velocity vm400, ovvero il bang supersonico

[maddriver967]

Originalmente inviato da comet

Il rego è un Het65, il modello il Mig21 Het però senza condotto di scarico (non l'ho ancora costruito..) per il momento monto ventola e motore nel modello con l'idea di andare a 4 celle poi vedrò .....se per caso il modello fosse pesante di coda.... sarò costretto a montare una cella in più....

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da comet

Il rego è un Het65, il modello il Mig21 Het però senza condotto di scarico (non l'ho ancora costruito..) per il momento monto ventola e motore nel modello con l'idea di andare a 4 celle poi vedrò .....se per caso il modello fosse pesante di coda.... sarò costretto a montare una cella in più....

Azz... non avevo visto il post di maddriver967...

[mauro.ofx]

Qualcuno l'ha provata con 2W? Resa? Consumi? Spinta?

[porcu69]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Qualcuno l'ha provata con 2W? Resa? Consumi? Spinta?

si mormora che si può utilizzare solo con 3 celle....4 in questo caso sono troppe.
comunque la configurazione ottimale è con 6 celle e il 2w25

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da porcu69

si mormora che si può utilizzare solo con 3 celle....4 in questo caso sono troppe.
comunque la configurazione ottimale è con 6 celle e il 2w25

Spinta? Watt? Nessuno lo sà?

[porcu69]

Oggi c'è stato per davvero il bang supersonico...
il motore ha ceduto di schianto e ha disintegrato praticamente tutto.
forse 1450 watt sono un pò troppi per il 2W25.......
il mig è comunque gloriosamente defunto, dopo l'ennesimo passaggio a duecento e passa...resterà un'icona indelebile.

[myzyo]

mmh.....strano che si sia fuso.
Dalle tue prove risulta che il motore assorbiva 53 A quando la het di targa da il motore per 55 A, e già qui mi pare strano che si sia bruciato (di norma het tende ad essere bassa con gli assorbimenti max), senza considerare che questo motore è strausato in configurazione 6 celle con ventola het e non credo che con la velocity si abbia degli assorbimenti molto + alti che con la het.....o no? Ho letto che con il 2w20 si hanno assorbimenti addirittura inferiori con + spinta....
Detto questo, sulle istruzioni della velocity consigliano di praticare dei buchi per raffreddare il motore, li avevi fatti?

[myzyo]

tipo questi....

[porcu69]

Originalmente inviato da myzyo

mmh.....strano che si sia fuso.
Dalle tue prove risulta che il motore assorbiva 53 A quando la het di targa da il motore per 55 A, e già qui mi pare strano che si sia bruciato (di norma het tende ad essere bassa con gli assorbimenti max), senza considerare che questo motore è strausato in configurazione 6 celle con ventola het e non credo che con la velocity si abbia degli assorbimenti molto + alti che con la het.....o no? Ho letto che con il 2w20 si hanno assorbimenti addirittura inferiori con + spinta....
Detto questo, sulle istruzioni della velocity consigliano di praticare dei buchi per raffreddare il motore, li avevi fatti?

con le 3000 mA sono arrivato a 70A......1410 Watt.....ditemi voi se 110 grammi di motore possono reggere 1410 Watt....

[staudacher300]

Originalmente inviato da porcu69

Oggi c'è stato per davvero il bang supersonico...
il motore ha ceduto di schianto e ha disintegrato praticamente tutto.
forse 1450 watt sono un pò troppi per il 2W25.......
il mig è comunque gloriosamente defunto, dopo l'ennesimo passaggio a duecento e passa...resterà un'icona indelebile.

EMBE' me sa pure ammé.
seminato o riparabile?