Temperatura Max JetCat 120

[Mongolfino]

possibile che dopo 6 minuti la gsu segnava che si era raggiunta una temp. max. di 995C?

all'ultimo passaggio, tendeva a rimanere a bassi giri e a riprendere molto lentamente, forse causa temp. eccessiva la centralina aveva ridotto la mandata?

[Alberto Sannazzaro]

Originalmente inviato da Mongolfino

possibile che dopo 6 minuti la gsu segnava che si era raggiunta una temp. max. di 995C?

all'ultimo passaggio, tendeva a rimanere a bassi giri e a riprendere molto lentamente, forse causa temp. eccessiva la centralina aveva ridotto la mandata?

Mi sembra enormemente esagerata: prova a sostituire la EGT.

Ciao, Alberto

[Mongolfino]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

Mi sembra enormemente esagerata: prova a sostituire la EGT.

Ciao, Alberto

ciao, grazie, ma penso che abbiamo trovato: in uno dei tanti smanettamenti, il tailpipe si era troppo avvicinato al cono della turba, ora si tratta di regolarlo di fino. alla prova siamo arrivati a un max di 860 adesso. sempre un po' troppo, pero' mi pare.
ciao

[Alberto Sannazzaro]

OK, benissimo comunque io proverei a sostituire la sonda.

Ciao e buoni atterraggi,
Alberto

[Mongolfino]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

OK, benissimo comunque io proverei a sostituire la sonda.

Ciao e buoni atterraggi,
Alberto

magari!!!! quali atterraggi? sul sim forse!
io guardo, aiuto, insomma bassa manovalanza.
come raccontavo tempo addietro, me ne regalerebbe uno anche -con turbina a gas che per l'estate va benissimo, ma qui non c'e' un campo volo vero e proprio e quindi sarei terrorizzato.
qualche volta mi da' in mano l'extra 300, ma quello è un pacioccone e, per cosette semplici -ovvio, per chi viene dagli eli, sembra tutto molto facile.

[EnzoG]

E' una P120, una SE o una SX?
995 gradi???? spero che gli stick e uggelli abbiano tenuto
Anche 860 sono una enormità
Oltre alla sonda verifica che non ci siano vibrazioni e strano è che l'ecu non abbia tagliato la risalita a temperature cosi' elevate

[EnzoG]

Originalmente inviato da Mongolfino

magari!!!! quali atterraggi? sul sim forse!
io guardo, aiuto, insomma bassa manovalanza.
come raccontavo tempo addietro, me ne regalerebbe uno anche -con turbina a gas che per l'estate va benissimo, ma qui non c'e' un campo volo vero e proprio e quindi sarei terrorizzato.
qualche volta mi da' in mano l'extra 300, ma quello è un pacioccone e, per cosette semplici -ovvio, per chi viene dagli eli, sembra tutto molto facile.

E' un'emozione da non perdere.
Non so se vi conoscete già ... a Molinella c'è Christian Guidi sempre molto disponibile ad aiutare turbinari e non. Due passi da Bologna

[Mongolfino]

Originalmente inviato da EnzoG

E' una P120, una SE o una SX?
995 gradi???? spero che gli stick e uggelli abbiano tenuto
Anche 860 sono una enormità
Oltre alla sonda verifica che non ci siano vibrazioni e strano è che l'ecu non abbia tagliato la risalita a temperature cosi' elevate

ciao, sigh niente bologna, sono a mille km!

cmq, mi pare che di default il limite impostato da jetcat sia 950C.

si hanno retto, ha poi fatto altri tre voli normalmente anche se appunto ha toccato un picco di 860.

in effetti a un certo momento non riprendeva, penso che avesse tagliato la mandata di kero.

al banco ora ci siamo: 680C

domani proviamo in volo.
ciao e grazie.

[Mongolfino]

secondo me c'e' un problema nella ECU:
oggi avevamo (tutti i valori a occhio, giusto per far capire)
last min temp 340
last max temp 900 (!!!)
average temp 360
last average temp 380 (!!!)

(mentre al banco non supera mai max temp 640/670
boh?!