Pony 10 ovvero: Flyfly MB339 Build log.

[fooxx]

Ciao Lillo, non sapevo fossi così " ardito ".
Complimenti.

Romeo

[lcondello]

Originalmente inviato da fooxx

Ciao Lillo, non sapevo fossi così " ardito ".
Complimenti.

Romeo

OT fa parte della mia gioventu 26 anni fa quando lavoravo alla Lindbergh Flying School a quei tempi un volo officina con l'istruttore al giorno era assicurato e se consideri che la flotta contava 2 Zlin 526 1 326 1 Cap 10 ti posso assicurare che di acrobazia ne ho fatta quanto basta, la peggiore e' stato quando avevo sulle gambe tutte le coperture dello Zlin e quel ..... ha bensato bene di tirare un paio di loop ti lascio immaginare che goduria con 30 kg di stoffa sulla pancia e sulle gambe ma eravamo un po matti...
Ciao Romeo spero di vederti presto ora sono tornato in italia finalmente

[luca.masali]

Originalmente inviato da lcondello

OT fa parte della mia gioventu 26 anni fa quando lavoravo alla Lindbergh Flying School a quei tempi un volo officina con l'istruttore al giorno era assicurato e se consideri che la flotta contava 2 Zlin 526 1 326 1 Cap 10 ti posso assicurare che di acrobazia ne ho fatta quanto basta, la peggiore e' stato quando avevo sulle gambe tutte le coperture dello Zlin e quel ..... ha bensato bene di tirare un paio di loop ti lascio immaginare che goduria con 30 kg di stoffa sulla pancia e sulle gambe ma eravamo un po matti...
Ciao Romeo spero di vederti presto ora sono tornato in italia finalmente

In quegli anni abitavo in via Servais, propdio di fronte all'aeroporto dell'Aeritalia... dal balcone di casa devo averti visto cento volte volare col CAP 10 e lo zlin

Mi ricordo anche di unop che cercava per forza di fare il loop rovescio col CAP 10, ma non c'era verso, non ce la faceva proprio. Magari tu sai chi poteva essere

[EnzoG]

Originalmente inviato da lcondello

OT fa parte della mia gioventu 26 anni fa quando lavoravo alla Lindbergh Flying School a quei tempi un volo officina con l'istruttore al giorno era assicurato e se consideri che la flotta contava 2 Zlin 526 1 326 1 Cap 10 ti posso assicurare che di acrobazia ne ho fatta quanto basta, la peggiore e' stato quando avevo sulle gambe tutte le coperture dello Zlin e quel ..... ha bensato bene di tirare un paio di loop ti lascio immaginare che goduria con 30 kg di stoffa sulla pancia e sulle gambe ma eravamo un po matti...
Ciao Romeo spero di vederti presto ora sono tornato in italia finalmente

Complimenti....esperienza che mi sarebbe piaciuto provare.

Tornando alla Lomçovak

Manovra che non ho mai avuto il coraggio di provare con l'Mb.
Credo che la difficoltà stia nella velocità di ingresso e che non è facile trovare senza mandare in pezzi il modello.
Ho visto le conseguenze alle ordinate che tenevano il serbatoio di un viper entrato in figura con troppa energia.
La prima volta che ho fatto una scampanata (per timore di farla troppo bassa) ho tolto turbina ad una discreta quata e ce ne ha messo un bel pò prima di fermarsi. (più o meno su marte)
Credo che dopo la prima rotazione ridia turbina in modo deciso (correggimi se sbaglio) per effettuare le altre due rotazioni in salita.

[lcondello]

Originalmente inviato da luca.masali

In quegli anni abitavo in via Servais, propdio di fronte all'aeroporto dell'Aeritalia... dal balcone di casa devo averti visto cento volte volare col CAP 10 e lo zlin

Mi ricordo anche di unop che cercava per forza di fare il loop rovescio col CAP 10, ma non c'era verso, non ce la faceva proprio. Magari tu sai chi poteva essere

OT: Puo essere !!! anche se io ero di base a Caselle dal febbraio 1984 a Gennaio 1986
Potrebbe essere stato Charollais con qualche allievo.
Charollais che era il direttore della scuola acrobatica al Cap ne faceva fare di tutti i colori, se riesco a trasferire alcune cassette dei suoi voli su DVD te le mando è uno spettacolo per non parlare di quello che facevo con lo Zlin 50.
Ciao

[comet]

