Build Log - F14 TOMCAT (Jet Tech Models) - BaroneRosso.it

albatross_cris · 17 maggio 10, 01:39

con queste foto potete vedere la modifica fatta per la creazione degli alettoni.
in realtà molti americani hanno lasciato le ali (nonostante siano predisposte per il taglio degli alettoni e la presenza dell'alloggiamento del servo nell'ala) senza gli alettoni e utilizzando la funzione taileroni per far volare il modello.
io ritengo che facciano molto comodo e penso che utilizzerò gli alettoni e farò una miscelazione in più aggiungendo il comando della deriva (mancante sul kit) sul piano di coda in maniera da avere i taileroni comandando con il cabra e la deriva e in più gli alettoni, così dovrei avere più manovrabilità.

albatross_cris · 17 maggio 10, 01:47

ecco le foto delle fasi di installazione delle ali e del meccanisco di retrazione delle ali tramite un servo di 12kg installato al centro del corpo centrale.
l'ultima foto invece fa vedere il posizionamento del regolatore unico per i due motori.
questa soluzione di un unico regolatore da 110A per alimentare e regolare due motori, mi sembra la soluzione migliore, anche se su molti forum ho letto che sarebbe meglio mettere due regolatori, uno per motore, vedremo in futuro se questa soluzione va bene

easy crash · 17 maggio 10, 09:12

Citazione:

Originalmente inviato da albatross_cris

questa soluzione di un unico regolatore da 110A per alimentare e regolare due motori, mi sembra la soluzione migliore, anche se su molti forum ho letto che sarebbe meglio mettere due regolatori, uno per motore, vedremo in futuro se questa soluzione va bene

Ciao Cristiano,guarda che è impossibile fare funzionare 2 brushless con un
unico regolatore.

albatross_cris · 17 maggio 10, 14:20

Citazione:

Originalmente inviato da easy crash

Ciao Cristiano,guarda che è impossibile fare funzionare 2 brushless con un unico regolatore.

io li ho già provati e messi in funzione e ti assicuro che funzionano, bisogna però fare ulteriori test, perchè l'ideale è un regolatore per ogni motore

easy crash · 17 maggio 10, 17:20

Girano certo pero fai delle prove e vedrai che sarai lontanissimo da quello che dovresti avere.Ogni ESC "legge" il suo motor per mandare la corrente alle sue fase al momento giusto (detto velociamente).Vano in coppia e non diversamente.

Ciao

S_Ciambra · 17 maggio 10, 20:42

Humm...
Questo modello mi pare conoscente...

Concordo anch'io che due ESC sono meglio di uno, sai che musica?
Si, ho capito, lo sai già...

albatross_cris · 18 maggio 10, 01:38

ecco le foto del sistema di chiusura della parte centrale della fusoliera, quella che copre il sistema di apertura e chiusura delle ali dell'F14.
si vede il nottolino che permette alla vite di chiudere il coperchio superiore

comincia a prendere forma

17 maggio 10, 01:39	#1 (permalink) Top
albatross_cris User Data registr.: 27-02-2007 Residenza: Palermo Messaggi: 615 Immagini: 5	Altri dettagli modifica ala e creazione alettoni con queste foto potete vedere la modifica fatta per la creazione degli alettoni. in realtà molti americani hanno lasciato le ali (nonostante siano predisposte per il taglio degli alettoni e la presenza dell'alloggiamento del servo nell'ala) senza gli alettoni e utilizzando la funzione taileroni per far volare il modello. io ritengo che facciano molto comodo e penso che utilizzerò gli alettoni e farò una miscelazione in più aggiungendo il comando della deriva (mancante sul kit) sul piano di coda in maniera da avere i taileroni comandando con il cabra e la deriva e in più gli alettoni, così dovrei avere più manovrabilità. Icone allegate

17 maggio 10, 01:47	#2 (permalink) Top
albatross_cris User Data registr.: 27-02-2007 Residenza: Palermo Messaggi: 615 Immagini: 5	installazione ali sul corpo centrale ecco le foto delle fasi di installazione delle ali e del meccanisco di retrazione delle ali tramite un servo di 12kg installato al centro del corpo centrale. l'ultima foto invece fa vedere il posizionamento del regolatore unico per i due motori. questa soluzione di un unico regolatore da 110A per alimentare e regolare due motori, mi sembra la soluzione migliore, anche se su molti forum ho letto che sarebbe meglio mettere due regolatori, uno per motore, vedremo in futuro se questa soluzione va bene Icone allegate

17 maggio 10, 17:20	#5 (permalink) Top
easy crash User Data registr.: 07-02-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 601	Girano certo pero fai delle prove e vedrai che sarai lontanissimo da quello che dovresti avere.Ogni ESC "legge" il suo motor per mandare la corrente alle sue fase al momento giusto (detto velociamente).Vano in coppia e non diversamente. Ciao __________________ Scusatemi per il massacro della bellissima lingua italiana, ma sono Francese e scrivo come posso.

17 maggio 10, 20:42	#6 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Humm... Questo modello mi pare conoscente... Concordo anch'io che due ESC sono meglio di uno, sai che musica? Si, ho capito, lo sai già... __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105

18 maggio 10, 01:38	#7 (permalink) Top
albatross_cris User Data registr.: 27-02-2007 Residenza: Palermo Messaggi: 615 Immagini: 5	Continua il build log ecco le foto del sistema di chiusura della parte centrale della fusoliera, quella che copre il sistema di apertura e chiusura delle ali dell'F14. si vede il nottolino che permette alla vite di chiudere il coperchio superiore comincia a prendere forma Icone allegate

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