il mio regolatore fuma con il 2w20

[luca matto]

salve a tutti
ho acquistato lo drivesystem da fl..ponents mail regolatore si è trasformato in un turco fumava da morire
Il tutto è accaduto durante il test, senza cono ma solo con il regolatore appoggiato dietro al motore per prendere aria

Componentistica:

-lipo xell power duci 4400 20c from china che riamasero tiepide
-rego da kit 65A het, sono gli stessi dell'yfei, la scheda di programmazzione è la stessa,
-2w20
-ventola 6904 het 4 pale classica

mostrava già segni di leggero squilibrio in rilascio...sembrava rimanesse leggermente accelerato di 3-4 decimi di secondo:Come da istruzioni fornite nel kit ,ho fatto leggere al regolatore il max del gas, il regolatore, dopo 5 secondi a tutto gas rimaneva tiepido, tipo 35 gradi.
Dopo 10-15 secondi a gas spalancato...puzza....fumooooo!!!
morale:regolatore da buttare.
Nessuna vibrazione che potesse far pensare ad assorbimenti eccessivi, davvero niente di che, girava liscia.precedentemente mi ero accorto che la girante toccava la parete interna della ventola, quindi prima di mettere in fuzione il tutto,mi sono aprestato ad cartegiare la parte interna dell'aspirazione del cono affinchè si creasse la luce minima tra girante e ventola in modo da non avere nessuna atrazione,.
Riprovato il tutto con rego da 100A, neanche una piega, regolatore freddo, e dico FREDDO.
cosa sia sucesso?

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da luca matto

salve a tutti
ho acquistato lo drivesystem da fl..ponents mail regolatore si è trasformato in un turco fumava da morire
Il tutto è accaduto durante il test, senza cono ma solo con il regolatore appoggiato dietro al motore per prendere aria

Componentistica:

-lipo xell power duci 4400 20c from china che riamasero tiepide
-rego da kit 65A het, sono gli stessi dell'yfei, la scheda di programmazzione è la stessa,
-2w20
-ventola 6904 het 4 pale classica

mostrava già segni di leggero squilibrio in rilascio...sembrava rimanesse leggermente accelerato di 3-4 decimi di secondo:Come da istruzioni fornite nel kit ,ho fatto leggere al regolatore il max del gas, il regolatore, dopo 5 secondi a tutto gas rimaneva tiepido, tipo 35 gradi.
Dopo 10-15 secondi a gas spalancato...puzza....fumooooo!!!
morale:regolatore da buttare.
Nessuna vibrazione che potesse far pensare ad assorbimenti eccessivi, davvero niente di che, girava liscia.precedentemente mi ero accorto che la girante toccava la parete interna della ventola, quindi prima di mettere in fuzione il tutto,mi sono aprestato ad cartegiare la parte interna dell'aspirazione del cono affinchè si creasse la luce minima tra girante e ventola in modo da non avere nessuna atrazione,.
Riprovato il tutto con rego da 100A, neanche una piega, regolatore freddo, e dico FREDDO.
cosa sia sucesso?

Forse hai fatto come l'altro utente che in questi giorni ha tenuto le ventola in mano... forse hai stretto troppo e fatto salire gli assorbimenti?
Oppure che ci sia una partita di regolatori difettosi?

[comet]

Originalmente inviato da luca matto

salve a tutti
ho acquistato lo drivesystem da fl..ponents mail regolatore si è trasformato in un turco fumava da morire
Il tutto è accaduto durante il test, senza cono ma solo con il regolatore appoggiato dietro al motore per prendere aria

Componentistica:

