Ragazzi.... guardate il mio learjet (pesante) - Pagina 7 - BaroneRosso.it

ivan-edffer · 03 maggio 10, 13:27

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Originalmente inviato da comet

Ivan, a parte i doverosi complimenti, mi permetto di farti un'osservazione ..... non è che per caso il modello ha un centraggio un pelino troppo prudente? Mi spiego, sembra che sia leggermente pesante di muso e ti costringe a correggere continuamente sull'asse di becheggio ... sbaglio?

Si.... devo dire che hai ragione...... Sono stato prudente per il collaudo.... Vorrà dire che adesso sposterò la lipinetta 3s 650 mah con cui alimento tutto il circuito 5 o 6 cm indetro.

Grazie

manolo · 05 maggio 10, 19:59

sei M I T I C O

C O M P L I M E N T I S S S S S S (etc) S I M I

gattodistrada · 05 maggio 10, 20:26

sei sicuro che non ci sia nulla che fletta?? e che il DL sia a posto ?
in alcune discese veloci mi sembra (anche se non si vede bene nel filmato per via della risoluzione e della camera lontana) che vada quasi in negativa e ti sia servito molto comando per riprenderlo.. anche appena prima dell'atterraggio hai fatto una vistosa cabrata... seguita da una bella discesona, per pèoi richiamarlo "giusto" prima di toccare terra..

(PS. la pista non mi sembra il massimo)

per il problema dei motori non saprei, se non che sembrano limitazioni di corrente piu che stacchi per riscaldamento..

ivan-edffer · 05 maggio 10, 23:02

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Originalmente inviato da manolo

sei M I T I C O

C O M P L I M E N T I S S S S S S (etc) S I M I

grazie mille manolo....... troppo gentile...

ivan-edffer · 05 maggio 10, 23:09

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Originalmente inviato da gattodistrada

sei sicuro che non ci sia nulla che fletta?? Fflettere???? e che cosa?? Non capisco.....e che il DL sia a posto ? [COLOR="rgb(65, 105, 225)"]Per DL....intendi forse il baricentro?? Boh...continuo a non capire....[/COLOR]
in alcune discese veloci mi sembra (anche se non si vede bene nel filmato per via della risoluzione e della camera lontana) che vada quasi in negativa [COLOR="rgb(65, 105, 225)"](.....caro gatto....cado dalle nuvole.....cosa vuoi dire?? )[/COLOR] e ti sia servito molto comando per riprenderlo.. anche appena prima dell'atterraggio hai fatto una vistosa cabrata... seguita da una bella discesona, per pèoi richiamarlo "giusto" prima di toccare terra..

(PS. la pista non mi sembra il massimo) .[COLOR="rgb(65, 105, 225)"]..[/COLOR]e purtroppo il convento passa solo quella !!!

per il problema dei motori non saprei, se non che sembrano limitazioni di corrente piu che stacchi per riscaldamento..

Limitazioni istantanee di corrente.... beh...intanto ti ringrazio considerevolmente..... per la tua attenzione...spero di poter ricambiare al più presto...

poi penso proprio che fossero solo limitazioni istantanee di corrente... non corro alcun problema.. Allora.... Learjet 69 (e non 66 scusate) vola con due flightmax 3s 2200 mah 25c. E ti giuso che dopo 3 minuti di volo quasi le lipo da 4,20 erano a 3,82 volts per cella; ergo: dopo qualche altro voletto corto 5 minuti pieni di volo le faranno senza troppo stress.

GRATIE

gattodistrada · 05 maggio 10, 23:30

Citazione:

Originalmente inviato da ivan-edffer

Limitazioni istantanee di corrente.... beh...intanto ti ringrazio considerevolmente..... per la tua attenzione...spero di poter ricambiare al più presto...

poi penso proprio che fossero solo limitazioni istantanee di corrente... non corro alcun problema.. Allora.... Learjet 69 (e non 66 scusate) vola con due flightmax 3s 2200 mah 25c. E ti giuso che dopo 3 minuti di volo quasi le lipo da 4,20 erano a 3,82 volts per cella; ergo: dopo qualche altro voletto corto 5 minuti pieni di volo le faranno senza troppo stress.

GRATIE

Originalmente inviato da gattodistrada

sei sicuro che non ci sia nulla che fletta?? Fflettere???? e che cosa?? Non capisco.....
ali o piano di quota... ovviamente in volo non si vede ma a mano si sente se per caso flettono o si deformano..

e che il DL sia a posto ? [COLOR="rgb(65, 105, 225)"]Per DL....intendi forse il baricentro?? Boh...continuo a non capire....[/color]

il DL e' in diedro longitudinale ovvero il quota e' parallelo alle ali??
il DL e' l'angolo formato dalla linea mediana del profilo dell'ala con la linea mediana del profilo del quota. c'e un articolo su questo sito riguardante al stasbilità di un aeromodello, leggilo lo trovi qui

in alcune discese veloci mi sembra (anche se non si vede bene nel filmato per via della risoluzione e della camera lontana) che vada quasi in negativa [COLOR="rgb(65, 105, 225)"](.....caro gatto....cado dalle nuvole.....cosa vuoi dire?? )[/color] e ti sia servito molto comando per riprenderlo.. anche appena prima dell'atterraggio hai fatto una vistosa cabrata... seguita da una bella discesona, per pèoi richiamarlo "giusto" prima di toccare terra..

andare in negativa significa appunto che la portanza delle ali al posto di essere positiva (verso l'alto) per varie ragioni tira verso il basso.

