Eflite bae Hawk

[fox24mdm]

Originalmente inviato da luca.masali

Il Graupner in fibra è questo:
https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=9359

non è che si sprechino a dire qualcosa, eh, i dannati crucchi!

dicono giusto che costa più del doppio dell'eflite, però in effetti è tutta un'altra musica

non dovrebbe essere come quello sapac? le specifiche sembrano quelle dimensioni peso ecc... però più rifinito e con anche le ali in fibra (e magari epossidica....magari....)

bè io effettivamente quei carrelli l'ho presi per il Mirage 2000 Velocity, un modello da un chiletto e mezzo, questo è più leggero; questi qua pesano un etto alla fine, quindi sicuramente metterli su questo hawk sarebbe carino ma sicuramente bisogna lavorarci un bel pò. non avevo pensato all'ala centinata, li sicuramente bisognerebbe preparare una gondolina in carbonio ecc...
tutto si fa con un pò di tempo, e come disse il demiurgo chi ha il tempo? ma se non ce lo prendiamo mai... il tempo!
piuttosto perderei sicuramente più tempo a tappare i buchi e a fare i condotti in fibra (come sulla discussione on rcgroups).
sempre che i condotti di ingresso siano sufficienti...
ma quant'è il diamentro l'hai misurato per caso?

[gatal]

Azz solo 360 €? tranquillo scherzavo sul flyfly....

[porcu69]

Originalmente inviato da luca.masali

Il Graupner in fibra è questo:
https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=9583

non è che si sprechino a dire qualcosa, eh, i dannati crucchi!

dicono giusto che costa più del doppio dell'eflite, però in effetti è tutta un'altra musica

il fatto che sia predisposto per i retrattili l'ho letto da qualche parte, ma diavolo non ricordo dove




comunque è un buon segno che Graupner stia proponendo un bel modello di jet in fibra, incece che le solte schiume del cavolo

forse da lindinger non costa tantissimo...

[gatal]

Originalmente inviato da porcu69

forse da lindinger non costa tantissimo...

Si ma ragazzi sono sempre oltre 220€ solo modello.....per me non ne vale la pena.....

[luca.masali]

Originalmente inviato da fox24mdm

non dovrebbe essere come quello sapac? le specifiche sembrano quelle dimensioni peso ecc... però più rifinito e con anche le ali in fibra (e magari epossidica....magari....)

bè io effettivamente quei carrelli l'ho presi per il Mirage 2000 Velocity, un modello da un chiletto e mezzo, questo è più leggero; questi qua pesano un etto alla fine, quindi sicuramente metterli su questo hawk sarebbe carino ma sicuramente bisogna lavorarci un bel pò. non avevo pensato all'ala centinata, li sicuramente bisognerebbe preparare una gondolina in carbonio ecc...
tutto si fa con un pò di tempo, e come disse il demiurgo chi ha il tempo? ma se non ce lo prendiamo mai... il tempo!
piuttosto perderei sicuramente più tempo a tappare i buchi e a fare i condotti in fibra (come sulla discussione on rcgroups).
sempre che i condotti di ingresso siano sufficienti...
ma quant'è il diamentro l'hai misurato per caso?

n'attimo, quandoi la ragazzina va a nanna tiro fuori la scatola, se la apro adesso quella chi la spedisce tra le braccia di Morfeo?

[luca.masali]

Allora, la geometria è abbastanza complessa e io matematicamente sono una vera schiappa; dopo aver rifatto i conti tre volte, direi che la superficie delle aperture è 20 cm quadrati, potrei anche aver sbagliato ma non credo poi troppo

essendo che la girante di una ventola classe 70 è 38,5 cm quadrati, siamo ben lontani dall'ottimo; limando pure qualcosina per allargare l'apertura, difficilmente si va oltre al 60% della superficie della girante.

Personalmente con dei dati come questi non mi imbarcherei nell'impresa di fare i condotti; personalmente ritengo che l'Eflite non sia la piattaforma ideale per importanti modifiche come retrattili e condotti senza apertura ventrale; piuttosto investirei qualcosina di più per il Graupner, quando uscirà. Penso piuttosto che l'Eflite sia una discreta base per cavarci un modello da divertimento con un setup leggero e non eccessivamente performante.
Ma chi cerca tanti watt e tanto realismo, ecco, forse farebbe meglio a cercare un'altra base

naturalmente questo è solo il mio modesto (e non richiesto) parere; poi ovvio che nel nostro hobby il bello è cercare la sfida difficile... ecco, allora diciamo che chi cerca la sfida ci si divertirà, eccome se ci si divertirà.
Per me il gioco non vale la candela, ma ciò vale solo per me.

