisogna vedere se il diametro posteriore della fusoliera consente l'installazione di un tubo di scarico doppiacamera adeguato (metterlo singola camera con le prese d'aria così piccole è rischioso).

Per quanto riguarda la motorizzazione FAN con il Rossi 53 e 65, non si trova praticamente più nulla in giro.
L'F104 di Zanin vola molto bene con la Gleichauf piccola ed il Rossi 53 o 65.
La Gleichauf faceva un F100 piccolino.
Altrimenti i modelli della Jet Hangar International erano tutti predisposti per motorizzazione da 7,5-10cc.

Per utilizzare tali motorizzazioni dovresti farti il modello da disegno, lo studi sul diametro della ventola e cerchi di ottimizzarlo per quella.
Ciao.

[fritz]

se hai voglia di costruire puoi sempre utilizzare i disegni di bertella fa quasi tutti i jet in circolazione,e sono ottimizzabili con svariate motorizzazioni.io sono stato amante delle ventole a scoppio per anni,ma adesso sto cambiando in elettriche per la difficoltà a trovare i ricambi.quindi pensaci bene,con le prestazioni delle elettriche odierne non so ne vale la pena

[2M86]

Se a qualcuno può interessare:

Rossi 8,5cm³ Impellermotor mit Gleichauf Impeller Mini bei eBay.de: Motoren (endet 09.05.10 20:02:32 MESZ)

Ciao