Originalmente inviato da bercar

Ciao A tutti, mi hanno regalato la scatola del 339 della fly fly, che ho iniziato a costruire, vorrei chiedere a chi ha già ultimato l'impresa:
Il direzionale è l'unico elemento da creare, potete darmi un consiglio su come fare (es. seguire il profilo sul polistisolo oppure eseguire altri tipi di tagli) Segui le linee incise nel polistirolo e poi ci metti tre cernierine .e dove posizionare il microservo?,Annegato nel piano verticale più vicino possibile alla parte mobile e perfettamente perpendicolare alla linea di incernieramento è consigliabile usarne solo uno anche per il ruotino? Nel ruotino puoi usrne solo uno, non ci sono alternative o è meglio usarne due? Ultima richiesta o opinione, avrete notato che il carrello anteriore è esageratamente più lungo degli altri due, io vorrei accorciarlo, per abbassare il muso dell'aereo, esattamente come quello vero, cosa ne pensate?Che se lo accorci il modello assume un assetto picchiato a terra col risultato che non decolla
Grazie Carlo

.........

[bercar]

Grazie Comet, seguirò i tuoi consigli, e cercherò di non vedere il modello quando non è in volo ( con quel muso così alto è proprio brutto, e te lo assicuro , vedo tutti i giorni quello della sperimentale a Pratica di Mare dove lavoro)

[sonic liner]

Originalmente inviato da lcondello

Ciao
il Lomcovack tradotto dal ceco Pilota Ubriaco, e' una manovra acrobatica free-style inventata alla fine degli anni 70.
Per un certo periodo fu anche proibita perche' sollecitava cosi tanto le strutture del velivolo e del pilota che uno o laltro si rompeva.
Originarimante la eseguivano esclusivamente aerei ad elica ma un bel giorno il Mitico (permettemelo) solista GB (Giovanni Battista Molinaro) la inser' nel programma della PAN lasciando praticamente tutti a bocca aperta.
Il 339 la esegue in verticale, mentre i velivoli ad elica generalmente la eseguono in orizzontale.
Come si esegue:
dal normale assetto di volo e/o in verticale nel caso del 339, si agisce su tutte le superfici mobili bruscamente e a fondo corsa con " Tutto Picchia - Tutto Alettone a SX e Tutto Direzionale a Destra" e si mantengono i comandi in quella posizione. Il velivolo si capovolge su se stesso con una rotazione scomposta simile ad una vite orizzontale, i capovolgimenti saranno maggiori quanto maggiore sara' l'energia cinetica del velivolo.
Smaltita tutta l'energia il velivolo entra naturalmente in una vite piatta rovescia e a questo punto per uscire falla situazione basta eseguire la rimessa dalla vite piatta rovescia.
Provata personalmente su un CAP 10 la sensazione ' quella di sbattere contro un muro per poi essere presi dentro l'occhio di un onda da servista chiaramente tutto G negativo.

grazie per la dritta sui comandi per fare la Lomcovack, l'ho provata oggi, viene bene, devo fargli fare più quota per fare più giri di vite, ma il 339 flyfly, la regge bene.

[albatross_cris]

Ciao Ragazzi,

cosa ne pensate di questi servi per l'MB339? secondo Voi sono sufficienti?

Electronicfly-rc - Ventole Elettriche.........

il mio dubbio è fra:

Flightline/HorizonHobby Servocomando FLS-80D ingranaggi plastica DIGITALE
Type: Digital sub micro
gear: Plastic
Torque: 2,0 Kg/cm @ 4.8V
Speed: 0,10 sec/60° @ 4.8V
Dims. (LxWxH): 23,5 x 11,5 x 24mm
Weight: 8,6 g
Connector: JR Universal
Voltage: 4.8V-6.0V
HorizonHobby FLS-80D € 10,00

e

Operating Voltage 4.8-6.0V
PWM Input Range Pulse Cycle 20±2ms,Positive Pluse 1~2ms
STD Direction Counter Clockwise/Pulse Traveling 1500 to 1900usec
Stall Torque 4.8V ≥1.8kgf.cm(25.02 oz/in)
Stall Torque 6.0V ≥ 2.0kgf.cm(27.08 oz/in)
Operating Speed 4.8V 0.12sec/60°at no load
Operating Speed 6.0V 0.10sec/60°at no load
Weight 9.0g(0.32 oz)
Size 23x11.8x25.6mm
Plug Available FUT,JR
Special Feature Carbon Fiber Gears,Ball Bearing
Lander LAS2 Cod.LS2 € 10,80

grazie

[myzyo]

a casa ho questo motore FlyModelComponents :: Motori Brushless :: HET - HIGH-END TECHNOLOGY RC :: Motore brushless HET 600/23 e 5 celle........potrebbe andare?