Come interessante appendice, vi posto i dati (stimati da EDF / Fan / Impeller Calculator Rechner - (c) by Markus Müller) delle prestazioni sulla carta del setup che userò io, a base di una ventola HET 69 con motore Tyhoon 3W e 4 lipo:

27,5 A, 340 watt

780 grammi di spinta a 39k giri/minuto

velocità di flusso 190 km/H

5.45 minuti di volo a manetta, quasi 10 dosando il gas

efficienza 90%


Per chi cerca qualcosa di più, consiglio di leggere questo istruttivo thread aperto dall'ottimo Comet:
http://www.baronerosso.it/forum/aero...-velocity.html

'Notte a tutti

[porcu69]

Originalmente inviato da luca.masali

Allora, la geometria è abbastanza complessa e io matematicamente sono una vera schiappa; dopo aver rifatto i conti tre volte, direi che la superficie delle aperture è 20 cm quadrati, potrei anche aver sbagliato ma non credo poi troppo

essendo che la girante di una ventola classe 70 è 38,5 cm quadrati, siamo ben lontani dall'ottimo; limando pure qualcosina per allargare l'apertura, difficilmente si va oltre al 60% della superficie della girante.

Personalmente con dei dati come questi non mi imbarcherei nell'impresa di fare i condotti; personalmente ritengo che l'Eflite non sia la piattaforma ideale per importanti modifiche come retrattili e condotti senza apertura ventrale; piuttosto investirei qualcosina di più per il Graupner, quando uscirà. Penso piuttosto che l'Eflite sia una discreta base per cavarci un modello da divertimento con un setup leggero e non eccessivamente performante.
Ma chi cerca tanti watt e tanto realismo, ecco, forse farebbe meglio a cercare un'altra base

naturalmente questo è solo il mio modesto (e non richiesto) parere; poi ovvio che nel nostro hobby il bello è cercare la sfida difficile... ecco, allora diciamo che chi cerca la sfida ci si divertirà, eccome se ci si divertirà.
Per me il gioco non vale la candela, ma ciò vale solo per me.

Come interessante appendice, vi posto i dati (stimati da EDF / Fan / Impeller Calculator Rechner - (c) by Markus Müller) delle prestazioni sulla carta del setup che userò io, a base di una ventola HET 69 con motore Tyhoon 3W e 4 lipo:

27,5 A, 340 watt

780 grammi di spinta a 39k giri/minuto

velocità di flusso 190 km/H

5.45 minuti di volo a manetta, quasi 10 dosando il gas

efficienza 90%


Per chi cerca qualcosa di più, consiglio di leggere questo istruttivo thread aperto dall'ottimo Comet:
http://www.baronerosso.it/forum/aero...-velocity.html

'Notte a tutti

Luca, perdonami, ma ti ci vuole la 5a cella temo.....

[fox24mdm]

Originalmente inviato da luca.masali

Allora, la geometria è abbastanza complessa e io matematicamente sono una vera schiappa; dopo aver rifatto i conti tre volte, direi che la superficie delle aperture è 20 cm quadrati, potrei anche aver sbagliato ma non credo poi troppo

essendo che la girante di una ventola classe 70 è 38,5 cm quadrati, siamo ben lontani dall'ottimo; limando pure qualcosina per allargare l'apertura, difficilmente si va oltre al 60% della superficie della girante.

Personalmente con dei dati come questi non mi imbarcherei nell'impresa di fare i condotti; personalmente ritengo che l'Eflite non sia la piattaforma ideale per importanti modifiche come retrattili e condotti senza apertura ventrale; piuttosto investirei qualcosina di più per il Graupner, quando uscirà. Penso piuttosto che l'Eflite sia una discreta base per cavarci un modello da divertimento con un setup leggero e non eccessivamente performante.
Ma chi cerca tanti watt e tanto realismo, ecco, forse farebbe meglio a cercare un'altra base

naturalmente questo è solo il mio modesto (e non richiesto) parere; poi ovvio che nel nostro hobby il bello è cercare la sfida difficile... ecco, allora diciamo che chi cerca la sfida ci si divertirà, eccome se ci si divertirà.
Per me il gioco non vale la candela, ma ciò vale solo per me.

