FlyFly F100

[myzyo]

Originalmente inviato da Mand66

ho risolto utilizzando del polistirolo dietro e davanti la batteria, che la tiene bloccata. Oggi ho collaudato il piccolo. Devo dire che in aria ha la sua bella presenza.... non è molto veloce.. ho la stessa motorizzazione del mio defunto MB339 (lipo 6S 3700 mah 25C - Het 600-37 - ventola originale Flyfly) ma lo vedo più lento.... atterraggio senza problemi... una volta a terra, ho notato che gli spigoli di tre pale della ventola sono leggermente scheggiate nel centro. Forse ha aspirato qualcosa?? Comunque, facendola girare, non la sento vibrare.... spero di non avere problemi..
Antonio

l'f100 è più lento del 339?

[sonic liner]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Io cambierei subito almeno la girante, quelle Flyfly hanno il brutto vizio di esplodere distruggendo mezzo modello...
Io ho subito messo da parte la ventola originale in quanto girava asimmetrica rigando il tubo ventola da un lato e ho preso una Vasa Fan 90 per l'MB339 e una Wemotec Midi Fan Plus per l'F-4 Phantom Jepe.
Saluti

scolta, io sul 339 utilizzo la flyfly bilanciata, e non ho nessun problema, quelle sono esplose, perchè non erano bilanciate, ovvio che se non vuoi complicarti, prendi una het e cè l'hai già bilanciata.
e naturalmente, la bilancio anche quella dell'f-100 che devo preparare.

[myzyo]

Solo una persona che ha provato l' F100? Non deve essere piaciuto molto questo modello.....

[fabionet31]

io continuerò a dirlo mille e mille volte con il 600/37 ci vogliono 8lipo altrimenti è un piper non un JET.

non dico tanto ma almeno.. dico almeno.. 170 o 180km/h deve farli altrimenti
è un trainer.. con il 600/37 e 6lipo vi passa un calmato .40.

eddaiiii

[ask21]

Originalmente inviato da fabionet31

io continuerò a dirlo mille e mille volte con il 600/37 ci vogliono 8lipo altrimenti è un piper non un JET.

non dico tanto ma almeno.. dico almeno.. 170 o 180km/h deve farli altrimenti
è un trainer.. con il 600/37 e 6lipo vi passa un calmato .40.

eddaiiii

Sei mitico!

[sonic liner]

ordunque, dato che il tempo fa schifo, ho iniziato a mettere le mani sull'f-100, per prima cosa, dato che avevo preso l'aftburner della lander, comprensivo di luci di navigazione, e con rammarico constatato che i led per lo scarico, funzionano al contrario e che tanto l'anello non ci và per motivi di spazio, e tanto ne ho ordinato uno made in italy da un amico, ho pensato bene, almeno di utilizzare le luci di navigazione a led alta visibilità lampeggianti, dato che sulle ali ci sono i coperchietti trasparenti, allego le foto del montaggio:

[sonic liner]

Originalmente inviato da fabionet31

io continuerò a dirlo mille e mille volte con il 600/37 ci vogliono 8lipo altrimenti è un piper non un JET.

non dico tanto ma almeno.. dico almeno.. 170 o 180km/h deve farli altrimenti
è un trainer.. con il 600/37 e 6lipo vi passa un calmato .40.

eddaiiii

scolta Fabio, ma poi non se brugia il 600-37/2 con 8 lipo?,

[il-david]

Originalmente inviato da sonic liner

scolta Fabio, ma poi non se brugia il 600-37/2 con 8 lipo?,

no non si brucia...
In 6s molti usano il 600/32 con la midi pro...ma il turnigy 36/56-1800kv (lo stesso che utilizza jepe) va di piu'...

[sonic liner]

Originalmente inviato da il-david

no non si brucia...
In 6s molti usano il 600/32 con la midi pro...ma il turnigy 36/56-1800kv (lo stesso che utilizza jepe) va di piu'...

bene, sarebbe da trovare un'accoppiata giusta, tra motore e ventola in modo da avere una buona resa e un assorbimento non eccessivo.

[il-david]

turnigy 36/56-1800kv + midifan pro = 71A