-lipo xell power duci 4400 20c from china che riamasero tiepide
-rego da kit 65A het, sono gli stessi dell'yfei, la scheda di programmazzione è la stessa,
-2w20
-ventola 6904 het 4 pale classica

mostrava già segni di leggero squilibrio in rilascio...sembrava rimanesse leggermente accelerato di 3-4 decimi di secondo:Come da istruzioni fornite nel kit ,ho fatto leggere al regolatore il max del gas, il regolatore, dopo 5 secondi a tutto gas rimaneva tiepido, tipo 35 gradi.
Dopo 10-15 secondi a gas spalancato...puzza....fumooooo!!!
morale:regolatore da buttare.
Nessuna vibrazione che potesse far pensare ad assorbimenti eccessivi, davvero niente di che, girava liscia.precedentemente mi ero accorto che la girante toccava la parete interna della ventola, quindi prima di mettere in fuzione il tutto,mi sono aprestato ad cartegiare la parte interna dell'aspirazione del cono affinchè si creasse la luce minima tra girante e ventola in modo da non avere nessuna atrazione,.
Riprovato il tutto con rego da 100A, neanche una piega, regolatore freddo, e dico FREDDO.
cosa sia sucesso?

I test al banco si fanno con una pinza amperometrica o un multimetro in questo modo si leggono subito valori anomali o eccssivi e si interviene per tempo, inoltre avendo saputo la massima corrente letta si potrebbe sapere se il regolatore era difettoso, mal regolato o chissa cos'altro...
Il mio regolatore identico a quello ha retto correnti di 85A di punta e 57 continui per diversi minuti.....

[antonov]

...ciao...guarda che abbiamo già risposto in merito al tuo compare di sventura...

http://www.baronerosso.it/forum/aero...iato-help.html


Occhio a tenere in mano le ventole per provarle

[sonic liner]

Originalmente inviato da antonov

...ciao...guarda che abbiamo già risposto in merito al tuo compare di sventura...

http://www.baronerosso.it/forum/aero...iato-help.html


Occhio a tenere in mano le ventole per provarle

esatto, non tenere le ventole in mano, sono pericolose.........................

[sonic liner]

Originalmente inviato da comet

I test al banco si fanno con una pinza amperometrica o un multimetro in questo modo si leggono subito valori anomali o eccssivi e si interviene per tempo, inoltre avendo saputo la massima corrente letta si potrebbe sapere se il regolatore era difettoso, mal regolato o chissa cos'altro...
Il mio regolatore identico a quello ha retto correnti di 85A di punta e 57 continui per diversi minuti.....

quoto quanto detto da comet, sempre strumenti alla mano.

[luca matto]

ok avro sbagliato a tenerlo in mano ,ma tenevo la ventole dai due suporti laterali, cosi facendo non potevo influire su nessuna pressione verso la ventola.
il motore girava libero è fluido a meta gas ma poi a tutto gas pe circa 40 secondi ,il regolatore si è messo a fumare di brutto da buttare.
ho riprovato il tutto con un regolatore turing 100 A e funzionz benissimo ,il regolatore resta fredo ,il motore è perfetto,mentre prima con il vecchio regolatore dava delle anomalie ritardo della chiusura del gas,una riduzione di girie meno risposta nelle accelerazioni
pue essere che non erano compatibili tra loro,ho il regolatore difttoso non vie mai capitato nulla del genere ?

[comet]

I regolatori Het e i motori Typhoon sono assolutamente compatibili tra loro. Il regolatore difettoso è un'eventualità da tenere in considerazione ma senza misurazioni durante il test è difficile da dire.....

[luca matto]

non puo essere che le batterie da 4400ma 20c 4c non sian soportate dal regolatore dato che cnsigliano massimo delle 3700ma ?
Il venditore vuole in dietro tulto il kit per capire osa sia potuto sucedere, io ho gia montato il tutto e fissato dentro il mio snaper ed essere sicero non ho nessuna intenzione di smontare il tutto, tanto sono sicuo che non siassume nessuna responzabilita scarricandomi le colpe che fortuna
Figuriamoci se possa dire che magari il regoatore fosse difettoso ,poi vorrei capire come faccia acapire come sia potuto succedere dato che il regolatore dalla troppo calore si sia aperto ha meta(come se sia andato incorto)?

[terminator7]

Originalmente inviato da sonic liner

esatto, non tenere le ventole in mano, sono pericolose.........................

Vero?
e tu lo sai, racconta cosa ti e' successo l'ultima volta con la ventola in mano..