Come interessante appendice, vi posto i dati (stimati da EDF / Fan / Impeller Calculator Rechner - (c) by Markus Müller) delle prestazioni sulla carta del setup che userò io, a base di una ventola HET 69 con motore Tyhoon 3W e 4 lipo:

27,5 A, 340 watt

780 grammi di spinta a 39k giri/minuto

velocità di flusso 190 km/H

5.45 minuti di volo a manetta, quasi 10 dosando il gas

efficienza 90%


Per chi cerca qualcosa di più, consiglio di leggere questo istruttivo thread aperto dall'ottimo Comet:
http://www.baronerosso.it/forum/aero...-velocity.html

'Notte a tutti

bè in effetti se c'è questo restringimento non è molto pratico farci i condotti, e forse per il settore in cui si colloca sulla carta questo hawk effettivamente come dici, potrebbe non avere moltissimo senso. dal video sembra che abbia un volo molto leggero agile, e se è quello che cerchi meglio non discostarsi troppo dall'assemblagio previsto dal costruttore.
sulle prestazioni mi auguro che riesci a tirar fuori quei valori dalla het 69... 2,3g/watt in uscita comprese le perdite di carico... sarebbe un valore veramente buono. dovresti avere una velocità max intorno ai 130km/h da livellato che è un'ottimo valore per un modello di questa classe.

[matteo27]

Originalmente inviato da luca.masali

Allora, la geometria è abbastanza complessa e io matematicamente sono una vera schiappa; dopo aver rifatto i conti tre volte, direi che la superficie delle aperture è 20 cm quadrati, potrei anche aver sbagliato ma non credo poi troppo

essendo che la girante di una ventola classe 70 è 38,5 cm quadrati, siamo ben lontani dall'ottimo; limando pure qualcosina per allargare l'apertura, difficilmente si va oltre al 60% della superficie della girante.

Personalmente con dei dati come questi non mi imbarcherei nell'impresa di fare i condotti; personalmente ritengo che l'Eflite non sia la piattaforma ideale per importanti modifiche come retrattili e condotti senza apertura ventrale; piuttosto investirei qualcosina di più per il Graupner, quando uscirà. Penso piuttosto che l'Eflite sia una discreta base per cavarci un modello da divertimento con un setup leggero e non eccessivamente performante.
Ma chi cerca tanti watt e tanto realismo, ecco, forse farebbe meglio a cercare un'altra base

naturalmente questo è solo il mio modesto (e non richiesto) parere; poi ovvio che nel nostro hobby il bello è cercare la sfida difficile... ecco, allora diciamo che chi cerca la sfida ci si divertirà, eccome se ci si divertirà.
Per me il gioco non vale la candela, ma ciò vale solo per me.

Come interessante appendice, vi posto i dati (stimati da EDF / Fan / Impeller Calculator Rechner - (c) by Markus Müller) delle prestazioni sulla carta del setup che userò io, a base di una ventola HET 69 con motore Tyhoon 3W e 4 lipo:

27,5 A, 340 watt

780 grammi di spinta a 39k giri/minuto

velocità di flusso 190 km/H

5.45 minuti di volo a manetta, quasi 10 dosando il gas

efficienza 90%


Per chi cerca qualcosa di più, consiglio di leggere questo istruttivo thread aperto dall'ottimo Comet:
http://www.baronerosso.it/forum/aero...-velocity.html

'Notte a tutti

in realtà io ho il tuo stesso setup e con il wattmeter mi da risultati molto diversi ( 4s 2250 25c) in quanto i watt sono esattamente 500

[comet]

Originalmente inviato da matteo27

in realtà io ho il tuo stesso setup e con il wattmeter mi da risultati molto diversi ( 4s 2250 25c) in quanto i watt sono esattamente 500

anche io ho un setup simile montato in un gommolo e ho misurato 450watt (il gommolone pesa 1,1kg.... e vola benissimo)