come fa una turbina a dare moto alle pale/eliche?

[il_Zott]

Ciao
se on vado errato non è come si usa sugli aerei verido, ovvero la turbina è collegata "rigidamente" tramite assi e riduzioni all'elica, ma quelle per uso modellistico ftrutano semplicemente la velocità dei gas di scarico per far ruotare un'altra girante collegata ad eliche , pale ecc...

Ciao

[AlecsNova]

Originalmente inviato da il_Zott

Ciao
se on vado errato non è come si usa sugli aerei verido, ovvero la turbina è collegata "rigidamente" tramite assi e riduzioni all'elica, ma quelle per uso modellistico ftrutano semplicemente la velocità dei gas di scarico per far ruotare un'altra girante collegata ad eliche , pale ecc...

Ciao

no nn è così....praticamente funzionano come nelle turboeliche reali...un asse alla fine sella sezione calda ma i gas sono convogliati tramite condotti in altro modo....non sfrutta la forza propulsiva dell'aria ma i giri del rotore...

quarda qui...

HT200

[comet]

Originalmente inviato da AlecsNova

no nn è così....praticamente funzionano come nelle turboeliche reali...un asse alla fine sella sezione calda ma i gas sono convogliati tramite condotti in altro modo....non sfrutta la forza propulsiva dell'aria ma i giri del rotore...

quarda qui...

HT200

ci sono diversi modi di trasmissione del moto .... anche senza accoppiamento meccanico come suggerito da il_Zott ......

[ChristianT]

.... l'energia prodotta dal generatore di gas (compressore+camera di combustione+turbina) viene trasmessa attraverso un albero ad un ridutture di giri per poi essere sfruttata su un elica o a qualcos'altro... è una normale turbomacchina.

Nei "veri" turboelica o turboalberi(nel caso degli elicotteri) non cambia nulla a parte il fatto che il compressore è assiale anzichè centrifugo come nel caso modellistico (utilizzato perchè più semplice e perchè riesce a comprimere di più con uno stadio solo).

[AlecsNova]

Originalmente inviato da comet

ci sono diversi modi di trasmissione del moto .... anche senza accoppiamento meccanico come suggerito da il_Zott ......

se hai qualche foto io vorrei vederle.....il motore di cui ho postato il link è per elicotteri e nn credo esista qualcosa di diverso in campo modellistico...

[ChristianT]

Originalmente inviato da comet

ci sono diversi modi di trasmissione del moto .... anche senza accoppiamento meccanico come suggerito da il_Zott ......

l'accoppiamento alla turbina è meccanico! Può essere disaccoppiato con il compressore...se è questo che volevi dire.

[AlecsNova]

Originalmente inviato da ChristianT

.... l'energia prodotta dal generatore di gas (compressore+camera di combustione+turbina) viene trasmessa attraverso un albero ad un ridutture di giri per poi essere sfruttata su un elica o a qualcos'altro... è una normale turbomacchina.

Nei "veri" turboelica o turboalberi(nel caso degli elicotteri) non cambia nulla a parte il fatto che il compressore è assiale anzichè centrifugo come nel caso modellistico (utilizzato perchè più semplice e perchè riesce a comprimere di più con uno stadio solo).

io ho visto foto di turboeliche rc e turboeliche vere....e turboalberi per elicotteri RC sono tutti uguali......puoi postare foto per farMI capire meglio la distizione che fai tu?

questo ad esempio è un turbo asse per elicotteri....

HT200

[comet]

Originalmente inviato da ChristianT

l'accoppiamento alla turbina è meccanico! Può essere disaccoppiato con il compressore...se è questo che volevi dire.

modellisticamente parlando per turbina si intende il gruppo turbina, compressore, camera di scoppio e accesori .... comunque grazie per la precisazione

[ChristianT]

Originalmente inviato da AlecsNova

io ho visto foto di turboeliche rc e turboeliche vere....e turboalberi per elicotteri RC sono tutti uguali......puoi postare foto per farMI capire meglio la distizione che fai tu?

questo ad esempio è un turbo asse per elicotteri....

turboelica viene detto se la spinta viene fornita da un elica in massima parte, ed in minima parte dai gas di scarico per mezzo dell'ugello....turboalbero è il nome utilizzato sugli elicotteri perchè tutta la potenza viene utilizzato all'albero(i gas di scarico in questo caso non concorrono alla spinta). In inglese si chiamano turboprop e turboshaft.


Magari a te sembrano tutti uguali...ma nel caso modellistico sono tutti turbomacchine con compressore centrifugo e piuttosto semplici...nel caso di aerei o elicotteri "veri" le cose si complicano un bel pò.

non ho foto sotto mano...ma se guardi bene il compressore nel turboelica "vero" noterai che sono tante "ventole" una davanti all'altra. Cioè è un compressore assiale.

Le cose poi si complicano ancora di più nei multi-alberi....possono esserci spillamenti vari...ecc.

[AlecsNova]

Originalmente inviato da ChristianT

turboelica viene detto se la spinta viene fornita da un elica in massima parte, ed in minima parte dai gas di scarico per mezzo dell'ugello....turboalbero è il nome utilizzato sugli elicotteri perchè tutta la potenza viene utilizzato all'albero(i gas di scarico in questo caso non concorrono alla spinta). In inglese si chiamano turboprop e turboshaft.


Magari a te sembrano tutti uguali...ma nel caso modellistico sono tutti turbomacchine con compressore centrifugo e piuttosto semplici...nel caso di aerei o elicotteri "veri" le cose si complicano un bel pò.

non ho foto sotto mano...ma se guardi bene il compressore nel turboelica "vero" noterai che sono tante "ventole" una davanti all'altra. Cioè è un compressore assiale.

Le cose poi si complicano ancora di più nei multi-alberi....possono esserci spillamenti vari...ecc.

ok avevo capito come funzionassero le turboeliche e i turboalberi per gli elicotteri ....non capivo la compressione "assiale"....quindi la differenza più consistente sta nel fatto che le turbomacchine vere lavorano con più "ventole" in asse ....mentre nelle turbine per uso modellistico è solo una....ho capito bene?