ventola velocity

[staudacher300]

Originalmente inviato da comet

Primi test comparativi tra Het quadripala e WM400, stesso set up (2w20, Esc60 opto, 4 FP 3200 30C, al banco senza condotto di entrata .....
Het6904 : 45A, 711Watt , spinta 1,10kg
WM400 : 42A, 663watt , spinta 1,25kg
La temeperatura del motore sulla WM400 è leggermente superiore ma non quanto temevo (visto che il motore sul banco non riceve l'aria come nel modello in volo) segno che le aperure praticate sul fondello di fissaggio, le intercapedini sulle pareti porta motore e la stessa ventola fanno da estrattore. Il rumore è fantastico, molto realistico, in entrambi i casi non ci sono vibrazioni. E' curioso verificare come con 40watt in meno la spinta sia maggiore ... probabilmente la ventola è più efficente (bisogna però dire che la WM ha il suo condotto di scarico che la Het non aveva nel test ...
Aspetto vostre considerazioni, poi procedo a montarla nell'Hawk E.Flite...

Azzoooooooooo allora non dicono bugie, se ha una spinta maggiore del 10 % con un assorbimento minore del 7% siamo davanti a dati eccellenti, da schubeler direi, specie considerato il fatto che col condotto la spinta statica diminuisce.

Io l' ho provata col motore originale, per cui non posso sapere se cammina così grazie al motore o alla ventola, la tua prova si che stabilisce l'efficienza a parità di motore.
Del resto anche il programminno segnala sti rendimenti, ed il tetesco non mette dati ad minchiam su quel database.

Mi sa che tra lander e velocity l'era het é in declino, adessso bisogna solo vedere se é robusta.

[comet]

Originalmente inviato da staudacher300

adessso bisogna solo vedere se é robusta.

.... a quello ci penso io..... se non esplode nelle mie mani è robusta di sicuro.....

[luca.masali]

Originalmente inviato da staudacher300

Azzoooooooooo allora non dicono bugie, se ha una spinta maggiore del 10 % con un assorbimento minore del 7% siamo davanti a dati eccellenti, da schubeler direi, specie considerato il fatto che col condotto la spinta statica diminuisce.

Io l' ho provata col motore originale, per cui non posso sapere se cammina così grazie al motore o alla ventola, la tua prova si che stabilisce l'efficienza a parità di motore.
Del resto anche il programminno segnala sti rendimenti, ed il tetesco non mette dati ad minchiam su quel database.

Mi sa che tra lander e velocity l'era het é in declino, adessso bisogna solo vedere se é robusta.

Quoto, paiono risultati davvero eccellenti!


EDIT: il "declino" della Het dimostra che c'è un grosso margine per migliorere l'efficienza delle ventole, cosa che non può che farci piacere


...salvo a me che ho la Het

[batman]

Originalmente inviato da staudacher300

Azzoooooooooo allora non dicono bugie, se ha una spinta maggiore del 10 % con un assorbimento minore del 7% siamo davanti a dati eccellenti, da schubeler direi, specie considerato il fatto che col condotto la spinta statica diminuisce.

Io l' ho provata col motore originale, per cui non posso sapere se cammina così grazie al motore o alla ventola, la tua prova si che stabilisce l'efficienza a parità di motore.
Del resto anche il programminno segnala sti rendimenti, ed il tetesco non mette dati ad minchiam su quel database.

Mi sa che tra lander e velocity l'era het é in declino, adessso bisogna solo vedere se é robusta.

Ciao Stau, allora finalmente qualcuno mi conferma ciò che ho sempte sostenuto, cioè la superiorità delle ventole SPINGENTI su quelle TRAENTI, come POTENZA di spinta.....
La prova di Comet sul Gripen secondo me aveva un problema di motore, io con un vile BL Permax 480/3 e 55A con 4 celle avevo letto circa 1200 gr. di spinta, e il Permax rende poco sopra i 30-35A.
Con una bestia come il Typhoon direi che il rendimento è meglio.

NB ho parlato di POTENZA, quindi di spinta, NON di Velocità di efflusso, che sicuramente è minore che su una ventola TRAENTE di uguale assorbimento e potenza.

Lo si può intuire anche dall' utilizzo di qualsiasi programma di calcolo, dove il fattore di otturazione influisce sulla spinta E sulla velocità.

[batman]

Originalmente inviato da comet

Primi test comparativi tra Het quadripala e WM400, stesso set up (2w20, Esc60 opto, 4 FP 3200 30C, al banco senza condotto di entrata .....
Het6904 : 45A, 711Watt , spinta 1,10kg
WM400 : 42A, 663watt , spinta 1,25kg
La temeperatura del motore sulla WM400 è leggermente superiore ma non quanto temevo (visto che il motore sul banco non riceve l'aria come nel modello in volo) segno che le aperure praticate sul fondello di fissaggio, le intercapedini sulle pareti porta motore e la stessa ventola fanno da estrattore. Il rumore è fantastico, molto realistico, in entrambi i casi non ci sono vibrazioni. E' curioso verificare come con 40watt in meno la spinta sia maggiore ... probabilmente la ventola è più efficente (bisogna però dire che la WM ha il suo condotto di scarico che la Het non aveva nel test ...
Aspetto vostre considerazioni, poi procedo a montarla nell'Hawk E.Flite...

Fatti l' A-10......

[staudacher300]

Originalmente inviato da luca.masali

Quoto, paiono risultati davvero eccellenti!


EDIT: il "declino" della Het dimostra che c'è un grosso margine per migliorere l'efficienza delle ventole, cosa che non può che farci piacere


...salvo a me che ho la Het

Chissà se puoi installare la girante velocity dentro al condotto het.
Nelle ventole da 90 questi mischietti a volte forniscono ottimi risultati.

[gatal]

YouTube - JS1400 WM400 dual 5 cell 2500's

guardate

[gatal]

questo è il motore del video, assomiglia ai CATTIVIK

[luca.masali]

Originalmente inviato da staudacher300

Chissà se puoi installare la girante velocity dentro al condotto het.
Nelle ventole da 90 questi mischietti a volte forniscono ottimi risultati.

mah, in realtà non sono certo uno che va a cercare prestazioni a ogni costo: mi basta volare bene!

[mauro.ofx]

Comunque i dati forniti da Comet sono molto interessanti e dimostrano che ora come ci sono molte alternative alla Het...