cerco trittici attendibili per realizzare A10 Thunderbolt

[fabionet31]

i problemi che ci stiamo facendo sono riferiti al cabra.. tu come lo farai?

se lo monti consì angolato c'è il serio rischio che te lo trovi in faccia dopo tre metri di rullaggio.

comunque.. non vedo l'ora che lo collaudi così lo faccio pure io..

[Flapperone1]

Originalmente inviato da fabionet31

i problemi che ci stiamo facendo sono riferiti al cabra.. tu come lo farai?

se lo monti consì angolato c'è il serio rischio che te lo trovi in faccia dopo tre metri di rullaggio.

comunque.. non vedo l'ora che lo collaudi così lo faccio pure io..

Volendo realizzare una riproduzione in scala dovrei tenerlo angolato come l'originale,ma la cosa mi fa paura,quindi andro' sul classico.Oppure potrei lasciarlo come quello vero, angolando pure la radice alare e annullando di fatto un eventuale effetto cabrante.Il risultato dovrebbe portarmi ad avere un A10 con assetto di volo cabrato(riferito alla fusoliera naturalmente).Credo che non sia un gran che' da vedere....

[SlowFlyer]

Originalmente inviato da Flapperone1

Volendo realizzare una riproduzione in scala dovrei tenerlo angolato come l'originale,ma la cosa mi fa paura,quindi andro' sul classico.Oppure potrei lasciarlo come quello vero, angolando pure la radice alare e annullando di fatto un eventuale effetto cabrante.Il risultato dovrebbe portarmi ad avere un A10 con assetto di volo cabrato(riferito alla fusoliera naturalmente).Credo che non sia un gran che' da vedere....

c'è comunque un thread su RCGroups, non so se l'hai incrociato: Chris Golds - A10 Thunderbolt - RC Groups

Ad un certo punto discutono di incidenze... e di difficoltà in decollo.

PS: in quel thread usano materiale proveniente dalla rivista Details & Scale, "bibbia degli aeromodellisti statici": uno dei quattro file scaricabili dal sito russo è preso proprio da lì.

[Flapperone1]

Originalmente inviato da SlowFlyer

c'è comunque un thread su RCGroups, non so se l'hai incrociato: Chris Golds - A10 Thunderbolt - RC Groups

Ad un certo punto discutono di incidenze... e di difficoltà in decollo.

PS: in quel thread usano materiale proveniente dalla rivista Details & Scale, "bibbia degli aeromodellisti statici": uno dei quattro file scaricabili dal sito russo è preso proprio da lì.

Ok!Allora andiamo sul classico....Stabilizzatore a 0 gradi.Si notera' molto ma almeno ho piu' possibilita' di riuscire a farlo volare....Pero' come ho gia' chiesto in precedenza avrei bisogno di un aiutino sul profilo alare da utilizzare

[fabionet31]

guardando il post di RC Groups ho notato due cose:

1° è vero le gondole sono negative ma i getti sono posizionati a cabrare quindi spingono praticamente a 0° allego foto (come avevo indicato nei primi schizzi con righe in rosso)

2° c'è un troncone di fuso senza ali e ne piani e si vede l'imbarazzante incidenza del cabra. (vedi allegato)

visto che devo farlo pure io... quello che farei è questo:

Profilo classico portante Clark Y o Eppler 639 e vai sul sicuro il modello per essere realistico deve essere lento. Non so se calettato a +1° e portato a 0° alle estremità... piano di coda a 0° e gondole fortemente negative come quello vero, è una caratteristica decisiva di quel modello, e le ventole e condotti a 0 o -1°

magari prendere un A-10 GWS e sezionarlo

[fabionet31]

se ruoto il modello per avere l'attacco delle gondole a 0° vado a -5°
se ruoto per avere il cabra a 0 vado a +6°

ma.... il cabra così ad incidenza positiva non sarà così per contrastare il gruppo gondole? a livello dinamico intendo non di motori perchè i motori
spingono a 0°

[flyglider]

Originalmente inviato da Flapperone1

Nessuno ha consigli da darmi sul profilo alare da utilizzare per l'A10?

Ciao Flapp.
Io ho il kit della Rodel da m.1,70(che peraltro stò vendendo).
Ha un prodilo biconvesso asimmetrico .Se vuoi,non appena ho tempo,posso copiarti su carta il profilo e mandartelo via mail(sempre che non ti interessi l'acquisto)
Saluti

Nicola

[Flapperone1]

Originalmente inviato da fabionet31

guardando il post di RC Groups ho notato due cose:

1° è vero le gondole sono negative ma i getti sono posizionati a cabrare quindi spingono praticamente a 0° allego foto (come avevo indicato nei primi schizzi con righe in rosso)

2° c'è un troncone di fuso senza ali e ne piani e si vede l'imbarazzante incidenza del cabra. (vedi allegato)

visto che devo farlo pure io... quello che farei è questo:

Profilo classico portante Clark Y o Eppler 639 e vai sul sicuro il modello per essere realistico deve essere lento. Non so se calettato a +1° e portato a 0° alle estremità... piano di coda a 0° e gondole fortemente negative come quello vero, è una caratteristica decisiva di quel modello, e le ventole e condotti a 0 o -1°

magari prendere un A-10 GWS e sezionarlo

OK!!!!Mi hai convinto.In fondo devo realizzare qualcosa che assomigli il piu possibile ad un aereo volante piuttosto che ad un uccello imbizzarrito.Quindi questa la configurazione:stab. 0 gradi - ala 1 grado massimo - gondole inclinate come l'originale ma con scarico parallelo al piano di quota.Per il profilo ho gia sentito altra gente che l'ha utilizzato per modelli simili con successo.Allora vai col CLARKY(chi se frega delle prestazioni velocistiche)

[Flapperone1]

Originalmente inviato da flyglider

Ciao Flapp.
Io ho il kit della Rodel da m.1,70(che peraltro stò vendendo).
Ha un prodilo biconvesso asimmetrico .Se vuoi,non appena ho tempo,posso copiarti su carta il profilo e mandartelo via mail(sempre che non ti interessi l'acquisto)
Saluti

Nicola

Grazie Flyglider...sono tutte informazioni utili

[fai4602]

Mah, magari dico una scemata..... può darsi che quel DL sia fatto apposta per equilibrare il notevole momento aerodinamico negativo provocato dal profilo........magari la trimmatura viene effettuata mediante il movimento di tutto lo stabilizzatore orizzontale, cosa questa abbastanza normale.

Inoltre la variazione di centraggio provocato dall'utilizzo delle munizioni del Gatling sul muso potrebbe essere notevole (uranio impoverito ?) e quindi richiedere un trimmaggio importante.