CONCORDE 4XEDF 69. 2,7 KG Thrust. 3s x4. AIUTATEMI PER IL PROFILO ALARE.

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da maddriver967

Ivan,tu sei un pazzo,ma siccome il mondo progredisce grazie alle idee di quelli che vengono definiti pazzi,seguirò questo 3d con attenzione.Ciao Franco.

Smakky

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da Yellow Submarine

C'e anche questo video dove alla fine si vede benissimo il profilo

YouTube - mini rc concorde

Mio caro Yellow, conosco bene quei video, pure quelli dei cinesi che te lo hanno fatto in depron con due ventolikkie da 64.

Bene. Pesno proprio che mi orienterò su una specie di Clark x oppure K, biconvesso asimmetrico, ma, vista la radice alare di ben 76 cm.... penso che non si può parlare di pochi millimetri di freccia, penso che avrò 3,2 oppure 3,5 cm di freccia massima a 9 o 13 cm massimo dal bordo d'attacco.

Diedro negativo di solo 0,7 gradi...e quasi winglet negative (come quello vero).

A Presto.

[Yellow Submarine]

No no io non parlo di pochi millimetri di freccia, parlo del profilo che per forza di cose sarà spesso quache decina di millimetri, cumunque il clark x dovrebbe andare!

[sdinza]

Originalmente inviato da ivan-edffer

ma, vista la radice alare di ben 76 cm.... penso che non si può parlare di pochi millimetri di freccia, penso che avrò 3,2 oppure 3,5 cm di freccia massima a 9 o 13 cm massimo dal bordo d'attacco.



A Presto.

Scusa ma cosa intendi tu per "freccia" ?

[easy crash]

Scusatemi ragazzi ma il clark x non e un profilo autostabile.Tu l'ho voresti
doperare su un ala delta !

Ciao

[Yellow Submarine]

Originalmente inviato da sdinza

Scusa ma cosa intendi tu per "freccia" ?

Credo che intenda "da quello che ho capito" correggimi ivan se sbaglio!! Il movimento in mm che l'ala compie sotto sollecitazioni...giusto? perche una freccia espressa in millimetri o centimetri mi fa pensare solo a quello...

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da Yellow Submarine

Credo che intenda "da quello che ho capito" correggimi ivan se sbaglio!! Il movimento in mm che l'ala compie sotto sollecitazioni...giusto? perche una freccia espressa in millimetri o centimetri mi fa pensare solo a quello...

Beh.... se non ho studiato male.... dicesi freccia il punto, in sezione, di massimo spessore verticale del profilo alare....

Caro Yellow il movimento in mm che l'ala compie quand'è sollecitata ...non so come si chiami...e..a quanto ho capito...non deve essere preso in considerazione...bisogna ben longheronare l'ala e basta.

A proposito del profilo si,....ho visto che in genere i clark non sono autostabili... e visto che col Concorde dovrò pure atterrare (e non a 80 km/h!!!) è bene che ne scelga un altro....magari con una più pronunciata curva fra il bordo d'attacco e la freccia sull'extradosso.

Qualcuno mi ha consigliato di prendere in considerazione l'SN 26 di Simone Nosi... BoH??

[sdinza]

Capisco... No perchè io per freccia ho sempre inteso l'agolo di attacco del bordo d'entrata.. Esempio, freccia zero nei modelli ACRO, freccia positiva nei JET , freccia negativa nel caso del SU-47... Quello che dici tu l'ho sempre chiamato semplicemente spessore del profilo.. Tu usi profili2 ?

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da sdinza

Capisco... No perchè io per freccia ho sempre inteso l'agolo di attacco del bordo d'entrata.. Esempio, freccia zero nei modelli ACRO, freccia positiva nei JET , freccia negativa nel caso del SU-47... Quello che dici tu l'ho sempre chiamato semplicemente spessore del profilo.. Tu usi profili2 ?

Caro sdinza....forse da adesso sarebbe il caso che io cominci ad usare PROFILI 2.
Chi me lo linka per favore??

[maddriver967]

Eccoti accontentato: Profili 2: download - programma per la gestione, stampa e analisi di profili alari