(PS. la pista non mi sembra il massimo) .[COLOR="rgb(65, 105, 225)"]..[/color]e purtroppo il convento passa solo quella !!!

beh ho volato anche in posti dove la pista era quello che era no prob

per il problema dei motori non saprei, se non che sembrano limitazioni di corrente piu che stacchi per riscaldamento..

se i regolatori staccano per eccesso di corrente io mi preoccuperei, significa che assorbi piu di quanto possano darti.. e' facile che salti una fase.. e quindi che si brucino, inoltre non e' mai detto che i dati di targa siano corretti, se danno 40 ampere massimo io mi terrei sotto i 30.. per precauzione.

ivan-edffer · 06 maggio 10, 06:46

........... scopriamo gli altarini !!!!

Si, il quota si flette e non proprio pochissimo dalle estremità, e non penso di poterci far niente, purtroppo; penso che sia un problema comune a tutti i modelli che ce l'hanno all'estremità alta come il learjet.

Per gli esc devo dirti che dopo il volo erano moolto caldi, ma si potevano toccare; ora non so quale possa essere l'intervento migliore da fare; i motori assorbono 37 ampère al massimo, ognuno.

maddriver967 · 06 maggio 10, 09:50

Citazione:

Originalmente inviato da ivan-edffer

........... scopriamo gli altarini !!!!

Si, il quota si flette e non proprio pochissimo dalle estremità, e non penso di poterci far niente, purtroppo; penso che sia un problema comune a tutti i modelli che ce l'hanno all'estremità alta come il learjet.

Per gli esc devo dirti che dopo il volo erano moolto caldi, ma si potevano toccare; ora non so quale possa essere l'intervento migliore da fare; i motori assorbono 37 ampère al massimo, ognuno.

Secondo me sei troppo al limite con gli assorbimenti,sarebbe meglio avere un po più di ampere di margine,diciamo una decina.
Ciao Franco.

ivan-edffer · 06 maggio 10, 13:51

Citazione:

Originalmente inviato da maddriver967

Secondo me sei troppo al limite con gli assorbimenti,sarebbe meglio avere un po più di ampere di margine,diciamo una decina.
Ciao Franco.

Hai assolutamente ragione, Franco. Ma non posso proprio procedere a levare gli esc senza....operazioni chirurgiche...devo pensarci !

manolo · 06 maggio 10, 15:17

CARO IVAN,
non ti e' bastato leggere della mia esperienza schifosa al quadrato?...
metti i regolatori un po' piu' grossi, sei sempre sicuro che compensino l' assorbimento.c'e' anche da dire che non tutti i regolatori se portano la scritta ad es. 50 A reggano l'amperaggio dichiarato,tieni conto pure di questo.
sbattici dentro a ste ali due belle stecche di carbonio che corrano per la quasi lunghezza totale, vedrai che poi non flettono piu',
ciau
(gran bel lavoretto )

05 maggio 10, 20:26	#63 (permalink) Top
gattodistrada User Data registr.: 19-01-2007 Residenza: Bergamo Messaggi: 14.911	sei sicuro che non ci sia nulla che fletta?? e che il DL sia a posto ? in alcune discese veloci mi sembra (anche se non si vede bene nel filmato per via della risoluzione e della camera lontana) che vada quasi in negativa e ti sia servito molto comando per riprenderlo.. anche appena prima dell'atterraggio hai fatto una vistosa cabrata... seguita da una bella discesona, per pèoi richiamarlo "giusto" prima di toccare terra.. (PS. la pista non mi sembra il massimo) per il problema dei motori non saprei, se non che sembrano limitazioni di corrente piu che stacchi per riscaldamento.. __________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe...

06 maggio 10, 06:46	#67 (permalink) Top
ivan-edffer User Data registr.: 19-10-2009 Residenza: La Spezia Messaggi: 1.812	........... scopriamo gli altarini !!!! Si, il quota si flette e non proprio pochissimo dalle estremità, e non penso di poterci far niente, purtroppo; penso che sia un problema comune a tutti i modelli che ce l'hanno all'estremità alta come il learjet. Per gli esc devo dirti che dopo il volo erano moolto caldi, ma si potevano toccare; ora non so quale possa essere l'intervento migliore da fare; i motori assorbono 37 ampère al massimo, ognuno. __________________ " La musica è la vita che risuona " (R. Schumann) .....e volaaa (....ivan )

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manolo User Data registr.: 04-04-2008 Residenza: bassano del grappa Messaggi: 355	sei M I T I C O C O M P L I M E N T I S S S S S S (etc) S I M I

06 maggio 10, 15:17	#70 (permalink) Top
manolo User Data registr.: 04-04-2008 Residenza: bassano del grappa Messaggi: 355	CARO IVAN, non ti e' bastato leggere della mia esperienza schifosa al quadrato?... metti i regolatori un po' piu' grossi, sei sempre sicuro che compensino l' assorbimento.c'e' anche da dire che non tutti i regolatori se portano la scritta ad es. 50 A reggano l'amperaggio dichiarato,tieni conto pure di questo. sbattici dentro a ste ali due belle stecche di carbonio che corrano per la quasi lunghezza totale, vedrai che poi non flettono piu', ciau (gran bel lavoretto )