Il punto della situazione.

[maurifra]

Calcolino veloce Per ventola schubeler da 128mm


Motore Ventola regolatore kg1,200-1,300

Batterie kg 2,00

Servi carrelli e ammennicoli vari kg 0,800

Modello HawK c & c Models kg.3,700 (mt 1,90 x 2,20)

Totale kg 7,800

MMMMMMMMMMM mi sa che!!!!!!!!!!!!!!!!

[maddriver967]

Originalmente inviato da maurifra

Ventola-Motore-Regolatore purtroooopppo 1400 eurozzi

Pero' senza regolatore 940

C'è sempre la Vasa in preparazione,che sicuramente costerà meno della Shubeler.

[staudacher300]

Originalmente inviato da ranox

A Facc ro cazz

Robbè

Embé chi bello vò comparì un pochetto ha ddasoffrì.

[fooxx]

Originalmente inviato da maurifra

Ventola-Motore-Regolatore purtroooopppo 1400 eurozzi

Pero' senza regolatore 940

...in più mettici le batterie???

[staudacher300]

Originalmente inviato da fooxx

...in più mettici le batterie???

Quelle mi sa che ce l'ha.

Certo, a questi costi c'é da pensarci su.

Unica vera cosa bella la velocita' di risposta della ventola che può salvare da situazioni scabrose come quella vissuta al decollo del collaudo, non so quante turbine avrebbero risposto così prontamente, se ci fate caso decolla da una pista piuttosto corta, esce sul prato tira il cabra, pensa che finisca nel fieno e toglie gas, si accorge di avercela fatta ridà gas e schizza via.
Ecco il collaudo, la cosa é abbastanza evidente:

[Alberto Sannazzaro]

Vola bene, è bello, ma manca il "pepe" ! (Leggi Kero)

[lelepilot]

Originalmente inviato da staudacher300

Dogana tasse e trasporto.

Si, Stau, quello che intendevo io è che incluso dogana mi viene meno di 2900 euro ai quali devo aggiungere il trasporto, ok. Il fatto è che questo è il prezzo al pubblico... al negoziante è sicuramente più basso, mi sembra che ci sia un po' di speculazione. Io sono il primo a sostenere il fatto che in Italia è difficile vendere certi articoli di modellismo causa la nostra dogana e il poco smercio che c'è, unito al fatto che spesso gli utenti cercano il risparmio e non la qualità... ma in questo caso mi sembra che ci sia un'esagerazione da parte di chi vende questo articolo... a conti fatti a me conviene comprarlo direttamente dal buon Bob Violet!!!!

Originalmente inviato da fooxx

...in più mettici le batterie???

MILLEQUATTROCENTO E MANCANO LE PILEE????? ma alla fine compreso di battrie quanto si va (andate) a spendere ???
Ciao Mav

[staudacher300]

Originalmente inviato da maverc

MILLEQUATTROCENTO E MANCANO LE PILEE????? ma alla fine compreso di battrie quanto si va (andate) a spendere ???
Ciao Mav

sui 2400
Ma ci sono anche i connettori eeeeh

A parte gli scherzi e tornando sull'argomento della discussione.

Direi che la soglia da non superare per non andare su costi che possano far preferire la turbina sia quella rappresentata dai 6 chili massimi di spinta, oltre si devono usare materiali pregiati ed i costi lievitano ad un livello tale da rendere la scelta di una ventola piuttosto che una turbina un fatto di passione.
E comunque 6 chili sono un bel gnocco, si vola allegramente con modelli di 8 chili volendo, 12 per i bimotori.

Originalmente inviato da staudacher300

Quelle mi sa che ce l'ha.

Certo, a questi costi c'é da pensarci su.

Unica vera cosa bella la velocita' di risposta della ventola che può salvare da situazioni scabrose come quella vissuta al decollo del collaudo, non so quante turbine avrebbero risposto così prontamente, se ci fate caso decolla da una pista piuttosto corta, esce sul prato tira il cabra, pensa che finisca nel fieno e toglie gas, si accorge di avercela fatta ridà gas e schizza via.
Ecco il collaudo, la cosa é abbastanza evidente:

Che spettacolo! Peccato per il secondo atterraggio. Evidentemente aveva paura di tirarlo (anche la prima volta) e rallentarlo troppo, ma stavolta secondo me c'era anche un discreto annebbiamento di riflessi da rosé frizzantino. Comunque quello che colpisce, oltre alla potenza complessiva e alla velocità di risposta della ventola, è la "voce" realistica del modello. E quando mai ci arrivavi con una ventola a scoppio!
E' evidente che la strada è tracciata e non si torna più indietro: turbina per chi vuole il realismo assoluto anche a livello di "naso" e ventola elettrica per chi vuole ridurre al minimo le potenziali rotture... di palle. A livello di prestazioni il gap si ridurrà sempre più fino a risultare del tutto impercettibile.


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